本发明专利技术提供内燃机的燃烧控制装置。本发明专利技术的目的在于提供一种即便在作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，也能够实现EGR气体与混合气体或者新气体之间的成层化、并且能够大量地导入EGR气体的计数。在本发明专利技术中，当导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用压缩机对新气体进行增压供气，使新气体隔断阀闭阀而阻止新气体流入第一进气口，并利用可变气门机构使第一进气门先于第二进气门开阀，然后使第二进气门开阀。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在燃烧室中使EGR气体和混合气体或者新气体进行成层化(层状化)的分层充气燃烧的内燃机的燃烧控制装置。
技术介绍
存在将内燃机的排气的一部分作为EGR气体并使其回流至内燃机的EGR装置。通过将EGR气体与混合气体或者新气体一起朝燃烧室供给，能够实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高。为了增加EGR气体朝内燃机的供给量，公知有在燃烧室中使EGR气体和混合气体或者新气体成层化(层状化)的技术。在专利文献I中，利用开闭特性变更部使两个进气门的开闭正时错开，使EGR气体先从具有涡流控制阀的一方的进气口流入燃烧室，然后使新气体从另一方的进气口流入燃烧室。由此，在燃烧室中，以EGR气体的层作为下层、以新气体的层作为上层，从而实现了 EGR气体和新气体之间的成层化。专利文献I :日本特开2004-144052号公报专利文献2 日本特开平06-200836号公报专利文献3 日本特开昭63-162933号公报在专利文献I的技术中，当作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，从两方的吸入口导入新气体，并且减小EGR阀的开度，以确保朝内燃机供给的进气量。若这样做，则无法实现EGR气体和新气体之间的成层化，此外，无法大量地导入EGR气体。因此，在专利文献I的技术中，当如上所述内燃机载荷高的情况下，无法实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，在内燃机的燃烧控制装置中，提供一种即便当作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，也能够实现EGR气体与混合气体或者新气体之间的成层化，且能够大量地导入EGR气体的技术。在本专利技术中，采用以下的结构。即，本专利技术涉及一种内燃机的燃烧控制装置，其中，上述内燃机的燃烧控制装置具备 第一进气通路以及第二进气通路，上述第一进气通路以及第二进气通路分别独立地连接于内燃机的燃烧室，朝上述燃烧室供给进气；EGR装置，该EGR装置使作为排气的一部分的EGR气体从上述内燃机的排气通路朝设置于上述第一进气通路的EGR气体供给口回流；新气体阻止部，该新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路；增压器，该增压器在上述第一进气通路以及上述第二进气通路的上游对新气体进行增压供气；开闭特性变更部，该开闭特性变更部能够使第一进气门和第二进气门的开阀正时不同，上述第一进气门对从上述第一进气通路朝上述燃烧室流入的进气进行控制，上述第二进气门对从上述第二进气通路朝上述燃烧室流入的进气进行控制；以及控制部，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用上述增压器对新气体进行增压供气，利用上述新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路，利用上述开闭特性变更部使上述第一进气门先于上述第二进气门开阀，然后使上述第二进气门开阀。在此，所谓“导入EGR气体而使其分层充气燃烧时”是指在燃烧室使EGR气体和混合气体或新气体成层化，从而实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高的内燃机的运转状态。所谓“进气”是指流入内燃机的新气体、混合气体、EGR气体的总称。所谓“新气体”是指从内燃机的外部供给的新鲜的空气。所谓“混合气体”是指新气体和燃料混合而成的气体。所谓“EGR气体”是指从内燃机排出的排气的一部分的惰性气体。在本专利技术中，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用增压器对新气体进行增压供气，利用新气体阻止部阻止新气体流入第一进气通路，利用开闭特性变更部使第一进气门先于第二进气门开阀，然后使第二进气门开阀。 这样，由于利用新气体阻止部阻止新气体流入第一进气通路，并利用开闭特性变更部使第一进气门先于第二进气门开阀，因此，首先，在第一进气通路流通的EGR气体流入燃烧室。该EGR气体在燃烧室中边形成涡流边下降。然后，利用开闭特性变更部使第二进气门开阀，因此，在第二进气通路流通的混合气体或者新气体流入燃烧室。该混合气体或者新气体构成在先前流入燃烧室的EGR气体的层的上面形成涡流的层。由此，在燃烧室中，能够实现以EGR气体的层作为下层、以混合气体或者新气体的层作为上层的成层化。在此，当作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，EGR气体先流入燃烧室，因此，后流入的混合气体或者新气体难以借助因进气行程的活塞的下降而产生的负压进入燃烧室。