一种气动换挡操纵装置、换挡操纵系统及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气动换挡操纵装置、换挡操纵系统及汽车，所述气动换挡操纵装置包括：壳体、换挡定位块、选挡座、操作杆、第一和第二挡位触动开关、气源和随动阀，所述随动阀固定于所述前立板和所述后立板之间，所述随动阀上设有进气口和出气口，所述进气口与所述气源相连且所述出气口分别通过第一和第二气路与所述第一和第二挡位触动开关相连。根据本实用新型专利技术实施例的气动换挡操纵装置，用电控开关控制气路，通过输入高压气体，输出不同压力气体实现挡位调控，在实现换挡同时避免换挡时对同步器的急剧冲击，实现换挡平顺轻便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种气动换挡操纵装置、换挡操纵系统及汽车。
技术介绍
国内现有商用车换挡系统采取机械操纵，一般是由安装在车身内的操纵器通过机械传动机构操纵变速器实现换挡，该操纵机构利用人力换挡，操纵沉重不便，容易使驾驶员产生操纵疲劳，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种操纵轻便、安全可靠且换挡平稳的气动换挡操纵装置。根据本技术实施例的气动换挡操纵装置，包括壳体，所述壳体包括前立板、后立板、顶板和底座，所述前立板和所述后立板处于相对位置，所述顶板与所述前立板和后立板上端相连，所述底座与所述前立板和所述后立板下端相连，所述顶板上插有选挡转轴；换挡定位块，所述换挡定位块通过换挡转轴可枢转地连接在前立板和所述后立板之间；选挡座，所述选挡座固定于所述换挡转轴上且所述选挡座上设有换挡信号触铁以与所述换挡定位块形成配合；操作杆，所述操作杆第一端穿过所述选挡转轴与所述换挡定位块连接，所述操作杆第二端设有把手且所述把手位于所述壳体外部，所述操作杆通过操作杆转轴可枢转地安装于所述选挡转轴上以实现操作杆的操作；第一和第二挡位触动开关，所述第一和第二挡位触动开关分别安装在所述前立板和所述后立板上以控制所述换挡定位块的换挡，所述第一和第二挡位触动开关处于相对位置；气源；和随动阀，所述随动阀固定于所述前立板和所述后立板之间，所述随动阀上设有进气口和出气口，所述进气口与所述气源相连且所述出气口分别通过第一和第二气路与所述第一和第二挡位触动开关相连。根据本技术实施例的气动换挡操纵装置，用电控开关控制气路，通过输入高压气体，输出不同压力气体实现挡位调控，在实现换挡同时避免换挡时对同步器的急剧冲击，实现换挡平顺轻便。另外，根据本技术上述实施例的气动换挡操纵装置，还可以具有如下附加的技术特征根据本技术的一个实施例，所述随动阀包括随动阀总阀、随动阀挺杆、随动阀小球，随动阀凸轮，所述随动阀凸轮固定于所述换挡转轴，所述随动阀凸轮通过所述随动阀小球与所述随动阀挺杆相连，所述随动阀总阀位于所述随动阀挺杆顶端。根据本技术的一个实施例，所述壳体内设有换挡锁止装置，所述换挡锁止装置与所述前立板或所述后立板相连且所述换挡锁止装置位于所述第一或第二挡位触动开关下方。根据本技术的一个实施例，所述壳体内设有还触动定位块，所述触动定位块镶嵌于所述底座且可与所述换挡定位块形成配合。根据本技术的一个实施例，所述换挡定位块底部安装有电信号定位块以与所述触动定位块形成配合。根据本技术的一个实施例，所述换挡定位块上设有换挡信号触块以与所述换挡信号触铁形成配合。根据本技术的一个实施例，所述选挡座设有3个选挡槽。本技术的另一个目的在于，提出一种换挡操纵系统，所述换挡操纵系统包括气动换挡操纵装置，所述气动换挡操纵装置是根据本技术上述实施例的换挡操纵装置。本技术的又一目的在于，提出一种汽车，所述汽车包括气动换挡操纵装置，所述气动换挡操纵装置是根据本技术上述实施例的换挡操纵装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I和图2是根据本技术实施例的气动换挡操纵装置示意图；图3是根据本技术实施例的气动换挡操纵装置中随动阀结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参考附图来详细描述根据本技术的气动换挡操纵装置。