手动座椅六方向调节机构总成制造技术

本实用新型专利技术是一种手动座椅六方向调节机构总成。它包含有滑轨装置、升降装置和调角器装置。滑轨装置的左、右滑道分别焊接在升降装置的侧板上。滑轨装置的左右滑芯的前支脚、后支脚通过螺母固定在汽车横梁和底盘上。升降装置的前座盆支架、后座盆支架通过螺母与座椅的座盆相连接。调角器装置的下板通过螺栓紧固在侧板上。调角器装置的手柄转轴铆接在侧板上。调角器装置的上板装在汽车座椅靠背上。本实用新型专利技术既可调节座椅靠背角度，又可调节座椅前后位置，还可调节座椅高度的适合各种驾驶员体形及坐姿需要的手动座椅六方向调节机构总成。该调角器结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动座椅六方向调节机构总成。
技术介绍
目前国内外汽车座椅调节装置的种类较多。从其性能要求看主要有靠背角度调节装置和座椅前后调节装置。各种调节装置可以满足的要求均不相同，它们各有优点，也各有缺点。可以调节靠背角度的不能同时调节座椅前后位置，可以调节前后位置的有无法调节靠背角度。上述调节机构性能比较单一，对驾驶员的疲劳只能起到部分缓解的作用，无法满足现有的汽车驾乘的舒适性要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既可调节座椅靠背角度，又可调节座椅前后位 置，还可调节座椅高度的适合各种驾驶员体形及坐姿需要的手动座椅六方向调节机构总成。该调节机构总成结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。本技术的技术方案是一种手动座椅六方向调节机构总成。它包含有滑轨装置、升降装置和调角器装置。滑轨装置的左、右滑道分别焊接在升降装置的侧板上。滑轨装置的左右滑芯的前支脚、后支脚通过螺母固定在汽车横梁和底盘上。升降装置的前座盆支架、后座盆支架通过螺母与座椅的座盆相连接。调角器装置的下板通过螺栓紧固在侧板上。调角器装置的手柄转轴铆接在侧板上。调角器装置的上板装在汽车座椅靠背上。所述的滑轨装置为左、右对称设置的滑轨装置。其单侧滑轨装置的结构为滑芯装在滑道内。滑芯与滑道之间装有一个以上滚柱。两滚柱之间装有保持架。在滑道折边内装有长、短滑条，长、短滑条间隔排列。滑芯上开有一个以上限位齿。滑道上装有限位扣。限位扣上设置有限位扣孔。限位扣孔和限位齿配合安装。滑道上装有大支架。限位转轴装在滑道上的大支架上。扭簧一端固定在大支架上，另一端与滑道上的限位扣相连接。设置在前部的操纵杆两端分别与左、右两滑轨装置的限位转轴及限位扣相连接。在中部的横梁两端分别通过方颈螺栓与左、右两个滑轨装置相连接。其工作过程为提起前部的操纵杆使限位齿离开限位扣孔，这样限位扣脱齿解锁，使滑轨能在人体力量带动下通过滚柱向前向后滚动，以调整整个座椅前后位置。调整到位后松开操纵杆，限位扣在扭簧的带动下使限位齿和限位扣孔锁齿啮合，使座椅固定位置，这样就能实现整个座椅的前后位置的移动和固定。所述的升降装置由左、右对称的主动升降装置和被动升降装置组成。主动升降装置的调高泵铆接在侧板上。调高泵连接板通过自攻螺钉固定在调高泵上。后座盆支架通过铆销I与摇臂铆接，后座盆支架可灵活转动。摇臂通过转轴与侧板铆接，摇臂可转动。扇形齿板上开有扇形齿板安装孔。扇形齿板安装孔套装在后轴上并与后轴焊接固定。扇形齿板上的扇形齿板齿与调高泵传动齿上的齿啮合连接。后轴套装在侧板上，后轴可转动。摇臂连杆通过铆销II和摇臂铆接，摇臂连杆可转动。摇臂连杆通过销钉与扇形齿板活动连接。前座盆支架通过铆销III和连接片铆接，前座盆支架可灵活转动。连接片通过连接片转轴铆接在侧板上，连接片可灵活转动。被动升降装置的结构与主动升降装置的结构对称设置。