汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆液压平衡装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆液压平衡装置，包括至少４个通过油管连通的液压装置；所述的液压装置由基座、缸体、活塞、密封圈、下端与活塞上面连接、上端伸出缸体的连接杆组成，其特征在于：在活塞下面的缸体内装有液压油，在活塞下面的缸体的侧壁设有４个油管接头。本发明专利技术的效果是：解决了模具压边受力不均、现场调试难度大的问题，同时，节约了模具调试及换模时间，有效降低了零件返修及报废率，提高生产稳定性及工作效率。此外，不仅使压力机精度得到有效保证，而且使模具和压力机也得到保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及拉延成型模附件，具体涉及汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆^ 平衡装置。
技术介绍
汽车大型外覆盖件的生产一般需要3~5道工序，在这些工序之中，第一 道工序为拉延成型工序，拉延成型工序对产品表面状态起到至关要的作用。影 响产品成型效果不佳的原因较多，其中一个主要的原因是模具在工作过程中受 力不均，导致材料流动出现波动，因此在很大程度上影响了成型效果，成型效 果较差的产品需要返修，甚至报废。这不仅带来了巨大的成本损耗，还成为了 制约产品质量提高的瓶颈。同时，由于受到了压力机设M度等方面的限制， 导致对拉延成型模的调试难度特别大，此类问題也成为技术人员阻力较大的难 題.
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆液压平衡装置， 它能改善拉延成型模受力不平衡的状况，降低现场调试难度，提高产品成型质 量。本专利技术所述的汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆液压平衡装置，包括至少4 个通过油管连通的液压装置；所述的液压装置由基座、定位连接在基座上的缸 体、与缸体内壁配合的活塞、设在活塞下面的密封團、下端与活塞上面连接、 上端伸出缸体的连接杆组成，其特征在于在活塞下面的缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车外覆盖件拉延成型模的顶杆液压平衡装置，包括至少４个通过油管（９）连通的液压装置（８）；所述的液压装置由基座（１６）、定位连接在基座上的缸体（１７）、与缸体内壁配合的活塞（１１）、设在活塞下面的密封圈（１２）、下端与活塞上面连接、上端伸出缸体的连接杆（１０）组成，其特征在于：在活塞下面的缸体内装有液压油（１３），在活塞下面的缸体的侧壁设有４个油管接头（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓涛，夏甘伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]