【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车等车辆用制动单元的防蚀装置，特别涉及防止金属部件的腐蚀的产生和加剧的车辆用制动单元的防蚀装置，所述金属部件是构成产生基于摩擦滑动的制动力的车辆用制动单元的金属部件。
技术介绍
以往，防止作为在构成汽车等车辆用制动单元的金属部件中产生的腐蚀而产生锈的防锈处理方法被广泛实施。作为该种防锈处理方法，例如已知下述专利文献I所示的车辆用制动装置的旋转制动部件及其防锈处理方法。该现有的车辆用制动装置的旋转制动部件及其防锈处理方法如下所述，由于在将车辆向海外输出时的输送过程中在车辆用制动装置的旋转制动部件上、具体地在制动鼓或制动盘转子的滑动面上容易产生锈，因此为了防止该锈的产生，而在旋转制动部件的滑动面上形成硅酸盐薄膜。如此，通过对旋转制动部件的滑动面形成按照规定的形成条件的硅酸盐薄膜，能够在将车辆提交给用户之前的期间发 挥充分的防锈效果，防止在旋转制动部件的滑动面上产生锈，在将车辆提交给客户后形成的硅酸盐薄膜不会对制动性能产生不好影响。专利文献日本特开2002-250377号公报在上述专利文献I示出的现有的车辆用制动装置的旋转制动部件及其防锈处理方法中，仅...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用制动单元的防蚀装置，所述车辆用制动单元的防蚀装置被设置于对车辆的车轮赋予制动力的车辆用制动单元，通过对构成所述车辆用制动单元的金属部件以规定的电流进行通电来抑制在所述金属部件所产生的腐蚀以及腐蚀的加剧，所述车辆用制动单元的防蚀装置的特征在于，具备 电カ发电单元，所述电カ发电单元将伴随车辆的行驶而产生的动能转换为电能而产生电カ； 蓄电单元，所述蓄电单元对由所述电カ发电单元产生的电カ进行蓄电；以及通电允许単元，所述通电允许单元与所述蓄电単元电连接，并至少允许在所述车辆用制动单元对所述车轮赋予制动力而车辆处于停车状态时使来自所述蓄电单元的规定的电流通电流至所述车辆用制动单元的金属部件。2.根据权利要求I所述的车辆用制动单元的防蚀装置，其特征在干， 所述车辆用制动单元具有包含于所述金属部件并与所述车轮一起呈一体地旋转的金属制的旋转部件、以及针对该旋转部件进行摩擦啮合的摩擦啮合单元，所述车辆用制动单元将伴随所述摩擦啮合而产生的摩擦力作为所述制动カ进行赋予， 所述通电允许单元被设置于所述摩擦啮合单元,伴随所述摩擦啮合单元针对所述旋转部件的摩擦啮合，所述通电允许单元允许从所述蓄电单元对所述旋转部件进行通电。3.根据权利要求2所述的车辆用制动单元的防蚀装置，其特征在干， 所述车辆用制动单元是以下的鼓式制动单元， 在该鼓式制动单元中，所述旋转部件是与所述车轮一体地旋转的制动鼓，所述摩擦啮合单元是制动蹄，所述制动蹄具有与形成于所述制动鼓的摩擦滑动面进行摩擦啮合的衬片。4.根据权利要求3所述的车辆用制动单元的防蚀装置，其特征在干， 所述车辆用制动单元是以下的内置鼓式制动器的盘式制动器， 在该内置鼓式制动器的盘式制动器中，所述鼓式制动单元被一体地安装到盘式制动单元，所述盘式制动单元具备与所述车轮一体地旋转的制动盘转子、以及收纳摩擦衬块的制动钳，所述摩擦衬块与形成于所述制动盘转子的摩擦滑动面进行摩擦啮合。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用制动单元的防蚀装置，其特征在干， 所述车辆用制动单元具备驻车制动机构，所述驻车制动机构伴随车辆进行驻车时由驾驶员进行的驻车制动操作，而使所述摩擦啮合单元与所述旋转部件进行摩擦啮合， 伴随所述驻车制动机构根据由驾驶员进行的所述驻车制动操作而使所述摩擦啮合单元相对于所述旋转部件进行摩擦啮合，所述通电允许单元允许从所述蓄电单元对所述旋转部件进行通电。6.根据权利要求I所述的车辆用制动单元的防蚀装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：西田直隆，鹤渊悟，辛岛裕太，平松幸男，伊藤隆裕，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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