电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，它包括电机壳主体芯（1）和钢套（2），所述电机壳主体芯（1）上设有轴孔（7），它还包括轴芯（3），所述钢套（2）的内孔与轴芯（3）紧配合，所述轴芯（3）上设有两个轴向延伸的径向凸起（4），所述电机壳主体芯（1）的轴孔（7）的内壁上设有两个贯穿轴孔（7）前端面的槽（8），所述的两个径向凸起（4）与两个槽（8）一一对应插接固定。该电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构不会使铸件内部产生缩孔、缩松，且在浇铸时钢套固定牢固，不会移位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电机壳体底部钢套固定
，具体讲是一种电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构。
技术介绍
目前,在重力铸造电动汽车电机壳体时,一般将铸件模具立放，将待镶钢套套于铸件底部的钢轴上，重力浇铸后，钢套镶嵌在电机壳体转轴孔内。该立放式浇铸工艺会加大轴孔局部的加工余量。因此不论铝液由模具底部进入，或者顶部进入浇铸均存在一些问题铸件底部镶钢套周围因厚大而无法补缩，或者补缩不够会在铸件内部产生缩孔、缩松
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种不会使铸件内部产生缩孔、缩松，且在浇铸时钢套固定牢固，不会移位的电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构它包括电机壳主体芯和钢套，所述电机壳主体芯上设有轴孔，它还包括轴芯，所述钢套的内孔与轴芯紧配合，所述轴芯上设有两个轴向延伸的径向凸起，所述电机壳主体芯的轴孔的内壁上设有两个贯穿轴孔前端面的槽，所述的两个径向凸起与两个槽一一对应插接固定。采用以上结构后，本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构与现有技术相t匕，具有以下优点该电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构可以使电机壳体铸件平放，前后部设置冒口，浇铸铝液由前后部的冒口下部引入，这样与立放式浇铸工艺相比轴孔局部的加工余量小，铸件底部镶钢套周围得到很好的补缩，就不会在铸件内部产生缩孔、缩松等缺陷；在电机壳主体芯的轴孔内安装套有钢套的轴芯，轴芯的两个径向凸起与轴孔的两个槽一一对应插接固定，这样是钢套安装更加稳定，定位准确，开合模时不会发生偏移。作为一种改进，所述钢套的内孔壁上设有一环形径向凸台，所述轴芯上设有与环形径向凸台相配合的限位轴肩。先将钢套预热，然后将钢套套在轴芯上，使钢套的环形径向凸台贴紧轴芯上的限位轴肩。这样使钢套在轴芯上的位置定位准确。作为一种改进，所述钢套内端的轴芯上设有安装限位面。将组装后的钢套与轴芯的组合体与电机壳主体芯上的轴孔组装，同时使轴芯上的限位面与电机壳主体芯的端面贴紧平齐。附图说明图I是本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构的结构示意图。图2是本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构的轴芯的结构示意图。图3是本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构的电机壳主体芯的结构示意图。图4是本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构的轴芯与钢套组合的结构示意图。图5是本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构的钢套的结构示意图。如图所示I、电机壳主体芯，2、钢套，3、轴芯，4、径向凸起，5、限位轴肩，6、安装限位面，7、轴孔，8、槽，9、环形径向凸台。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图I、图2、图3、图4和图5所示，·本技术电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，它包括电机壳主体芯I和钢套2，所述电机壳主体芯I上设有轴孔7，它还包括轴芯3，所述钢套2的内孔与轴芯3紧配合，所述轴芯3上设有两个轴向延伸的径向凸起4，所述电机壳主体芯I的轴孔7的内壁上设有两个贯穿轴孔7前端面的槽8，所述的两个径向凸起4与两个槽8 一一对应插接固定。所述钢套2的内孔壁上设有一环形径向凸台9，所述轴芯3上设有与环形径向凸台9相配合的限位轴肩5。所述钢套2内端的轴芯3上设有安装限位面6。权利要求1.一种电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构,它包括电机壳主体芯(I)和钢套(2),所述电机壳主体芯(I)上设有轴孔(7)，其特征在于它还包括轴芯(3)，所述钢套(2)的内孔与轴芯(3)紧配合，所述轴芯(3)上设有两个轴向延伸的径向凸起(4)，所述电机壳主体芯(O的轴孔(7)的内壁上设有两个贯穿轴孔(7)前端面的槽(8)，所述的两个径向凸起(4)与两个槽(8) 对应插接固定。2.根据权利要求I所述的电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，其特征在于所述钢套(2)的内孔壁上设有一环形径向凸台(9)，所述轴芯(3)上设有与环形径向凸台(9)相配合的限位轴肩(5)。3.根据权利要求I所述的电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，其特征在于所述钢套(2)内端的轴芯(3)上设有安装限位面(6)。专利摘要本技术公开了一种电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，它包括电机壳主体芯(1)和钢套(2)，所述电机壳主体芯(1)上设有轴孔(7)，它还包括轴芯(3)，所述钢套(2)的内孔与轴芯(3)紧配合，所述轴芯(3)上设有两个轴向延伸的径向凸起(4)，所述电机壳主体芯(1)的轴孔(7)的内壁上设有两个贯穿轴孔(7)前端面的槽(8)，所述的两个径向凸起(4)与两个槽(8)一一对应插接固定。该电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构不会使铸件内部产生缩孔、缩松，且在浇铸时钢套固定牢固，不会移位。文档编号B22D19/04GK202571250SQ201220224970公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者王庆林, 陈行全 申请人:宁波全力机械模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机壳体砂芯钢套固定结构，它包括电机壳主体芯（1）和钢套（2），所述电机壳主体芯（1）上设有轴孔（7），其特征在于：它还包括轴芯（3），所述钢套（2）的内孔与轴芯（3）紧配合，所述轴芯（3）上设有两个轴向延伸的径向凸起（4），所述电机壳主体芯（1）的轴孔（7）的内壁上设有两个贯穿轴孔（7）前端面的槽（8），所述的两个径向凸起（4）与两个槽（8）一一对应插接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆林，陈行全，
申请(专利权)人：宁波全力机械模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：