一种用于车载天窗的防水密封条制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于车载天窗的防水密封条，其中，一密封条，所述密封条包括一位于内侧的主体结构以及位于外侧的抵触结构，并且所述主体结构和所述抵触结构相连接；所述主体结构沿横向开设一开口，在所述开口中沿纵向还固设一固定结构，所述抵触结构的内部为中空结构，并且所述抵触结构开设一与所述中空结构相贯通的开口。使用本实用新型专利技术一种用于车载天窗的防水密封条，通过主体结构以及舌状结构的使用，保证安装的天窗玻璃的美观，并减少天窗玻璃和车身本体之间的高低差。同时，通过固定结构以及固定舌的使用，有效地增加天窗玻璃的密封效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封条，尤其涉及一种用于车载天窗的防水密封条。
技术介绍
密封条是车载天窗的一个重要组成部分，通过密封条来实现对天窗的密封以及防水的功能。图I为传统的车载天窗密封条的第一种方案的示意图，请参见图I所示。该方案具体安装时首先需要将天窗玻璃I和玻璃框架4通过特殊的粘合剂来固定，然后再将其插入密封条2中。但该结构对玻璃框架4的翻边要求工艺非常高，难以保证天窗玻璃I和车身本体3之间的高低差。而且密封条2靠天窗玻璃I和车身本体3来定位，密封条2和天窗玻璃I两点不在同一平面上，难以控制天窗玻璃I和车身本体3之间的高低差，影响美观。同时，玻璃框架4和天窗玻璃I表面需要一种清洁剂和一种表面底涂才能进行粘接固 化，工艺非常复杂，难以控制。图2为传统的车载天窗密封条的第二种方案的示意图，请参见图2所示。该方案需使用高精密的模具，将天窗玻璃I和玻璃框架4固定在金属模具腔内，然后使用精密注塑机射出聚氨酯原料，形成聚氨酯发泡树脂部分，将天窗玻璃I和玻璃框架4一体成型。再将密封条2用专用的工装装配在树脂成型部分5里面去。这样的成型有利于天窗玻璃I总成安装在车身上，而且天窗玻璃I和密封条2及车身本体3之间高度落差小。但是需要使用非常精准的金属模具，其工艺要求非常高，只能使用于高端车，不能大众化使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车载天窗的防水密封条，以解决现有密封条难以保证天窗玻璃与车身本体的高低差以及工艺复杂、工艺要求高的问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种用于车载天窗的防水密封条，其中，一密封条，所述密封条包括一位于内侧的主体结构以及位于外侧的抵触结构，并且所述主体结构和所述抵触结构相连接；所述主体结构沿横向开设一开口，在所述开口中沿纵向还固设一固定结构，所述抵触结构的内部为中空结构，并且所述抵触结构开设一与所述中空结构相贯通的开口。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述主体结构的上端沿横向延伸，形成一舌状结构。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述主体结构的下端向外凸起形成一导水舌。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述固定结构的一端与所述开口的上端内壁固定连接，所述固定结构的相对另一端悬空。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述固定结构的表面具有若干呈凸起状的固定舌，并且每一所述固定舌略向上倾斜。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述主体结构的材料为三元乙丙橡胶。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述固定结构的材料为三元乙丙橡胶。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述抵触结构的材料为海绵。上述的一种用于车载天窗的防水密封条，其中，所述密封条的首尾两端通过接头连接。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是(I)通过主体结构以及舌状结构的使用，有效地保证安装的天窗玻璃的美观，以及减少天窗玻璃和车身本体之间的高低差。(2)通过固定结构以及固定舌的使用，有效地增加天窗玻璃的密封效果。(3)通过主体结构导水舌的使用，进行水流的引流，避免水流进入驾驶车内部。