可调节缓降速度的缓冲器制造技术

一种可调节缓降速度的缓冲器。为提供一种能调节压力油流速、改变缓降速度的液压装置部件，提出本实用新型专利技术，它包含数个缓冲压缸、模件、调节阀及液压管组；数个缓冲压缸分别具有可升降位移的活塞杆；模件架置在数个缓冲缸的活塞杆上；数个压缸经液压管组与调节阀连通；调节阀具有由上向下界定出第一回压室、第二回压室、环壁、区隔在第二回压室与第一回压室间的间隔环及相对间隔环位移的阀栓；阀栓一端在栓杆位移过程中封闭及远离间隔环以与间隔环间界定出由小渐大流隙的锥面，借以调节压力油流速以调节不同缓降速度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压装置部件，特别是一种可调节缓降速度的缓冲器。
技术介绍
一般冲床主要是以滑块向下冲击平台上的工件。但是，滑块会在冲剪完成瞬间，产生相当大的振动能，存在晃动导致工件精度不佳等缺失。而已有的冲床主要是以缓速装置吸收滑块在冲剪完成瞬间的振动能。如图1所示，缓速装置1包含四个油压缸11及模板12。四个油压缸11分别具有可上、下升降的活塞杆111。模板12是架置在四个活塞杆111上，且供冲床平台(图未示)设置。借此，当模板12承受外力冲击时，可利用四个油压缸11内的油压，提供反作用力，使模板12在缓降的过程中，吸收振动能。惟已有的缓速装置1虽具有避震效果，但于实际应用时，却仍存在以下缺失而亟待解决由于四个油压缸11不具调节油压大小的功能，无法调整模板12的缓降速度，即油压较大时，模板12受冲击时会以较慢的速度下降，油压较小时，模板12受冲击时会以较快的速度下降，因此，并不能针对不同工件提供适当的环境条件，存在损伤缓速装置1及影响加工精度的疑虑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能调节压力油流速、改变缓降速度的可调节缓降速度的缓冲器。本技术包含数个缓冲压缸、模件、调节阀及液压管组；数个缓冲压缸分别具有可升降位移的活塞杆；模件架置在数个缓冲缸的活塞杆上；数个压缸经液压管组与调节阀连通；调节阀具有由上向下界定出第一回压室、第二回压室、环壁、区隔在第二回压室与第一回压室间的间隔环及相对间隔环位移的阀栓；阀栓一端在栓杆位移过程中封闭及远离间隔环以与间隔环间界定出由小渐大流隙的锥面，借以调节压力油流速以调节不同缓降速度。其中缓冲缸由上向下界定出第一蓄压室、第二蓄压室及蓄存压力油的缸壁；第一蓄压室经液压管组与第一回压室相通；第二蓄压室经液压管组与第二回压室相通；缸壁具有连通第一蓄压室与第二蓄压室借以导引进入第一回压室内的压力油回流至第二回压室内的槽道。活塞杆具有形成在一端的活塞及贯穿活塞的孔道，活塞是可在第二蓄压室内位移且与缸壁气密接触，使第二蓄压室内的压力油可在活塞杆位移时透过孔道流通。液压管组具有分别连接第二蓄压室及第二回压室的数支输送管及分别连接第一回压室及第蓄压室的数支回送管。调节阀的第一回压室上方设有气腔室；阀栓穿经气腔室及第一回压室，阀栓上套固设有可在气腔室内位移且与环壁气密接触的活塞，阀杆借由进出气腔室内的压力气相对间隔环位移。气腔室与第一回压室间穿置设有管座，管座具有界定出管道的管壁；阀栓具有可位移地穿置在管道内且与管壁气密接触的塞套及与塞套穿固的栓杆；锥面形成在栓杆一端；借由进出管道内的压力油驱动塞套，以带动栓杆及活塞相对远离间隔环。由于本技术包含数个缓冲压缸、模件、调节阀及液压管组；数个缓冲压缸分别具有可升降位移的活塞杆；模件架置在数个缓冲缸的活塞杆上；数个压缸经液压管组与调节阀连通；调节阀具有由上向下界定出第一回压室、第二回压室、环壁、区隔在第二回压室与第一回压室间的间隔环及相对间隔环位移的阀栓；阀栓一端在栓杆位移过程中封闭及远离间隔环以与间隔环间界定出由小渐大流隙的锥面，借以调节压力油流速以调节不同缓降速度。当模件承受外力冲击时，数个受压的活塞杆会以活塞压缩缓冲缸内的压力油，使缓冲压缸内的压力油经液压管组输送至第二回压室内，第二回压室内的压力油通过流隙进入第一回压室并回送至缓冲压缸内，借此，由于压力油循环流动时的流速，是受控于流隙的大小，因此，当流隙较大，使压力油流速较快时，模件就会以较快的速度下降；当流隙较小，使压力油流速较慢时，模件就会以较慢的速度下降，使模件随压力油的流速具有不同的缓降速度。能调节压力油流速、改变缓降速度，从而达到本技术的目的。