其不同处在于后轴摇臂上开有后轴摇臂安装孔，后轴摇臂安装孔套装在后轴上并将后轴摇臂与后轴焊接固定。摇臂连杆通过后轴摇臂销钉与后轴摇臂活动连接。其工作过程为转动调高泵连接板，调高泵连接板依次带动调高泵、扇形齿板转动。扇形齿板转动带动摇臂连杆摆动。摇臂连杆摆动时带动摇臂转动。摇臂转动时带动座盆支架上或下移动从而实现座椅后部升或降。所述的调角器装置由左、右对称的主动调角器装置和被动调角器装置组成。主动调角器装置的下板和核心元件焊接固定。盘簧支架焊接在上板上。上板和核心元件焊接固定。中心轴套装在核心元件的拨块的拨块安装孔中并冲铆固定。中心轴连杆与中心轴焊接固定。手柄连杆通过手柄连杆铆销I与中心轴连杆相铆接。手柄通过手柄连·杆铆销II与手柄连杆相铆接。手柄套装在手柄转轴上。涡卷弹簧一端勾在下板的下板盘簧钩上，涡卷弹簧另一端勾在盘簧支架上。手柄回位扭簧套装在中心轴上，手柄回位扭簧一端勾在内罩壳支架上，手柄回位扭簧另一端勾在中心轴连杆上。内罩壳支架焊接在下板上。连动杆与中心轴焊接固定。被动调角器装置的结构和主动调角器装置的的结构对称设置。其不同点为被动调角器装置设有手柄及手柄与中心轴相连接的结构。连动杆与被动调角器装置的中心轴焊接固定。被动调角器装置的中心轴穿在被动调角器核心元件的拨块的拨块安装孔里面。其工作过程为手柄转动带动手柄连杆摆动，手柄连杆摆动带动中心轴连杆转动，中心轴连杆转动带动连动杆转动，连动杆转动同时带动主、被动调角器核心元件的拨块转动，拨块转动使调角器处于解锁状态。此时利用身体压力使靠背向后移动或松开身体对靠背的压力利用涡卷弹簧的力量使靠背向前移动，当靠背到达所需位置时松开手柄，此时手柄回位扭簧带动中心轴连杆转动，中心轴连杆转动带动连动杆转动，连动杆转动带动拨块转动，拨块转动使齿板啮合锁齿。这样就完成了调节座椅靠背角度的目的。本技术的优点是提供了一种既可调节座椅靠背角度，又可调节座椅前后位置，还可调节座椅高度的适合各种驾驶员体形及坐姿需要的手动座椅六方向调节机构总成。该调角器结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的A-A向剖视结构图。图3是本技术滑轨装置的结构示意图。图4是图3的F向剖视结构示意图。图5是图3的D-D向剖视结构示意图。图6是图3的G-G向剖视结构示意图。图7是本技术升降装置的结构示意图。图8是图7的B-B向剖视结构示意图。图9是本技术调角器装置的结构示意图。附图说明图10是图9的C-C向剖视结构示意图。具体实施方式一种手动座椅六方向调节机构总成。它包含有滑轨装置I、升降装置3和调角器装置5。滑轨装置I的左、右滑道12分别焊接在升降装置3的侧板30上。滑轨装置I的左右滑芯11的前支脚13、后支脚14通过螺母固定在汽车横梁和底盘上。升降装置3的前座盆支架35、后座盆支架31通过螺母与座椅的座盆相连接。调角器装置5的下板61通过螺栓77紧固在侧板30上。调角器装置5的手柄转轴66铆接在侧板30上。调角器装置5 的上板60装在汽车座椅靠背上。所述的滑轨装置I为左、右对称设置的滑轨装置。其单侧滑轨装置I的结构为滑芯11装在滑道12内。滑芯11与滑道12之间装有一个以上滚柱10。两滚柱10之间装有保持架21。在滑道折边内装有长、短滑条22，长、短滑条22间隔排列。滑芯11上开有一个以上限位齿11-1。滑道12上装有限位扣16。限位扣16上设置有限位扣孔16-1。限位扣孔16-1和限位齿11-1配合安装。滑道12上装有大支架15。限位转轴18装在滑道12上的大支架15上。扭簧17 —端固定在大支架15上，另一端与滑道12上的限位扣16相连接。设置在前部的操纵杆20两端分别与左、右两滑轨装置的限位转轴18及限位扣16相连接。