自卸汽车厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸汽车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板，在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋，水平加强筋设置在侧车厢板的外侧表面上。在后车厢板的竖直方向上设有一道、两道或三道以上的竖向加强筋，竖向加强筋设置在后车厢板的内侧表面上。所述水平加强筋和竖向加强筋的断面形状呈三角形。本实用新型专利技术设计合理、结构简单，在增加侧车厢板和后车厢板强度的同时，充分提高了整个厢体的承载量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种自卸汽车，尤其涉及ー种自卸汽车厢体。
技术介绍
目前自卸汽车纵截面呈U型结构的厢体，一般由前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板构成，所述各构件之间相互焊接或铰接，其中侧车厢板上半部分为平板结构，后车厢板一般也是平板结构，強度较弱，在实际作业中侧车厢板、后车厢板易变形、涨厢而损坏
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种强度高、不易变形的自卸汽车厢体。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种自卸汽车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板，在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋，水平加强筋设置在侧车厢板的外侧表面上。在后车厢板的竖直方向上设有一道、两道或三道以上的竖向加强筋，竖向加强筋设置在后车厢板的内侧表面上。所述水平加强筋为由侧车厢板压制成断面呈三角形的结构，竖向加强筋为由后车厢板压制成断面呈三角形的结构。采用上述技术方案，通过在侧车厢板外侧面设置水平加强筋，充分増加侧车厢板的強度；在后车厢板内侧面设置水平加强筋，充分増加后车厢板的強度；本技术设计合理、结构简单，在増加侧车厢板和后车厢板強度的同时，充分提高了整个厢体的承载量。附图说明图I是本技术纵截面的结构示意图；图2是本技术当中后车厢板的俯视图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术的自卸汽车厢体，包括前车厢板I、后车厢板2、两块对称设置的侧车厢板3以及车厢底板4，在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋5，水平加强筋5设置在侧车厢板3的外侧表面上。在后车厢板2的竖直方向上设有一道、两道或三道以上的竖向加强筋6，竖向加强筋6设置在后车厢板2的内侧表面上。水平加强筋5和竖向加强筋6的断面形状呈三角形。水平加强筋5由侧车厢板3压制出来，竖向加强筋6由后车厢板2压制出来。权利要求1.自卸汽车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板，其特征在于在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋，水平加强筋设置在侧车厢板的外侧表面上。2.根据权利要求I所述的自卸汽车厢体，其特征在于在后车厢板的竖直方向上设有一道、两道或三道以上的竖向加强筋，竖向加强筋设置在后车厢板的内侧表面上。3.根据权利要求2所述的自卸汽车厢体，其特征在于所述水平加强筋为由侧车厢板压制成断面呈三角形的结构，竖向加强筋为由后车厢板压制成断面呈三角形的结构。专利摘要本技术公开了一种自卸汽车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板，在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋，水平加强筋设置在侧车厢板的外侧表面上。在后车厢板的竖直方向上设有一道、两道或三道以上的竖向加强筋，竖向加强筋设置在后车厢板的内侧表面上。所述水平加强筋和竖向加强筋的断面形状呈三角形。本技术设计合理、结构简单，在增加侧车厢板和后车厢板强度的同时，充分提高了整个厢体的承载量。文档编号B60P1/28GK202573924SQ20122017009公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日专利技术者潘建峰, 王维光, 陈向东 申请人:河南骏通车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸汽车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两块对称设置的侧车厢板以及车厢底板，其特征在于：在侧车厢板的前后方向上设有一道、两道或三道以上的水平加强筋，水平加强筋设置在侧车厢板的外侧表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建峰，王维光，陈向东，
申请(专利权)人：河南骏通车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：