用于车辆的电池支座及包括该电池支座的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的电池支座及包括该电池支座的车辆，本电池支座包括：电池隔室，该电池隔室包括底面、后壁、以及相应的左侧壁和右侧壁。设置有支架以用于将电池固定于电池隔室。支架具有第一支架腿和第二支架腿，第一支架腿和第二支架腿可于支架的相应的第一端和第二端处附接于电池隔室，使得第一支架腿在设置在电池隔室中的电池前方从底面向上延伸，并且使得第二支架腿在电池上方从第一支架腿的顶部朝着后壁延伸。第二支架腿具有朝着底面突出的至少一个弹性突起，使得通过至少一个弹性突起的弹性确保电池的顶侧与突起之间的接触，而无论电池的高度的微小差别是怎样的。

【技术实现步骤摘要】

本文中的实施方式涉及一种电池支座(battery console)。具体地这些实施例涉及一种用于车辆的电池支座。
技术介绍
用于将电池固定于车辆的较早的组件通常使用刚性夹具或者塑料盖以在车辆行进期间将电池保持在电池支座内。由于电池在车辆行进期间将被加速，因此这种布置通常将必须将尺寸设计为承受相当大的力。先前已知的US5823502涉及一种用于车辆电池的紧固装置，其具有固定地接收在车辆中以用于放置电池的外壳并且具有将电池夹持于外壳并以U形在电池上方延伸的夹持弓形件(clamping bow)。该夹持弓形件构造为由弹簧钢制成的一件式U形张力带，悬挂 钩形成在腿端处，并且突起形成在带网中并远离电池顶侧。通过将突起压平，悬挂钩可以钩在外壳上的对应的悬挂件中，并且在释放突起之后，通过张力带将电池闭锁地固定在外壳上。关于其制造，这种由弹簧钢制成的张力带需要高支出并且因此很昂贵。
技术实现思路
本文中的实施方式旨在提供一种用于车辆电池(诸如供应电池)的改进的电池支座，本电池支座能以低成本制造，允许容易地安装并固定电池，并且本电池支座使与车辆电池的安装和固定相关的风险最小。根据第一方面，提供了一种用于车辆的电池支座，该电池支座包括电池隔室，该电池隔室包括底面、后壁、以及相应的左侧壁和右侧壁；夹持件，该夹持件用于将电池固定于电池隔室；其中，夹持件是具有第一支架腿和第二支架腿的支架，所述第一支架腿和第二支架腿可于支架的相应的第一端和第二端处附接于电池隔室，使得第一支架腿在设置在电池隔室中的电池前方从底面向上延伸，并且使得第二支架腿在设置在电池隔室中的电池上方从第一支架腿的顶部朝着后壁延伸；并且其中，第二支架腿具有当附接于电池隔室时朝着底面突出的至少一个弹性突起，使得通过至少一个弹性突起的弹性确保设置在电池隔室中的电池的顶侧与突起之间的接触，而无论电池的高度的微小差别是怎样的。如上所述的夹持件或支架的设计允许在组合的组件中的公差电池支座；电池；以及支架，而不用对设置在电池隔室中的电池的顶侧施加过大的压力，同时消除了否则例如当在粗糙不平的公路上驾驶时可能允许设置在电池隔室中的电池加速并且由此使得电池支座和/或支架承受很大的力的间隙。消除这种加速的可能性使得可减小电池支座和/或支架的尺寸，例如减小厚度并且由此还减轻由此使用的金属板的重量，并且对于支架还可使用普通钢，确保了低成本，而不会损害装置的安全性。根据第二方面，电池隔室设置有至少一个一体式机械止挡件，以用于在将载荷从底面向上引导至高处期间将电池保持在电池隔室中。根据第三方面，至少一个一体式机械止挡件体现为至少部分地在设置在电池隔室中的电池的顶侧上方延伸的凸缘。如关于第二和第三方面所述的，设置至少一个一体式机械止挡件提供了额外的保护，以确保在车辆的运转期间在夹持件/支架或其附接出现机械故障的情况下电池不会无意地离开电池隔室。根据第四方面，第二支架腿可通过经由大致正交的第二支架腿端部悬挂在布置在电池隔室的后壁中的对应的悬挂开口中而附接于电池隔室。如关于第四方面所述的，悬挂布置提供了容易的附接，并且同时为第二支架腿端部提供了所需的移动自由以维持第二支架腿的弹性。根据第五方面，第一支架腿可通过在大致正交的第一支架腿端部处固定于位于电池隔室的底面处的附接点而附接于电池隔室。根据第六方面，第一支架腿端部布置为使用以下各项中的任一项固定于位于电池隔室的底面处的附接点设置在附接点处的螺纹和对应的螺栓的组合、或者形成有螺纹的·螺钉、或者螺栓和螺母组合。如关于第五和第六方面所述的，将第一支架腿固定于位于电池隔室的底面处的附接点提供了对在支架处在z方向上的高载荷的吸收，并且同时允许第一支架腿端部在附接点的区域中提供一些弹性，从而可以通过支架吸收在z方向上的电池的高度的额外公差。