在中部的横梁19两端分别通过方颈螺栓23与两个滑轨装置相连接。所述的升降装置3由左、右对称的主动升降装置和被动升降装置组成。主动升降装置的调高泵38铆接在侧板30上。调高泵连接板41通过自攻螺钉53固定在调高泵38上。后座盆支架31通过铆销I 49与摇臂32铆接，后座盆支架31可灵活转动。摇臂32通过转轴51与侧板30铆接，摇臂32可转动。扇形齿板34上开有扇形齿板安装孔46。扇形齿板安装孔46本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动座椅六方向调节机构总成，它包含有滑轨装置、升降装置和调角器装置，其特征在于：滑轨装置的左、右滑道分别焊接在升降装置的侧板上，滑轨装置的左右滑芯的前支脚、后支脚通过螺母固定在汽车横梁和底盘上，升降装置的前座盆支架、后座盆支架通过螺母与座椅的座盆相连接，调角器装置的下板通过螺栓紧固在侧板上，调角器装置的手柄转轴铆接在侧板上，调角器装置的上板装在汽车座椅靠背上；所述的滑轨装置为左、右对称设置的滑轨装置，其单侧滑轨装置的结构为：滑芯装在滑道内，滑芯与滑道之间装有一个以上滚柱，两滚柱之间装有保持架，在滑道折边内装有长、短滑条，长、短滑条间隔排列，滑芯上开有一个以上限位齿，滑道上装有限位扣，限位扣上设置有限位扣孔，限位扣孔和限位齿配合安装，滑道上装有大支架，限位转轴装在滑道上的大支架上，扭簧一端固定在大支架上，另一端与滑道上的限位扣相连接；设置在前部的操纵杆两端分别与左、右两滑轨装置的限位转轴及限位扣相连接，在中部的横梁两端分别通过方颈螺栓与左、右两个滑轨装置相连接；所述的升降装置由左、右对称的主动升降装置和被动升降装置组成；主动升降装置的调高泵铆接在侧板上，调高泵连接板通过自攻螺钉固定在调高泵上，后座盆支架通过铆销Ⅰ与摇臂铆接，后座盆支架可灵活转动，摇臂通过转轴与侧板铆接，摇臂可转动，扇形齿板上开有扇形齿板安装孔，扇形齿板安装孔套装在后轴上并与后轴焊接固定，扇形齿板上的扇形齿板齿与调高泵传动齿上的齿啮合连接，后轴套装在侧板上，后轴可转动，摇臂连杆通过铆销Ⅱ和摇臂铆接，摇臂连杆可转动，摇臂连杆通过销钉与扇形齿板活动连接，前座盆支架通过铆销Ⅲ和连接片铆接，前座盆支架可灵活转动，连接片通过连接片转轴铆接在侧板上，连接片可灵活转动；被动升降装置的结构与主动升降装置的结构对称设置，其不同处在于：后轴摇臂上开有后轴摇臂安装孔，后轴摇臂安装孔套装在后轴上并将后轴摇臂与后轴焊接固定，摇臂连杆通过后轴摇臂销钉与后轴摇臂活动连接；？所述的调角器装置由左、右对称的主动调角器装置和被动调角器装置组成；主动调角器装置的下板和核心元件焊接固定，盘簧支架焊接在上板上，上板和核心元件焊接固定，中心轴套装在核心元件的拨块的拨块安装孔中并冲铆固定，中心轴连杆与中心轴焊接固定，手柄连杆通过手柄连杆铆销Ⅰ与中心轴连杆相铆接，手柄通过手柄连杆铆销Ⅱ与手柄连杆相铆接，手柄套装在手柄转轴上，涡卷弹簧一端勾在下板的下板盘簧钩上，涡卷弹簧另一端勾在盘簧支架上，手柄回位扭簧套装在中心轴上，手柄回位扭簧一端勾在内罩壳支架上，手柄回位扭簧另一端勾在中心轴连杆上，内罩壳支架焊接在下板上，连动杆与中心轴焊接固定；被动调角器装置的结构和主动调角器装置的的结构对称设置，其不同点为：被动调角器装置设有手柄及手柄与中心轴相连接的结构，连动杆与被动调角器装置的中心轴焊接固定，被动调角器装置的中心轴穿在被动调角器核心元件的拨块的拨块安装孔里面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周筠，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：