用于机动车辆座椅的底架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆座椅的底架，该底架装置可以包括：基体；座椅架，所述座椅架相对于所述基体在最后位置和最前位置之间可相对地调节；成一对的前振动杆和后振动杆，所述成一对的前振动杆和后振动杆分别铰接到所述基体和所述座椅架；调节臂，所述调节臂铰接到所述前振动杆和所述后振动杆的其中之一，且在所述调节臂的自由端区域上包括锯齿接合部件；调节设备，所述调节设备可旋转地联接到所述座椅架并接合到所述调节臂的所述自由端区域，从而相对于所述基体调节所述座椅架的位置，其中，所述调节设备包括接合到所述调节臂并被操作单元驱动的小齿轮；以及弹性构件，所述弹性构件附接到所述座椅架并向着起始位置对所述座椅架施加回复力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆座椅的底架，其中所述用于机动车辆座椅的底架包括可连接到机动车辆地板的基体、相对于基体在最前位置和最后位置之间可相对地调节的座椅架、分别铰接到基体和座椅架的成一对的前后振动杆、铰接到所述成一对的振动杆的其中之一并在其自由端区域包括锯形接合部件的调节臂、连接到调节臂自由端区域用于相对于基体调节座椅架的调节设备、以及用于朝着起始方向将压缩力施加到座椅架的弹簧构件。
技术介绍
用于机动车辆座椅的底架已经提出了各种实施例，在这些实例中，根据示例性实施例，针对使用者的优化应用，底架允许机动车辆座椅的位置有很多种调节可能性。这些调节可能性通过相对于彼此可调节的车辆座椅的构成单元来实现，或者通过用于机动车辆的 底架的构成单元来实现，其中在这种情况下所述构成单元可通过手动或电机移动。因为有很多调节可能性，因此经常形成复杂的底架，导致机动车辆座椅的高材料成本及其高制造成本。然而，在制造商这边为了提供特别低价的车辆，增加了机动车辆制造商对于经济、轻质、结构简单的机动车辆座椅的需求，而在这种情况下，有可能损害关于机动车辆座椅的调节可能性的舒适感。但是，例如，必须方便地保证基本的调节可能性(例如应用于个别使用者的座椅长度)。这个目标涉及到可调节座椅的位置和可调节座椅的操作可能性。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于机动车辆座椅的底架，其能够经济地、简单地且可靠地进行制造。本专利技术的目的通过一种用于机动车辆座椅的底架来实现。优选的改进的实例在本专利技术的从属权利要求中描述。所述的用于机动车辆座椅的底架的特点配置为提供了小齿轮并提供了扭杆弹簧，所述小齿轮连接到调节设备用以改变调节臂的位置，所述调节臂用来相对于基体在最前位置和最后位置之间调节座椅架的位置，且所述小齿轮由操作单元驱动，用于朝着起始位置向座椅架施加压缩力的弹簧构件实际上无间隙地固定到所述扭杆弹簧。虽然基体从根本上可以可移动地连接到车辆地板，但是在根据本专利技术的示例性实施例的底架中，基体优选可以固定地连接到机动车辆地板。此时，用于固定使用者座椅的座椅架的调节仅由座椅架相对于基体的位置改变来引起。在本专利技术的示例性实施例中，有一种可能性是通过座椅架到基体的整体连接在最后位置和最前位置之间调节所述基体，座椅架到基体的整体连接通过成一对的前振动杆和后振动杆实现，由此能够在设定座椅架的长度位置的同时，改变座椅架的高度。相应地，实现了由使用者极好地调整座椅架到需要位置的可能性，为此补充长度设定就不必要了。可以设计根据本专利技术的示例性实施例的振动杆的形状使得当改变座椅架的位置时，通过振动杆获得的高度位置对应于使用者既有的对于个人长度位置的一般需求。在这种情况下，最前位置不需要对应最高位置。相应地，最前位置可以配置在超过由振动杆的旋转可能性选择的高点的点上。相对于基体的座椅位置，换句话说，为了调节座椅架，一个振动杆，优选地，后振动杆铰接到调节臂，另外调节臂的自由端可以通过锯齿接合部段连接到调节设备的小齿轮，所述调节臂的自由端位于调节臂与振动杆连接点的相反的位置。通过手动或电机驱动的小齿轮允许所述座椅架的位置通过适当的机械设备相对于基体改变，在这种情况下，可以通过基于环境提供的自动停止设备或锁定工具来理想地固定所调节的位置。特别地，当小齿轮通过手动驱动时，实际上无间隙地固定到小齿轮的扭杆弹簧可 以例如通过旋转轮用来支持调节运动，扭杆弹簧朝着起始位置向座椅架施加压缩力。此时，起始位置基本上是在所述底架的组合架中选择的随机的座椅架位置且处于最后位置和最前位置之间，其中，在这种情况下，最后位置和最前位置都可以是起始位置。