一种轮毂轴承保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂轴承保持架，包括圆环底座，所述的圆环底座上设有若干用于安装钢球的兜槽，所述的兜槽的槽口朝圆环底座轴向方向设置，所述的兜槽上设有朝圆环底座径向延伸的锁边，相邻兜槽间设有通槽，所述的兜槽通过通槽与相邻的兜槽连通。本实用新型专利技术的轮毂轴承保持架采用径向锁球的方式代替现有轴向锁球的方式，有效降低轮毂轴承保持架的窜动，同时这种结构能够增加兜槽的存放油脂空间，增加钢球表面油膜的厚度，有效防止了钢球与保持架摩擦时产生的损伤，此外，与现有保持架相比，这种结构可以设置更多的钢球，增加了轴承的承载能力，而通槽的设置可以增加相邻兜孔的油脂流动，有效利用空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承
，具体涉及一种轮毂轴承保持架。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处，用来承重并为轮毂的转动提供精确引导的零部件，轮毂轴承既要承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承一般包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈间设有保持架，保持架上设有兜槽，兜槽内设有钢球。其中保持架为轮毂轴承的重要组成部分，轴承运转过程中，带动钢球运转，兜槽内存放有一定量的油脂，用来减小钢球与保持架的摩擦，防止损伤。目前，如图3所示，现有轴承保持架一般包括圆环底座和用于安装钢球的兜槽，兜 槽对钢球采用轴向锁定的方式，由于为轴向锁球的方式，在轴承运转过程中，钢球径向窜动量大，造成保持架窜动，保持架容易与轴承内、外圈发生碰撞，导致轴承过早失效，降低了使用寿命。并且，采用轴向锁球方式，兜槽锁球部位位于两兜槽间，因此，为保证保持架的强度，两兜槽间的间隔部分不能过薄，这一结构使得钢球无法达到更大的填充数量，同时，这种结构也使兜槽面积不能达到更大，不能存放更多的油脂，在轴承运转过程中，容易造成保持架划伤钢球。此外，轮毂轴承厂采用热装方式进行装配，以保证内圈不发生脱落，这种安装方式繁琐，不易于装配。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，本技术提供了一种锁球效果佳、使轮毂轴承运行更为稳定、使用寿命高、成本低廉的轮毂轴承保持架。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案—种轮毂轴承保持架，包括圆环底座，所述的圆环底座上设有若干用于安装钢球的兜槽，所述的兜槽的槽口朝圆环底座轴向方向设置，所述的兜槽上设有朝圆环底座径向延伸的锁边，相邻兜槽间设有通槽，所述的兜槽通过通槽与相邻的兜槽连通。作为优选，所述的锁边包括外锁边和内锁边，所述的外锁边沿圆环底座径向朝内延伸，所述的内锁边沿圆环底座径向朝外延伸。采用上述的优选方案后，外锁边和内锁边从径向的两个方向锁球，有效降低了轮毂轴承保持架的窜动量，可以有效防止保持架与轴承套圈的碰撞。作为优选，外锁边顶部两侧设有沿轴向延伸的外锁边分边，所述的内锁边顶部两侧设有沿轴向延伸的内锁边分边。采用上述的优选方案后，外锁边和内锁边从保证了轴向部位的锁球效果。作为优选，所述的圆环底座朝内的一侧设有若干用于与轴承内圈配合的内抓。采用上述的优选方案后，环形底座内设置的内抓用于与轴承内圈配合，可以有效防止轴承在运输过程中出现内圈脱落现象。作为优选，所述的通槽为半圆形。采用上述的优选方案后，可以使相邻兜孔间油脂流动更为顺畅，更为有效地利用了空间。作为优选，所述的兜槽一体设置于圆环底座上。采用上述的优选方案后，兜槽采用一体式设置的方法设置于圆环底座上，加强了保持架的结构强度，有效提高了保持架的使用寿命。本技术的轮毂轴承保持架采用径向锁球的方式代替现有轴向锁球的方式，有效降低轮毂轴承保持架的窜动，同时这种结构能够增加兜槽的存放油脂空间，增加钢球表面油膜的厚度，有效防止了钢球与保持架摩擦时产生的损伤，此外，与现有保持架相比，这种结构可以设置更多的钢球，增加了轴承的承载能力，而通槽的设置可以增加相邻兜孔的油脂流动，有效利用空间。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图；·图2为本技术实施例轮毂轴承保持架与钢球配合的结构示意图；图3为本技术
