一种减震器气动撑开装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种减震器气动撑开装置，包括平台，气动开关和气缸，其平台上一端设有气缸，另一端设有两滑道，两滑道之间设有刻度标线，在气缸的推动杆上设有滑杆，滑杆在滑道上滑行，在平台端部气缸两侧分别设有两固定销，平台上气缸两侧分别设有垫块，垫块上设有两凹槽，滑杆上两端分别设有两活动销。本发明专利技术设计合理，结构简单、紧凑，成本低，易制造，操作、使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及撑开减震器的
，具体地说是一种减震器气动撑开装置。
技术介绍
载货汽车上需要安装阻尼减震器，在装配的过程中，要先将减震器撑开后，安装在货车的车架上。传统的方法都是人工拉开，即将减震器一端安装在车架上，然后人工手动拉拽另一端，将减震器拉开后，再进行安装，这样工人的劳动强度大，且工作效率低，不能满足大批量生产中装配的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，使用方 便，能快速拉开减震器的减震器气动撑开装置。本专利技术所采用的技术方案是一种减震器气动撑开装置，包括平台，气动开关和气缸，其特征在于平台上一端设有气缸，另一端设有两滑道，两滑道之间设有刻度标线，在气缸的推动杆上设有滑杆，滑杆在滑道上滑行，在平台端部气缸两侧分别设有两固定销，平台上气缸两侧分别设有垫块，垫块上设有两凹槽，滑杆上两端分别设有两活动销。本专利技术设计合理，结构简单、紧凑，成本低，易制造，操作、使用方便，能有效提高装配效率。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图中标记1、气动开关，2、固定销，3、垫块，4、气缸，5、平台，6、活动销，7、滑杆，8、滑道，9、刻度标线，10、减震器。具体实施例方式由图I所示，一种减震器气动撑开装置，包括平台5，气动开关I和气缸4，其平台5上一端设有气缸4，另一端设有两滑道8，两滑道之间设有刻度标线9，在气缸4的推动杆上设有滑杆7，滑杆7在滑道8上滑行，在平台5端部气缸4两侧分别设有两固定销2，平台5上气缸两侧分别设有垫块3，垫块上设有两凹槽，滑杆7上两端分别设有两活动销6。使用时，首先将减震器10放到垫块3上，把减震器两端的吊耳孔分别套装在固定销2和活动销6上，然后手动打开气动开关1，气缸的推动杆推动滑杆7在滑道8上移动向前，将减震器撑开，当气缸的推动杆推动滑杆7达到设定的刻度时，减震器撑开到设定的长度，将气动开关回位，取下减震器10，再将气动开关I反向扳动，使气缸4回位。这样就完成了一个工作流程，每次可以同时撑开4个减震器。其操作简单，效率高。权利要求1.一种减震器气动撑开装置，包括平台，气动开关和气缸，其特征在于平台上一端设有气缸，另一端设有两滑道，两滑道之间设有刻度标线，在气缸的推动杆上设有滑杆，滑杆在滑道上滑行，在平台端部气缸两侧分别设有两固定销，平台上气缸两侧分别设有垫块，垫块上设有两凹槽，滑杆上两端分别设有两活动销。全文摘要本专利技术涉及一种减震器气动撑开装置，包括平台，气动开关和气缸，其平台上一端设有气缸，另一端设有两滑道，两滑道之间设有刻度标线，在气缸的推动杆上设有滑杆，滑杆在滑道上滑行，在平台端部气缸两侧分别设有两固定销，平台上气缸两侧分别设有垫块，垫块上设有两凹槽，滑杆上两端分别设有两活动销。本专利技术设计合理，结构简单、紧凑，成本低，易制造，操作、使用方便。文档编号B23P19/00GK102806450SQ20121032294公开日2012年12月5日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日专利技术者李康宁, 乔友, 王建绪, 吴永福 申请人:中航黑豹股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器气动撑开装置，包括平台，气动开关和气缸，其特征在于平台上一端设有气缸，另一端设有两滑道，两滑道之间设有刻度标线，在气缸的推动杆上设有滑杆，滑杆在滑道上滑行，在平台端部气缸两侧分别设有两固定销，平台上气缸两侧分别设有垫块，垫块上设有两凹槽，滑杆上两端分别设有两活动销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李康宁，乔友，王建绪，吴永福，
申请(专利权)人：中航黑豹股份有限公司，
类型：发明
国别省市：