通过扭杆弹簧施加的压缩应力(在这种情况下，在弹簧构件中实际上没有间隙，换言之，仅存在通常的公差或略微超过公差的偏差)，所述弹簧构件支持座椅架的调节运动，从而便利地调节朝着起始位置改变的座椅架位置。使用者可以非常简单的方式从起始位置调节对于其本身合适的座椅位置，此时，特别是当起始位置离开最后位置布置时，可以方便地进行操作，因为在此情况下座椅架的向上运动得到了支持，所述向上运动是由振动杆从调节架的最后位置向最前位置的旋转运动引起的。相应地，根据本专利技术的底架，当基体优选整体固定到车辆地板时，能够通过使用非常少量的构成元件经济且简单地制造底架，同时，座椅架的便利的长度调节和其针对个人使用者的需求的应用都是可以的。此时，根据本专利技术的示例性实施例提供的扭杆弹簧支持座椅架朝向起始位置的调节运动，所述起始位置将要在结构或组合架中确定。用于相对于基体调节座椅架的小齿轮的操作可以自由选择。相应地，如前所述，小齿轮可以形成以手动驱动操作构件或用电机对驱动单元进行驱动，在这种情况下，可以随机地确定联接到小齿轮的方式。但是，根据本专利技术的示例性实施例，可以通过提供用以布置操作单元的驱动轴来驱动小齿轮。优选地，通过使用标准驱动轴，所述座椅架能够用在不同的实施例中，换言之，标准驱动轴可以用于通过电机驱动的操作单元，也可以用于手动驱动的操作单元。因此，相应地得以改善的底架可以是多种多样的，以形成针对不同舒适感的实施例中的底架，在此情况下，标准驱动轴允许简单地选择操作单元。可以自由地选择用于将操作单元形成为电机型驱动单元和形成为手动驱动单元的示例性实施例，此时，根据本专利技术的示例性实施例，在电机型驱动单元的情况下，所述驱动单元形成有附接有齿轮的电机，而在手动驱动设备的情况下，驱动设备形成有通过自由运行的压轮连接到所述驱动设备的操作杆。通过使用附接有齿轮的电机，可以实现座椅架相对于基体特别精确的调节，因此期望的座椅位置被精确地固定。优选地，通过使用由自由运行的压轮连接的操作杆，可以实现舒适的操作，在此情况下，基于座椅架相对于基体希望的操作方向，通过接收来自于运行的压轮的支持，操作杆必须被操作一次或几次。此时，在完成调节运动之后，运行的压轮保证了操作杆被布置到之前选择的起始位置。所述前振动杆和后振动杆的其中之一与调节臂之间的铰接点可以自由地选择。但是，根据本专利技术的又一示例性实施例，调节臂在前振动杆或后振动杆铰接到基体的区域连接到所述振动杆。根据当前的实施例(其中调节臂的铰接点邻近基体与振动杆的铰接点布置)，可以实现座椅架特别优异的步进式调节，从而使用者能够容易地根据自己的舒适度设定座椅的位置。进一步地，如前所述的调节臂的整体连接能够使得调节臂紧凑且长度缩短。基体可以随机的方式形成，在这种情况下，例如，基体可以形成为连续的板。但是，根据本专利技术的示例性实施例，基体包括彼此以预定距离布置的两个侧边构件，其中所述两个侧边构件通过基体横臂彼此连接。根据本专利技术的示例性实施例，底架通过形成基体的侧边构件连接到车辆地板。此时，为了保证基体足够的安全性，特别地，为了保证侧边构件的 相对定位，所述侧边构件通过至少一个基体横臂连接。相应形成的基体重量轻且同时具有安全性足够的特征，并且进一步保证以非常可靠的方式制造重量轻的底架。只要座椅架能够通过两个振动杆整体连接到基体，就可以随机的方式形成座椅架以及基体。但是，根据本专利技术更优选的实施例，座椅架包括彼此以预定距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆座椅的底架装置，包括：基体；座椅架，所述座椅架相对于所述基体在最后位置和最前位置之间能够相对地调节；成一对的前振动杆和后振动杆，所述成一对的前振动杆和后振动杆分别铰接到所述基体和所述座椅架；调节臂，所述调节臂铰接到所述前振动杆和后振动杆的其中之一，且在所述调节臂的自由端区域上包括锯齿接合部件；调节设备，所述调节设备能够旋转地联接到所述座椅架并接合到所述调节臂的所述自由端区域，从而相对于所述基体调节所述座椅架的位置，其中，所述调节设备包括接合到所述调节臂并被操作单元驱动的小齿轮；以及弹性构件，所述弹性构件附接到所述座椅架并向着起始位置对所述座椅架施加回复力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·贝克，W·贝内克尔，朴相度，金学均，禹昌玩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，C·罗伯·哈默施泰因有限两合公司，
类型：发明
国别省市：