技术介绍
的保持架的结构示意图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术的实施例具体是一种轮毂轴承保持架，包括圆环底座1，圆环底座I上设有16个用于安装钢球2的兜槽3，兜槽3均匀分布于圆环底座I上，兜槽3的槽底部与钢球2配合，兜槽3的槽底部为球面。为了加强轮毂轴承保持架的结构强度，本技术的轴承保持架采用一体注塑成型的方式制成，兜槽3—体设置于圆环底座I上。兜槽3的槽口朝圆环底座I的轴向方向设置，兜槽3上设有朝圆环底座I径向延伸的锁边，锁边包括外锁边31和内锁边32，外锁边31沿圆环底座I径向朝内延伸，内锁边32沿圆环底座I径向朝外延伸。为了节省材料，外锁边31上设有外锁边减材孔311，内锁边32上设有内锁边减材孔321。外锁边31的顶部两侧设有沿轴向延伸的外锁边分边312，内锁边32的顶部两侧设有沿轴向延伸的内锁边分边322。相邻的兜槽3间设有通槽4，通槽4的底面为半圆形。兜槽3通过通槽4与相邻的兜槽3连通。圆环底座I朝内的一侧设有16个用于与轴承内圈配合的内抓5,内抓5均勻分布于圆环底座I内侧。本技术的轮毂轴承保持架的工作原理与现有技术的轮毂轴承保持架的工作远离基本相同，不同点在于本技术的轮毂轴承保持架采用径向锁球的方式对钢珠2进行锁住，锁球效果更佳，同时相邻兜槽3间设有通槽4，可以增加相邻兜槽3的油脂流动，有效利用空间。权利要求1.ー种轮毂轴承保持架，包括圆环底座，所述的圆环底座上设有若干用于安装钢球的兜槽，其特征在干所述的兜槽的槽ロ朝圆环底座轴向方向设置，所述的兜槽上设有朝圆环底座径向延伸的锁边，相邻兜槽间设有通槽，所述的兜槽通过通槽与相邻的兜槽连通。2.根据权利要求I所述的轮毂轴承保持架，其特征在于所述的锁边包括外锁边和内锁边，所述的外锁边沿圆环底座径向朝内延伸，所述的内锁边沿圆环底座径向朝外延伸。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承保持架，其特征在于外锁边顶部两侧设有沿轴向延伸的外锁边分边，所述的内锁边顶部两侧设有沿轴向延伸的内锁边分边。4.根据权利要求I所述的轮毂轴承保持架，其特征在于所述的圆环底座朝内的ー侧设有若干用于与轴承内圈配合的内抓。5.根据权利要求I所述的轮毂轴承保持架，其特征在于所述的通槽为半圆形。6.根据权利要求I所述的轮毂轴承保持架，其特征在于所述的兜槽一体设置于圆环底座上。专利摘要本技术公开了一种轮毂轴承保持架，包括圆环底座，所述的圆环底座上设有若干用于安装钢球的兜槽，所述的兜槽的槽口朝圆环底座轴向方向设置，所述的兜槽上设有朝圆环底座径向延伸的锁边，相邻兜槽间设有通槽，所述的兜槽通过通槽与相邻的兜槽连通。本技术的轮毂轴承保持架采用径向锁球的方式代替现有轴向锁球的方式，有效降低轮毂轴承保持架的窜动，同时这种结构能够增加兜槽的存放油脂空间，增加钢球表面油膜的厚度，有效防止了钢球与保持架摩擦时产生的损伤，此外，与现有保持架相比，这种结构可以设置更多的钢球，增加了轴承的承载能力，而通槽的设置可以增加相邻兜孔的油脂流动，有效利用空间。文档编号F16C33/38GK202579659SQ20122012606公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日专利技术者李家龙 申请人:上海人本汽车轴承有限公司, 上海人本集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承保持架，包括圆环底座，所述的圆环底座上设有若干用于安装钢球的兜槽，其特征在于：所述的兜槽的槽口朝圆环底座轴向方向设置，所述的兜槽上设有朝圆环底座径向延伸的锁边，相邻兜槽间设有通槽，所述的兜槽通过通槽与相邻的兜槽连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李家龙，
申请(专利权)人：上海人本汽车轴承有限公司，上海人本集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：