一种气囊装置，具有固定气囊、有增压泵以及罩的安装板（40）、由能够弹性变形的线状部件形成为将中间钢丝部分（70a）和一对的侧方钢丝部分（70b）以呈（U）字状的方式连接的形状的卡止体（70）、和将卡止体（70）保持于安装板（40）的保持部件（60）。一对的侧方钢丝部分的端部分别形成为施力用倾斜部分（70b2），在安装板（40）上设置一对的施力用倾斜部分分别能够抵接的一对的施力辅助部件（74）。在令一对的施力用倾斜部分（70b）分别与一对的施力辅助部件（74）抵接而对中间钢丝部分（70a）向与第一安装部件（18A）卡止的方向施力的状态下将卡止体（70）保持于安装板（40）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种将气囊装置安装于方向盘的技术。
技术介绍
以往，作为将气囊装置安装于方向盘的技术，有专利文献I所公开的技术。在专利文献I中，在保持部件的外周突设肋，卡止钢丝在整体缩径的状态下被安装配置于保持部件的肋的内侧的卡止位置。而且，方向盘侧的三个销与卡止钢丝卡止，从而将气囊模块安装于方向盘。专利文献I :日本特开2002 — 2433号公报。 专利技术所要解决的课题 但是，在专利文献I所公开的技术中，为了令卡止钢丝的整体为缩径的状态，在保持部件的外周大致整体上突设肋。因此，包围保持部件的外周的肋成为材料成本增加、重量增加的要因。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于以能够与安装部件卡止的状态、以更少的接触部位保持卡止体。用于解决课题的手段 为了解决上述课题，第一方式为一种气囊装置，安装在突设有第一安装部件的方向盘上，其中，具有气囊；增压泵，能够令上述气囊膨胀展开；罩，对折叠的上述气囊进行覆盖；安装板，固定上述气囊、上述增压泵以及上述罩；卡止体，由能够弹性变形的线状材料形成为中间线状部分和一对的侧方线状部分以呈U字状的方式相连的形状，上述第一安装部件从上述中间线状部分的外周侧与上述中间线状部分卡止；保持部件，相对于上述安装板保持上述卡止体，上述一对的侧方线状部分的各端部分别形成为相对于上述中间线状部分与上述第一安装部件卡止的方向倾斜的施力用倾斜部分，在上述安装板上设置分别能够与一对的上述施力用倾斜部分抵接的一对的施力辅助部件，令上述一对的施力用倾斜部分与上述一对的施力辅助部件分别抵接，在对上述中间线状部分向与上述第一安装部件卡止的方向施力的状态下，经由上述保持部件而相对于上述安装板保持上述卡止体。第二方式为第一的方式的气囊装置，其中，上述卡止体设置为能够将突设于上述方向盘的一对的第二安装部件分别与上述一对的侧方线状部分卡止，设定上述第一安装部件以及上述一对的第二安装部件与上述卡止体卡止的方式、上述一对的上述施力用倾斜部分与上述一对的施力辅助部件的抵接方式、和上述卡止体沿着上述安装板的主面的能够移动的范围，使得上述第一安装部件以及上述一对的第二安装部件不能由于上述卡止体沿着上述安装板的主面的移动而从上述卡止体一起解除。第三方式为第一或者第二方式的气囊装置，上述安装板具有比上述增压泵的安装部分还凹陷的凹部，上述卡止体设置于上述凹部，限制上述凹部内的上述卡止体沿着上述安装板的主面的移动范围，使得上述第一安装部件以及上述一对的第二安装部件中至少一个维持为与上述卡止体卡止的状态。第四方式为第一 第三的任意方式的气囊装置，上述卡止体设置为能够将突设于上述方向盘的一对的第二安装部件分别与上述一对的侧方线状部分卡止，上述一对的侧方线状部分分别具有在与上述一对的第二安装部件的卡止状态下为相互平行状态的直线部分和上述施力用倾斜部分，构成为上述一对的第二安装部件能够分别与上述一对的侧方线状部分的各直线部分卡止。专利技术的效果 根据第一方式，借助卡止体的一对的施力用倾斜部分和一对的施力辅助部件的抵接，中间线状部分被向卡止于第一安装部件的方向施力。借助该作用力，能够将中间线状部分与第一安装部件保持为卡止状态。因此，无需像以往那样借助以包围外周的方式形成的肋来保持卡止体，能够将卡止体以能够与第一安装部件卡止的状态以更少的接触部位进行保持。此外，能够以更少的接触部位保持卡止体，结果，能够增加气囊装置的设计自由度，并且·能够削减材料成本。