根据第七方面，位于电池隔室的底面处的附接点布置在电池隔室的底面的这样的一部分处，即，所述部分相对于电池隔室的底面的适于接收设置在电池隔室中的电池的部分升高，并且使得升高的部分还作为机械止挡件，以用于在将高载荷在与电池隔室的后壁正交的方向上引导到电池隔室外期间使电池保持在电池隔室中。如关于第七方面所述的，布置有附接点的电池隔室的底面的部分的升高还提供了另一优点，其为将第一支架腿端部附接于位于电池隔室的底面处的附接点的螺钉或螺栓的下端提供了空间，并且因此与具有缺少这种升高的部分的底面的电池支座组件相比，降低了对整个电池支座组件的封装空间需求。根据第八方面，夹持件构造为由钢板制成的一件式支架。根据第九方面，第一支架腿包括至少一个加固结构。根据第十方面，第二支架腿包括邻近第二支架腿的相应端的至少一个加固结构，并且弹性突起在加固结构之间提供中间部分，该中间部分没有加固结构。根据第i^一方面，每个加固结构是以下各项中的任一项挤压加固结构、冲压加固结构、或者通过卷边形成的加固结构。如关于第八、第九、第十、第十一方面所述的，通过确保低成本而不损害该装置的安全性，钢板和加固结构的使用使得，与由弹簧钢制成的现有技术夹持装置相比，夹持件或支架更经济，并且如关于第十方面所述的，没有加固结构的中间部分提供了所需的弹性。附图说明在下文中，将仅参照附图通过实例的方式更详细地描述本文中的实施方式，在附图中图I是根据本申请的电池支座的一个实施方式的示意图；图2是根据图I的电池支座的夹持件或支架(bracket)的一个实施方式的示意图。从以下结合附图考虑的详细描述中，本文中的实施方式的其他目的和特征将变得明显。然而，应理解的是，附图仅出于说明的目的而非作为对本专利技术的范围的限定而设计，对于本专利技术的范围，应参照所附权利要求。还应理解的是，附图无需按照比例绘制，并且除非另有说明，附图仅用于从概念上示出本文中描述的结构和过程。具体实施例方式总的来说，本文中的实施方式涉及一种用于将电池(诸如供应电池)固定于车辆的电池支座I。在图I中示出了这种电池支座I。电池支座I包括电池隔室，该电池隔室包括底面2、后壁3和相应的左侧壁4和右侧壁5。设置有夹持件6以用于将电池固定于电池隔室。在图2中单独示出的夹持件是具有第一支架腿6a和第二支架腿6b的支架6。第一支架腿6a和第二支架腿6b可在支架6的相应的第一端6al和第二端6bl处附接于电池隔室，使得第一支架腿6a在设置在电池隔室中的电池前方在z方向上从底面2向上延伸， 并且使得第二支架腿6b在设置在电池隔室中的电池上方大致在X方向上从第一支架腿6a的顶部朝着后壁3延伸。第二支架腿6b具有当附接于电池隔室时在z方向上朝着底面2突出的至少一个弹性突起6b2。由此通过至少一个弹性突起6b2的弹性确保设置在电池隔室中的电池的顶侧与突起6b2之间的接触，而无论电池的高度的微小差别是怎样的。通过这种方式，夹持件6适于允许在组合的组件中的公差电池支座I ;电池；以及支架6，而不用对设置在电池隔室中的电池的顶侧施加过大的压力。为了提供这种适合，支架6设计有可以比作弹簧的至少一个弹性突起6b2，并且从而一旦将支架6附接于电池隔室，则位于设置在电池隔室中的电池的顶侧上的支架6的支撑面增大。因此，支架将在设置在电池隔室中的电池的顶侧上施加压力，使得无论公差是怎样的支架将总是接触电池。这种公差的一个实例是电池的高度，由于电池的顶部通常焊接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池支座（1），其特征在于，所述支座包括：电池隔室，所述电池隔室包括底面（2）、后壁（3）、以及相应的左侧壁（4）和右侧壁（5）；夹持件（6），所述夹持件用于将电池固定于所述电池隔室；其中，所述夹持件是具有第一支架腿（6a）和第二支架腿（6b）的支架（6），所述第一支架腿和所述第二支架腿能于所述支架（6）的相应的第一端（6a1）和第二端（6b1）处附接于所述电池隔室，使得所述第一支架腿（6a）在设置在所述电池隔室中的电池前方从所述底面（2）向上延伸，并且使得所述第二支架腿（6b）在设置在所述电池隔室中的电池上方从所述第一支架腿（6a）的顶部朝着所述后壁（3）延伸；并且其中，所述第二支架腿（6b）具有当附接于所述电池隔室时朝着所述底面（2）突出的至少一个弹性突起（6b2），使得通过所述至少一个弹性突起（6b2）的弹性确保设置在所述电池隔室中的电池的顶侧与所述突起（6b2）之间的接触，而无论所述电池的高度的微小差别是怎样的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·安德松，芒努斯·古尔曼，马蒂亚斯·约翰松，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：