附图说明图I是传统的车载天窗密封条的第一种方案的示意图；图2是传统的车载天窗密封条的第二种方案的示意图；图3是本技术的一种用于车载天窗的防水密封条的示意图；图4是本技术的一种用于车载天窗的防水密封条中A-A处的剖视图。图5是本技术的一种用于车载天窗的防水密封条中A-A处无天窗玻璃的剖视图。具体实施方式以下结合附图给出本技术一种用于车载天窗的防水密封条的具体实施方式。图3为本技术的一种用于车载天窗的防水密封条的示意图，图4为本技术的一种用于车载天窗的防水密封条中A-A处的剖视图，图5为本技术的一种用于车载天窗的防水密封条中A-A处无天窗玻璃的剖视图，请参见图3、图4和图5所示。本技术的一种用于车载天窗的防水密封条，一密封条2，该密封条2可以首尾连接围绕成一环状。密封条2包括有一位于密封条2内侧的主体结构21以及位于密封条2外侧的抵触结构22，主体结构21和抵触结构22分别呈一条状，并且主体结构21和抵触结构22通过粘结剂等连接件相互连接。主体结构21沿横向开设有一开口 215，并且该开口 215靠近密封条2的内侧，使得主体结构21呈一“C”字型。通过开口 215使得天窗玻璃I能够横向置于主体结构21中。在开口 215中沿纵向还固定设置有一固定结构212，通过固定结构212对置于开口 215中的天窗玻璃I起到密封效果。抵触结构22的内部设置为中空结构221，抵触结构22上还开设有一开口 222，并且开口 222与中空结构221相贯通。使得当抵触结构22受到挤压时，能够通过开口 222排出中空结构221中的空气，起到抗震的效果，并当抵触结构22不再受挤压时，又能恢复到初始状态。本技术在上述基础上还具有如下实施方式本技术的进一步实施例中，请继续参见图3、图4和图5所示。上述主体结构21的上端沿横向延伸，使其形成一舌状结构211。当天窗玻璃I的边缘存在缺陷或是存在一定公差，并置于开口 215中时，主体结构21能够通过舌状结构211对具有缺陷或公差的天窗玻璃I进行良好的密封，而且还能兼具一定美观的作用。本技术的进一步实施例中，在主体结构21的下端向外凸起形成有一导水舌214。通过导水舌214能够对水流进行引流，使得水流流入设定的区域，避免水流进入驾驶车的内部。本技术的进一步实施例中，上述的固定结构212的一端通过粘结剂等连接件与开口 215的上端内壁固定连接，并且固定结构212的相对另一端悬空。在固定结构212的表面设置有若干呈凸起状的固定舌213，并且每一固定舌213略向上倾斜。通过固定结构212以及固定舌213的使用，有效地增加了置于开口 215中的天窗玻璃I的密封性能，并且外面平整，使得密封条2整体更加稳定，紧固。本技术的进一步实施例中，以一次实际生产为例，上述的主体结构21、固定结构212以及固定舌213为一种弹性密实结构，具体的材料可为三元乙丙橡胶。上述的抵触结构22的材料具体可为柔软的海绵。同时，本技术在具体使用时，密封条2整体的首尾两端能够通过接头7相连接。 本技术在上述基础上还具有如下安装方式请继续参见图3、图4和图5所示。首先通过固化胶5将天窗玻璃I和玻璃框架连接在一起，形成具有强度的整体结构。然后在天窗玻璃I的边缘、玻璃框架的边缘以及固定结构212和固定舌213周围涂上粘接胶6，并将天窗玻璃I置于开口 215中，将玻璃框架置于开口 215的框架卡槽216中，通过粘接胶6增强天窗玻璃I、玻璃框架以及固定结构212之间形成的空腔的强度，有效地增加天窗玻璃I的密封效果，并且外面平整，使得密封条2整体安装更加稳定，紧固。在具体行驶过程中，当车身本体3对密封条2产生挤压时，抵触结构22的开口 222能够排出中空结构221中的空气，起到抗震的效果，并当抵触结构22不再受挤压时，又能恢复到初始状态，而且中空结构221还能起到消除噪音的作用。综上所述，使用本技术一种用于车载天窗的防水密封条，通过主体结构以及舌状结构的使用，保证安装的天窗玻璃的美观，并减少天窗玻璃和车身本体之间的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载天窗的防水密封条，其特征在于，一密封条，所述密封条包括一位于内侧的主体结构以及位于外侧的抵触结构，并且所述主体结构和所述抵触结构相连接；所述主体结构沿横向开设一开口，在所述开口中沿纵向还固设一固定结构，所述抵触结构的内部为中空结构，并且所述抵触结构开设一与所述中空结构相贯通的开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄位森，汪华，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：