附图说明图1、为已有的缓速装置结构示意俯视图。图2、为本技术结构示意剖视图。图3、为本技术缓冲压缸结构示意剖视图。图4、为本技术调节阀结构示意剖视图。图5、为本技术缓冲压缸与液压管路配置结构示意仰视图。图6、为本技术缓冲压缸与液压管路配置结构示意俯视图。图7、为本技术调节阀结构示意剖视图(调节压力油流速状态)。图8、为本技术使用状态示意图。具体实施方式如图2所示，本技术包含数个，如四个缓冲压缸2、模件3、调节阀4及液压管组5。如图3所示，数个缓冲压缸2分别具有由上向下界定出第一蓄压室21、第二蓄压室22、蓄存压力油的缸壁23及沿垂直方向可升降地穿经第一、二蓄压室21、22的活塞杆24。缸壁23具有连通第一蓄压室21与第二蓄压室22的槽道231。活塞杆24具有形成在一端241的活塞242及贯穿活塞242的孔道243，活塞242是可在第二蓄压室22内位移且与缸壁23气密接触，使第二蓄压室22内的压力油可在活塞杆24位移时，透过孔道243流通。模件3是架置在数个缓冲缸2的活塞杆24上。如图4所示，调节阀4具有由上向下界定出气腔室41、第一回压室42、第二回压室43、环壁44、穿置在气腔室41与第一回压室42间的管座45、区隔在第二回压室43与第一回压室42间的间隔环46、穿经气腔室41与管座45并可相对间隔环46位移的阀栓47、套固在阀栓47上的活塞48及贯穿环壁44且可导引气压进出气腔室41的气孔49。第一回压室42及第二回压室43内蓄存压力油。管座45具有界定出管道451的管壁452及贯穿管壁452且可导引压力油进出管道451的油道453。阀栓47具有可位移地穿置在管道451内且与管壁452气密接触的塞套471、与塞套471穿固的栓杆472及形成在栓杆472穿出端的锥面473。锥面473可在栓杆472位移过程中封闭间隔环46；或如图7所示，在栓杆472位移过程中，锥面473可与间隔环46间界定出由小渐大的流隙474。活塞48是可在气腔室41内位移，且与环壁44气密接触。如图2、图5、图6所示，液压管组5具有分别连接第二蓄压室22及第二回压室43的数支输送管51及分别连接第一回压室4及第一蓄压室21的数支回送管52。如图7所示，使用时，可借由输入气腔室41内的气压推挤阀栓47上的活塞48，使活塞48在向下位移的过程中，带动塞套471及栓杆472向下，或可借由输入管道451的压力油推挤塞套471，使塞套471在向上位移的过程中，带动栓杆472及活塞48向上，借此，使栓杆472上的锥面473可相对朝间隔环46位移，或相对远离间隔环46，而能改变锥面473与间隔环46间的流隙474大小。如图3、图7、图8所示，当模件3承受外力冲击时，数个受压的活塞杆24会以活塞242压缩第二蓄压室22内的压力油，使第二蓄压室22内的压力油透过孔道243，由活塞242下方的空间窜流至活塞242上方的空间；此时，由于第一、二蓄压室21、22与第一回压室42、第二回压室43内蓄存有压力油，且彼此间达到稳压平衡的状态，因此，第二蓄压室22内的压力油被挤压时，压力油会由输送管51窜流至调节阀4的蓄压室43内，并通过流隙474进入第一回压室42内后，由回送管52输送至第一蓄压室21，最后，由槽道231回流至第二蓄压室22内。借此，由于压力油循环流动时的流速，是受控于流隙474的大小，因此，当流隙474较大，使压力油流速较快时，模件3就会以较快的速度下降；当流隙474较小，使压力油流速较慢时，模件3就会以较慢的速度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节缓降速度的缓冲器，它包含数个缓冲压缸、模件及液压管组；数个缓冲压缸分别具有可升降位移的活塞杆；模件架置在数个缓冲缸的活塞杆上；其特征在于所述的数个压缸经液压管组与调节阀连通；调节阀具有由上向下界定出第一回压室、第二回压室、环壁、区隔在第二回压室与第一回压室间的间隔环及相对间隔环位移的阀栓；阀栓一端在栓杆位移过程中封闭及远离间隔环以与间隔环间界定出由小渐大流隙的锥面，借以调节压力油流速以调节不同缓降速度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白国勋，蔡志仁，
申请(专利权)人：金豊机器工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]