车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，具有构成零部件数量少且结构简单的光学单元，该灯具的搭载在印刷布线基板上的开灯控制电路不受结露的影响。该车辆用灯具的灯室内收纳有光学单元，该光学单元具有：印刷布线基板，其设置有规定的导体图案；作为光源的LED，其搭载在印刷布线基板的规定位置；控制LED点亮的开灯控制电路，其搭载在印刷布线基板的另一规定位置。该车辆用灯具使印刷布线基板支撑在托架上且沿水平方向配置，利用固定在托架上的前方开口的防滴罩覆盖开灯控制电路。光学单元的结构变得简单，使其向灯室内的组装变得容易，且控制电路不受结露的影响，LED的长期稳定的开灯控制被保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用灯具，将包括搭载有作为光源的LED的印刷布线基板和搭载有控制LED点亮的开灯控制电路的印刷布线基板的光学单元收纳在灯室内。
技术介绍
公知一种专利文件I记载的内置两个光学单元(例如标志灯单元和前照灯单元)的所谓组合型车辆前照灯。作为第一光学单元的标志灯单元，例如，包括具有示宽灯的功能的车距灯单元、具有方向指示器功能的转向信号灯单元、在夜间以外的时间点亮以发挥标志作用的日间行车灯单元，该第一光学单元配置在作为第二光学单元的前照灯单元附近。 标志灯单元构成为，具有在固定于灯体上的托架的第一基板安装部上安装的第一印刷布线基板、搭载在该第一印刷布线基板上的多个作为光源的LED、以正对各LED的照射轴的方式安装在基板安装部的多个反射器(反射器单元)。并且，在标志灯单元后方，将开灯控制电路(控制作为光源的LED点亮的开灯控制电路)搭载为一体的第二印刷布线基板安装在托架的第二基板安装部上，从而与标志灯单元的后方分开地配置，第一、第二印刷布线基板通过布线电连接。专利文件I :日本特开2009-241921号公报但是，在上述专利文件I中，将LED搭载为一体的第一印刷布线基板与将开灯控制电路搭载为一体的第二印刷布线基板各自分别构成，从而不可缺少用于将两印刷布线基板电连接的布线等，因而构成标志灯单元的零部件数量多，标志灯单元的结构复杂，因此存在以下问题。第一，在灯室内，标志灯单元整体所占的比例大，相应地，标志灯单元在灯室内的配设位置受到制约。第二，标志灯单元的结构变得复杂，相应地，灯具的组合工序繁琐。进而，在上述专利文件I中存在的第三个问题是，搭载在第二印刷布线基板上表面侧的开灯控制电路没有被罩体等部件覆盖而外露在灯室内，因此，因在昼夜或点亮/熄灭灯时的灯室内外的温度差而在灯室内(例如在划分形成灯室的前面罩的内表面或灯体的上面壁内表面)发生的结露变成水滴掉落到(侵入)下方的开灯控制电路上，使开灯控制电路的绝缘变得不充分，从而妨碍LED的恰当的开灯控制。
技术实现思路
本专利技术用于解决上述问题，其第一目的在于，提供一种通过减少光学单元的构成零部件而具有结构简单的光学单元的车辆用灯具。并且，其第二目的在于，提供一种车辆用灯具，通过用防滴罩覆盖搭载在印刷布线基板上的开灯控制电路，使开灯控制电路不受产生在灯室内的结露的影响。为了解决上述第一、第二目的，在技术方案I的车辆用灯具中，在灯室内收纳有光学单元，该光学单元具有印刷布线基板，其设置有规定的导体图案；作为光源的LED，其搭载在所述印刷布线基板的规定位置；控制所述LED点亮的开灯控制电路，其搭载在所述印刷布线基板的另一规定位置，该车辆用灯具的特征在于，使所述印刷布线基板支撑于托架并沿水平方向配置，用固定在所述托架上且前方开口的防滴罩覆盖所述开灯控制电路。(作用)在印刷布线基板上形成有，构成LED通电电路的第一导体图案和与所述第一导体图案通电且构成开灯控制电路的通电电路的第二导体图案，在第一导体图案形成区域搭载有LED，在第二导体图案形成区域搭载有开灯控制电路。 S卩，以往各自分别构成的用于搭载作为光源的LED的印刷布线基板和用于搭载控制LED点亮的开灯控制电路的印刷布线基板，作为共同的印刷布线基板来构成，因此，在现有技术中不可缺少的将两个印刷布线基板电连接的布线被省略，构成光学单元的零部件数量减少，光学单元的结构变得简洁，从而光学单元整体变得紧凑，并且，使向灯室内组装光学单元也变得容易。并且，不需要像现有技术一样地将两个印刷布线基板彼此电连接的布线，因此，不因振动等而在印刷布线基板与连接用布线之间的连接部发生断路。