但是，在本专利技术中，由于利用增压器对新气体进行增压供气，因此，混合气体或者新气体不仅在进气行程被增压供气而能够流入燃烧室，即便是在压缩行程也被增压供气而能够流入燃烧室。由此，即便是在内燃机载荷高的情况下，也不会使进气效率恶化，能够实现EGR气体和混合气体或者新气体之间的成层化，且能够大量地导入EGR气体。并且，后流入的混合气体或者新气体在进气行程的后半部分或者压缩行程在燃烧室形成涡流。因此，易于维持上述燃烧室的成层化状态直到进行点火为止，因此能够最大限度地发挥由成层化带来的效果。也可以形成为，上述控制部使利用上述增压器增压供气的新气体的增压压力高于从上述第一进气门闭阀后到上述第二进气门闭阀为止的期间的上述内燃机的缸内压力。由此，被增压供气的混合气体或者新气体能够流入燃烧室，而不会被内燃机的缸内压力推回而形成逆流。也可以形成为，上述增压器是涡轮增压器，上述EGR装置具备EGR通路，该EGR通路连接比上述涡轮增压器的涡轮更靠下游的上述排气通路和上述EGR气体供给口。作为比涡轮增压器的涡轮更靠下游的排气通路的排气的一部分的EGR气体是已经驱动涡轮而做功后的气体，因此其温度以及压力降低。在此，使该EGR气体借助因进气行程的活塞的下降而产生的负压从进气行程的开始流入燃烧室。由于此时能够充分地确保负压，因此即便是温度以及压力下降后的该EGR气体也能够充分地朝燃烧室供给。通过使用该EGR气体，能够抑制进气温度的上升，能够抑制因进气温度高而引起的填充效率的降低。也可以形成为，上述第一进气通路以及上述第二进气通路是使已流入上述燃烧室的进气形成相同方向的涡流的螺旋形进气口或者切向进气口。由此，在燃烧室中，难以在形成先流入的EGR气体的涡流的下层和该下层之上形成混合气体或者新气体的涡流的上层之间的边界面产生摩擦，EGR气体和混合气体或者新气体难以混合，因此能够尽可能地维持成层化状态。也可以形成为，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，当在压缩行程使在第二进气通路流通的进气流入上述燃烧室的情况下，上述控制部利用上述增压器对新气体进行增压供气，利用上述新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路，利用上述开闭特性变更部使上述第一进气门先于上述第二进气门开阀，然后使上述第二进气门开阀，或者，当不需要在压缩行程使在第二进气通路流通的进气流入上述燃烧室的情况下，上述控制部不利用上述增压器对新气体进行增压供气，利用上述新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路，利用上述开闭特性变更部使上述第一进气门先于上述第二进气门开阀，然后使上述第二进气门开阀。 当像作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况等那样在压缩行程使在第二进气通路流通的进气流入燃烧室的情况下，需要利用增压器对新气体进行增压供气。但是，当像作为内燃机的运转状态而内燃机载荷低的情况等那样不需要在压缩行程使在第二进气通路流通的进气流入燃烧室的情况下，在EGR气体之后流入的混合气体或者新气体能够借助因进气行程的活塞的下降而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的燃烧控制装置，其中， 所述内燃机的燃烧控制装置具备 第一进气通路以及第二进气通路，所述第一进气通路以及第二进气通路分别独立地连接于内燃机的燃烧室，朝所述燃烧室供给进气； EGR装置，该EGR装置使作为排气的一部分的EGR气体从所述内燃机的排气通路朝设置于所述第一进气通路的EGR气体供给ロ回流； 新气体阻止部，该新气体阻止部阻止新气体流入所述第一进气通路； 增压器，该增压器在所述第一进气通路以及所述第二进气通路的上游对新气体进行增压供气； 开闭特性变更部，该开闭特性变更部能够使第一进气门和第二进气门的开阀正时不同，所述第一进气门对从所述第一进气通路朝所述燃烧室流入的进气进行控制，所述第二进气门对从所述第二进气通路朝所述燃烧室流入的进气进行控制；以及 控制部，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用所述增压器对新气体进行增压供气，利用所述新气体阻止部阻止新气体流入所述第一进气通路，利用所述开闭特性变更部使所述第一进气门先于所述第二进气门开阀，然后使所述第二进气门开阀。2.根据权利要求I所述的内燃机的燃烧控制装置，其中， 所述控制部使利用所述增压器增压供气的新气体的增压压カ高于从所述第一进气门闭阀后到所述第二进气门闭阀为止的期间的所述内燃机的缸内压力。3.根据权利要求I所述的内燃机的燃烧控制装置，其中， 所述增压器是涡轮增压器， 所述EGR装置具备EGR通路，该EGR通路连接比所述涡轮增压器的涡轮更靠下游的所述排气通路和所述EGR气体供给ロ。4.根据权利要求I所述的内燃机的燃烧控制装置，其中， 所述第一进气通路以及所述第二进气通路是使已流入所述燃烧室的进气形成相同方向的涡流的螺旋形进气ロ或者切向进气ロ。5.根据权利要求I所述的内燃机的燃烧控制装置，其中， 在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：金子真也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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