用于涡轮增压器的叶轮壳体制造技术

涡轮增压器的涡轮机壳体(11)通过使涡旋体(30)与基体(50)结合而形成。在涡旋体与基体之间形成有排气通路(60，81)。在涡旋体与基体之间的结合部(33)处，由涡旋体的面向排气通路的内周表面(33A)和基体的同样面向排气通路的外周表面(53A)形成内侧拐角部(C)。在内侧拐角部上形成有内侧圆角(71)，该内侧圆角(71)成形为使排气的沿着涡旋体的内周表面的方向(G1)改变为沿着基体的外周表面的方向(G2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于涡轮增压器的叶轮壳体，通过将分开地形成的第一结构体结合于第二结构体来组装该叶轮壳体，并且其中，在第一结构体与第二结构体之间形成有气体通路。本专利技术还涉及包括该叶轮壳体的涡轮增压器。
技术介绍
例如，日本专利申请特开No. 2008-106667 (JP-A-2008-106667)描述了一种用于涡轮增压器的叶轮壳体，该叶轮壳体通过分开地形成作为第一结构体的金属薄板制成的涡旋体和作为第二结构体的金属薄板制成的基体以及随后将涡旋体焊接至基体而制成。在上述涡轮机壳体中，由涡旋体的表面和基体的表面形成拐角部，使得拐角部附近的排气流受到干扰。 如图12中示出的，拐角部E由涡旋体130的面向排气通路160的内周表面133A和基体部150的同样面向排气通路160的外周表面形成。当排气通路160中的排气冲击拐角部E时，排气的流动受到干扰。
技术实现思路
本专利技术提供了一种涡轮增压器及其叶轮壳体，其通过使用将第一结构体结合于第二结构体的结构而使气体通路中的气流的扰动最小。本专利技术的第一方面涉及一种用于涡轮增压器的叶轮壳体。叶轮壳体包括第一结构体；第二结构体，该第二结构体与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.15 JP 2010-0067791.一种用于涡轮增压器的叶轮壳体，包括 第一结构体； 第二结构体，所述第二结构体与所述第一结构体分开地形成并且结合于所述第一结构体；以及 气体通路，所述气体通路形成在所述第一结构体与所述第二结构体之间，其中 所述第一结构体与所述第二结构体之间的结合部设置有拐角部，所述拐角部由所述第一结构体的面向所述气体通路的第一表面和所述第二结构体的面向所述气体通路的第二表面形成；并且 在所述拐角部上形成有引导部，所述引导部成形为使气体的沿着所述第一表面的流动方向改变为沿着所述第二表面的方向。2.如权利要求I所述的叶轮壳体，其中 所述第一结构体通过钎焊结合于所述第二结构体；并且 所述弓I导部是通过钎焊形成的圆角。3.如权利要求2所述的叶轮壳体，其中 在所述第一表面中形成有第一限制部，所述第一限制部限制形成所述圆角的钎焊材料的流动；并且 在所述第二表面中形成有第二限制部，所述第二限制部限制形成所述圆角的钎焊材料的流动。4.如权利要求I或3中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贞光贵裕，饭田达雄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：