【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及使用于汽车、航空器、船舶或产业机械等的动力传递部的联轴器(joint)。
技术介绍
以往，存在“一种滑动式等速联轴器，其具有在内周面的圆周方向等分位置具备沿轴向延伸的轨道槽的外圈构件；在外周面的圆周方向等分位置具备沿轴向延伸的轨道槽的内圈构件；夹在内外圈构件的轨道槽之间的转矩传递部，转矩传递部由具备齿轮部的轴 颈构件、和旋转自如地担载于轴颈构件的滚柱构成，滚柱收容于外圈构件的轨道槽，在内圈构件的轨道槽的底面设置齿轮部，并且使轴颈构件的齿轮部与内圈的齿轮部啮合，由此能够使轴颈构件相对于内圈倾斜”(专利文献I)。专利文献I :特开2000-27881号公报专利文献I中记载的联轴器除了外圈构件及内圈构件之外，还具备转矩传递部。转矩传递部由具备齿轮部的轴颈构件、和旋转自如地担载于轴颈构件的滚柱构成。另外，轴颈构件的齿轮部经过与内圈的齿轮部啮合的制造工序。这样，上述联轴器在构件数多这一方面、和在制造阶段需要经过麻烦的啮合工序这一方面存在问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供解决上述各问题的联轴器。为了解决上述问题，本专利技术的联轴器，具备多个球体(例如，...
【技术保护点】
一种联轴器，其中，具备：多个球体；形成有两列承接所述各球体的半球状的凹陷部的圆柱状的构件；第一衬套，其具有从所述构件的一端侧收容所述构件的收容部和与该收容部一体地形成且收容由第一列的各凹陷部承接的球体的多个长槽；和第二衬套，其具有从所述构件的另一端侧收容所述构件的收容部和与该收容部一体地形成且收容由第二列的各凹陷部承接的球体的多个长槽，所述各长槽以直线延伸的方式形成。
【技术特征摘要】
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