根据第二方式，即便在卡止体沿着安装板的主面移动时，上述卡止体与上述第一安装部件以及上述一对的第二安装部件的至少一个保持卡止关系。由此，能够更可靠地维持气囊装置的安装状态。根据第三方式，通过在凹部内限制卡止体的移动范围，能够将上述卡止体与上述第一安装部件以及上述一对的第二安装部件的至少一个保持卡止关系。由此，能够更可靠地维持气囊装置的安装状态。根据第四方式，能够令一对的第二安装部件与为相互平行的状态的直线部分卡止。此外，能够从与第一安装部件卡止的方向不同的方向将一对的第二安装部件与卡止体进行卡止，而且能够利用第一安装部件和一对的第二安装部件在至少三处保持卡止体。由此，能够稳定地保持卡止体。附图说明图I是表示实施方式的气囊装置以及方向盘的分解立体图。图2是表示安装部件的侧视图。图3是表示安装部件的剖视图。图4是表示向安装本体部件安装帽部件的顺序的说明图。图5是说明向安装本体部件安装帽部件的顺序的说明图。图6是说明向安装本体部件安装帽部件的顺序的说明图。图7是表示向安装本体部件安装帽部件的顺序的说明图。图8是表示气囊装置中的气囊、罩、和安装板的分解立体图。图9是表示安装板、保持部件以及卡止体的主视图。图10是表示安装板的概略主视图。图11是表示卡止体的主视图。图12是表示安装板、保持部件以及施力辅助部件的分解立体图。图13是表示卡止体的动作的说明图。图14是表示向方向盘安装安装板的状态的主视图。图15是图14的XV - XV线的剖视图。图16是表示安装部件向卡止体卡止的动作的说明图。图17是表示安装部件向卡止体卡止的动作的说明图。图18是表示伴随着卡止体的移动的安装部件与卡止体的卡止状态的说明图。图19是表示伴随着卡止体的移动的安装部件与卡止体的卡止状态的说明图。图20是表示研究例的说明图。图21是表示研究结果的图。附图标记说明 10…方向盘、16…芯部件、18…安装部件、18A…第一安装部件、18B…第二安装部件、30…气囊装置、32…气囊、34…增压泵、36…罩、40…安装板、44 s…台阶、46…凹部、60…保持部件、70…卡止体、70a…中间钢丝部分、70b…侧方钢丝部分、70bl…直线部分、70b2…施力用倾斜部分、74…施力辅助部件、75…滑接部。具体实施例方式以下，说明实施方式的气囊装置的安装部构造。图I是表示方向盘10以及气囊装置30的分解立体图。该气囊装置30的安装部构造是用于将气囊装置30向方向盘10进行安装的构造。方向盘10是用于进行车辆的操控的部件，具有盘本体12、辐条14和作为中央部件的芯部件16。盘本体12是承受人施加的操控力的部分。辐条14形成为从盘本体12的内周部分向其中央延伸的棒状，在盘本体12的中央与转向轴连结。在此，辐条14设置三根，但也可以是两根等。在方向盘10的大致中央部，芯部件16露出。芯部件16由金属等的导电性部件形成。在该芯部件16上突设有安装部件18。在此，绕各方向盘10的中心设置有三个安装部件18 (在图I中仅图示一部分)。三个安装部件18包含与后述的卡止体70的中间钢丝部分70a卡止的安装部件、和与后述的卡止体70的侧方钢丝部分70b卡止的安装部件。在以下的说明中，在说明三个安装部件的共同构成时表述为安装部件18，在对与卡止体70的中间钢丝部分70a卡止的安装部件和与卡止体70的侧方钢丝部分70b卡止的安装部件进行区别时，将前者表述为第一安装部件18A，将后者表述为第二安装部件18B (参照图14)。另外，卡止于后述的卡止体70的安装部件18中，与中间钢丝部分70a卡止的第一安装部件18A仅设置一个即可，此外也可以设置一个或者多个。图2是表示安装部件18的侧视图，图3是表示安装部件18的剖视图。图4 图7是表示向安装本体部件20安装帽部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：山路直树，吉井畅彦，山內景太，
申请(专利权)人：芦森工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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