图I和图2示出了根据本技术实施例的气动换挡操纵装置示意图，如图I所示，所述气动换挡操纵装置包括壳体10，换挡定位块2、选挡座3、操作杆4、第一挡位触动开关5、第二挡位触动开关6、随动阀7。具体地说，所述壳体10包括前立板11、后立板12、顶板13和底座14，前立板11和后立板12处于相对位置,顶板13与前立板11和后立板12上端相连,底座14与前立板11和后立板12下端相连,顶板13为选挡轴转轴,选挡轴转轴上插有选挡转轴131 ；所述换挡定位块2通过换挡转轴21可枢转地连接在前立板11和后立板12之间；所述选挡座3固定于所述换挡转轴21上，选挡座3上设有换挡信号触铁31与所述换挡定位块2形成配合；所述操作杆4第一端穿过选挡转轴131与所述换挡定位块2连接，所述操作杆4第二端设有把手41且所述把手41位于所述壳体10外部，所述操作杆4通过操作杆转轴42可枢转地安装于所述选挡转轴131上以实现操作杆的操作； 第一挡位触动开关5和第二挡位触动开关6分别安装在所述前立板11和所述后立板12上，所述第一挡位触动开关5和第二挡位触动开关6可以控制所述换挡定位块2的换挡，并且所述第一挡位触动开关5和第二挡位触动开关6处于相对位置。图3示出了根据本技术实施例的气动换挡操纵装置中随动阀结构示意图，所述随动阀7固定于所述前立板11和所述后立板12之间，所述随动阀上设有进气口 71和出气口 72，所述进气口 71与所述气源相连，所述出气口 72分别通过第一和第二气路与第一挡位触动开关5和第二挡位触动开关6相连。由此，可以用电控开关控制气路，通过输入高压气体，输出不同压力气体实现挡位调控，在实现换挡同时避免换挡时对同步器的急剧冲击，实现换挡平顺轻便。根据本技术的一个实施例，所述随动阀7还包括随动阀总阀73、随动阀挺杆74、随动阀小球75，随动阀凸轮76，所述随动阀凸轮76固定于所述换挡转轴21上，所述随动阀凸轮76通过所述随动阀小球与75所述随动阀挺杆74相连，所述随动阀总阀73位于所述随动阀挺杆顶端。由此，所述随动阀凸轮76可在换挡转轴21的转动下被带动旋转,通过随动阀小球75控制随动阀挺杆74的升降，从而控制气体压力的大小。根据本技术的一个实施例，所述壳体10内设有换挡锁止装置15，所述换挡锁止装置15与所述前立板11相连，所述换挡锁止装置15位于所述第一挡位触动开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动换挡操纵装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括前立板、后立板、顶板和底座，所述前立板和所述后立板处于相对位置，所述顶板与所述前立板和后立板上端相连，所述底座与所述前立板和所述后立板下端相连，所述顶板上插有选挡转轴；换挡定位块，所述换挡定位块通过换挡转轴可枢转地连接在前立板和所述后立板之间；选挡座，所述选挡座固定于所述换挡转轴上且所述选挡座上设有换挡信号触铁以与所述换挡定位块形成配合；操作杆，所述操作杆第一端穿过所述选挡转轴与所述换挡定位块连接，所述操作杆第二端设有把手且所述把手位于所述壳体外部，所述操作杆通过操作杆转轴可枢转地安装于所述选挡转轴上以实现操作杆的操作；第一和第二挡位触动开关，所述第一和第二挡位触动开关分别安装在所述前立板和所述后立板上以控制所述换挡定位块的换挡，所述第一和第二挡位触动开关处于相对位置；气源；和随动阀，所述随动阀固定于所述前立板和所述后立板之间，所述随动阀上设有进气口和出气口，所述进气口与所述气源相连且所述出气口分别通过第一和第二气路与所述第一和第二挡位触动开关相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆峰，詹宏许，刘金宝，李因娟，刘超，卢臣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：