并且，虽然因昼夜或LED点亮/熄灭灯时的灯室内外的温度差而在灯室内产生的结露变成水滴掉落到下方，但是覆盖开灯控制电路的防滴罩阻止水滴向开灯控制电路侵入(掉落)。另外，使印刷布线基板相对于托架滑动，使得印刷布线基板的开灯控制电路搭载区域从防滴罩的前面侧开口部插入，由此，能够以开灯控制电路被防滴罩覆盖的状态将印刷布线基板组装在托架上。在技术方案2中，如技术方案I所述的车辆用灯具构成为，在所述印刷布线基板上安装将LED的照射光向灯室前方配光的反射器，在该反射器的背面侧搭载所述开灯控制电路。(作用)LED的照射光被反射器反射而成为朝向灯室前方的规定方向的光，从而来自光学单元的向着灯具前方的规定方向的配光量增加。通过开灯控制电路被设置在反射器的背面侧，使开灯控制电路不妨碍反射器的配光形成作用。从灯具的前方能够看见灯室内，而通过用银白色的反射器遮挡开灯控制电路，使灯具的更加美观。在技术方案3中，如技术方案I或2所述的车辆用灯具构成为，使所述防滴罩与由合成树脂构成的所述托架一体成形。(作用)托架与防滴罩由合成树脂一体成形，因此，不需要将防滴罩固定在托架上的机构变得不需要。在技术方案4中，如技术方案I至3中任一项所述的车辆用灯具构成为，在所述灯室内的所述光学单元的上方收纳有第二光学单元。(作用)在灯室内，收纳有与光学单元的功能不同的第二光学单元，从而构成具有多功能灯的车辆用灯具。作为光学单元的光源的LED容易受到来自第二光学单元的热量的影响(例如，因第二光学单元的点亮，灯室内的温度变高，使LED的发光量减少等影响)，但是，在难以传递热量的第二光学单元下方配置有光学单元，因而LED不易受到来自第二光学单元点亮的热量的影响。根据技术方案I的车辆用灯具，第一，光学单元整体变得紧凑，因此，在灯室内的光学单元的配设位置的自由度增加，从而能够提供将光学单元配设在灯室内规定位置的新颖的车辆用灯具。第二，向灯室内组装光学单元变得容易，因此，灯具的组装工序变得简单。第三，光学单元的通电电路不易发生断路，因此，能够保证光学单元的耐久性。 第四，开灯控制电路不受结露的影响，因此，能够保证LED的长期稳定的开灯控制。并且，就LED而言，因为即使是具有同样输出功率的标准产品，其发光量(亮度)也根据等级差而不同(偏差)，所以搭载在印刷布线基板上的开灯控制电路优选与LED的等级匹配(对应)的产品(能够对发光量少的LED调整发光量以通过增加发光量来达到一定的发光量的开灯控制电路)。但是，在以往，用于搭载LED的印刷布线基板与用于搭载开灯控制电路的印刷布线基板构成为分体，因此，搭载有LED的印刷布线基板与搭载有开灯控制电路的印刷布线基板分别通过不同的工序来组装。因此，在将LED搭载印刷布线基板和开灯控制电路搭载印刷布线基板作为光学单元安装到灯室内之前，需要确认LED和开灯控制电路相互之间是否匹配(对应)。具体而言，LED例如同样是标准产品但具有发光量(亮度)不同的等级I 5，在LED搭载工序中，制造从搭载有等级I的LED的印刷布线基板到搭载有等级5的LED的印刷布线基板、即五种LED搭载印刷布线基板。另一方面，在开灯控制电路搭载工序中，制造将与各等级I 5的LED匹配(对应)的开灯控制电路分别搭载到印刷布线基板上的等级I 5的五种开灯控制电路搭载印刷布线基板。因此，在以往，在将LED搭载印刷布线基板和开灯控制电路搭载印刷布线基板作为光学单元组装到灯室内的工序之前，需要确认LED搭载印刷布线基板的等级(LED等级)与开灯控制电路搭载印刷布线基板的类别(开灯控制电路的类别)是否匹配(对应)(例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，在灯室内收纳有光学单元，该光学单元具有：印刷布线基板，其设置有规定的导体图案；作为光源的LED，其搭载在所述印刷布线基板的规定位置；控制所述LED点亮的开灯控制电路，其搭载在所述印刷布线基板的另一规定位置，该车辆用灯具的特征在于，所述印刷布线基板被支撑于托架并沿水平方向配置，所述开灯控制电路被防滴罩覆盖，所述防滴罩被固定于所述托架且向前方开口。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杉山隆生，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：