【技术实现步骤摘要】
： 本技术涉及燃气轮机
，具体涉及可倒车涡轮双通道整体叶轮。
技术介绍
： 燃气轮机已经大量应用，具有功率密度大、反应速度快等特点，受到各国青睐。然其不能如柴油机般地直接倒车是其不足之处，西方国家从上世纪70年代就开始研究燃气轮机直接倒车涡轮技术，根据资料，最早提出倒车涡轮设想方案的是美国，但方案不理想未获应用，俄罗斯的研究成果最为成功，装备可倒车的首船1969年问世，船两侧对转的燃气轮机使船几乎能绕“点”旋转。1975～1979年“机械设计”企业设计的“可倒车涡轮”在英、德、美、日申请专利，此后又不断改进，在俄罗斯，多种型号的可倒车燃气轮机已经装备约150条船，然而现有的燃机轮机扔无法实现直接倒车。
技术实现思路
： 本技术的目的是提供一种可倒车涡轮双通道整体叶轮，以解决现有的燃气轮机无法直接倒车问题。 本技术采用的技术方案为：可倒车涡轮双通道整体叶轮，包括叶轮本体，叶轮本体设有中间轴，中间轴两侧对称连接叶轮组，叶轮组包括轮盘、正车动叶片和倒车动叶片，轮盘与中间轴固定连接，轮盘顶端连接正车动叶片，正车动叶片与轮盘之间设有内环，正车动叶片顶端连接倒车动叶片，倒车动叶片与正车动叶片之间设有中间环，倒车动叶片顶端设有上环，轮盘、正车动叶片以及倒车动叶片为一体结构。所述的正车动叶片与倒车动叶片为叶型相反的动叶片。所述的轮盘、正车动叶片与倒车动叶片采用高温合金材料制成。本技术的有益效果是：1.采用正车动叶片和倒车动叶片，叶型相反双层叶片形式，可使燃气轮机轴直接进行正向和反向旋转，避免榫头气流损失，提高气动效率；2.动叶片和轮盘形成一体结构，省去传统连接中的榫头、榫...
【技术保护点】
一种可倒车涡轮双通道整体叶轮，包括叶轮本体（7），其特征在于：叶轮本体（7）设有中间轴（8），中间轴（8）两侧对称连接叶轮组，叶轮组包括轮盘（6）、正车动叶片（5）和倒车动叶片（4），轮盘（6）与中间轴（8）固定连接，轮盘（6）顶端连接正车动叶片（5），正车动叶片（5）与轮盘（6）之间设有内环（3），正车动叶片（5）顶端连接倒车动叶片（4），倒车动叶片（4）与正车动叶片（5）之间设有中间环（2），倒车动叶片（4）顶端设有上环（1），轮盘（6）、正车动叶片（5）以及倒车动叶片（4）为一体结构。
【技术特征摘要】
1.一种可倒车涡轮双通道整体叶轮，包括叶轮本体（7），其特征在于：叶轮本体（7）设有中间轴（8），中间轴（8）两侧对称连接叶轮组，叶轮组包括轮盘（6）、正车动叶片（5）和倒车动叶片（4），轮盘（6）与中间轴（8）固定连接，轮盘（6）顶端连接正车动叶片（5），正车动叶片（5）与轮盘（6）之间设有内环（3），正车动叶片（5）顶端连接倒车动叶片（4），倒车动叶片（4）与正车动叶...
【专利技术属性】
技术研发人员：郁顺旺，牛夕莹，张馨，舒春英，黎明，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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