路径规划方法及系统技术方案

一种路径规划方法及系统，所述方法包括：获取用户偏好信息和当前位置信息；接收用户路径规划信息，获取与所述用户路径规划信息相对应的地图数据信息和交通数据信息；从所述地图数据信息中提取与所述用户偏好信息相对应的兴趣点信息，所述兴趣点信息包括兴趣点位置；结合所述交通数据信息，确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径。本发明专利技术以针对用户的个性化需求，提供更全面、更准确的路径规划信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及导航
，具体涉及一种路径规划方法及系统。
技术介绍
随着通信技术和全球定位技术的不断发展，为导航技术提供了越来越坚实的技术基础。人们在出行时经常苦恼于复杂的道路环境，不过有了导航技术，就可以为出行的人们带来很大的方便。现在社会上逐渐普及了许多种车载导航软件，这些车载导航软件的作用就是为行驶在道路网中的车辆提供准确、有效、快速的行车路线，弓I导车辆顺利的达到终点。因此，车载导航软件所要解决的一大问题是路径的规划。路径的规划就是指结合地图数据，给出从出发地到目的地的最优路径。由于地图数据和路面交通数据在不断变化，因此，为了提供更准确的路径信息，需要对规划好的路径进行更新。申请号为200610157016.9的中国专利提供了一种动态智能导航的方法，包括以下步骤终端向监控中心发送导航请求，并将车辆目的地信息发送到监控中心；监控中心查询车辆当前位置并将车辆当前位置作为出发地，结合实时交通信息数据库及目的地信息查找回避地；监控中心根据出发地、目的地及回避地信息规划路径，并将目的地、回避地信息下发到终端，终端重现监控中心规划的路径；同时监控中心不断监视实时交通信息数据库，当实时交通信息数据库提示交通状况出现变化，则重复上述步骤以根据最新交通信息对路径规划进行更新。但是现有技术中的路径规划方法一般仅是结合实时交通信息，针对用户提供的终点位置进行导航，但是在实际应用中，用户对前往的终点并没有明确的目标，而仅是希望就近前往自己感兴趣的场所，如商场、餐馆、健身房等“兴趣点”，因此现有技术的路径规划技术并不能提供此类有针对性的导航信息，使得用户体验较差。专利
技术实现思路
本专利技术解决的问题是提供一种路径规划方法及系统，以针对用户的个性化需求，提供更全面、更准确的路径规划信息。为解决上述问题，本专利技术提供了一种路径规划方法，包括获取用户偏好信息和当前位置信息；接收用户路径规划信息，获取与所述用户路径规划信息相对应的地图数据信息和交通数据信息；从所述地图数据信息中提取与所述用户偏好信息相对应的兴趣点信息，所述兴趣点信息包括兴趣点位置；结合所述交通数据信息，确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径。可选地，所述用户偏好信息相对应的兴趣点为多个，所述交通数据信息包括交通不良路段信息和交通顺畅路段信息；确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径包括根据用户选择信息从所述兴趣点信息中选择一个作为最后停靠地，以所述交通不良路段为回避地，确定所述当前位置至所述最后停靠地的行车路径，所述行车路径仅包括所述交通顺畅路段。可选地，所述用户偏好信息相对应的兴趣点为多个，所述交通数据信息包括交通不良路段信息和交通顺畅路段信息，确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径包括将每个所述兴趣点作为一个停靠地，以所述用户路径规划信息中每个所述停靠地距所述当前位置的距离从近至远对所述停靠地进行顺序编号，以所述交通不良路段为回避地，确定所述当前位置与所述顺序编号的停靠地依次两两之间的行车路径，所述行车路径仅包括所述交通顺畅路段。可选地，所述用户偏好信息相对应的兴趣点为多个，所述交通数据信息包括交通不良路段信息和交通顺畅路段信息，确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径包括根据用户选择信息从多个所述兴趣点中选择部分兴趣点作为停靠地，以所述用户路径规划信息中每个所述停靠地距所述当前位置的距离从近至远对所述停靠地进行顺序编号， 以所述交通不良路段为回避地，确定所述当前位置与所述顺序编号的停靠地依次两两之间的行车路径，所述行车路径仅包括所述交通顺畅路段。可选地，所述路径规划方法还包括从所述用户路径规划信息中提取目的地，当所述目的地与最后停靠地不同时，结合所述交通数据信息，确定所述最后停靠地到所述目的地的行车路径。可选地，所述交通数据信息是从服务器和/或网络获取的。可选地，所述交通数据信息为实时或定时获取的。可选地，所述路径规划方法还包括所述确定当前位置至兴趣点位置的行车路径之后，在用户端显示所述行车路径。可选地，所述在用户端显示所述行车路径还包括在用户端显示所述兴趣点信息，所述兴趣点信息还包括兴趣点的描述信息。可选地，所述地图数据信息是从服务器和/或网络获取的。可选地，所述地图数据信息是实时或定时获取的。为了解决上述问题，本专利技术还提供了一种路径规划系统，包括输入单元、地图数据信息库、地图数据处理单元、交通数据信息库、交通数据处理单元和路径重规划单元，其中输入单元，获取用户信息，所述用户信息包括路径规划信息、当前位置信息和用户偏好信息，所述输入单元将所述路径规划信息发送给所述地图数据处理单元和所述交通数据处理单元，所述输入单元将所述当前位置信息发送给所述路径重规划单元，所述输入单元将所述用户偏好信息发送给所述地图数据处理单元；地图数据信息库，存储第一地图数据信息；地图数据处理单元，连接所述输入单元和所述地图数据信息库，从所述地图数据信息库中的所述第一地图数据信息中获取与所述路径规划信息对应的第二地图数据信息，且从所述第二地图数据信息中获取与所述用户偏好信息对应的兴趣点信息，所述兴趣点信息包括兴趣点位置，将所述兴趣点位置发送给所述路径重规划单元；交通数据信息库，存储第一交通数据信息；交通数据处理单元，连接所述输入单元和所述交通数据信息库，从所述交通数据信息库中的所述第一交通数据信息中获取与所述路径规划信息对应的第二交通数据信息，且将所述第二交通数据信息发送给所述路径重规划单元；路径重规划单元，连接所述输入单元、所述地图数据处理单元和所述交通数据处理单元，结合接收到的所述第二交通数据信息，确定接收到的所述当前位置至接收到的所述兴趣点位置的行车路径。可选地，所述第二交通数据信息包括交通不良路段信息和交通顺畅路段信息，所述路径重规划单元以所述交通不良路段为回避地，确定当前位置至所述兴趣点位置的行车路径，所述行车路径仅包括所述交通顺畅路段。可选地，所述路径规划系统还包括选择单元，连接所述地图数据处理单元和所述路径重规划单元，接收所述地图数据处理单元发送的所述用户偏好信息对应的兴趣点，当所述兴趣点为多个时，根据用户选择信息从所述兴趣点中选择一个作为最后停靠地，并将 所述最后停靠地发送给所述路径重规划单元；所述路径重规划单元确定所述当前位置至所述最后停靠地的行车路径。可选地，所述路径规划系统还包括排序单元，连接所述地图数据处理单元和所述路径重规划单元，接收所述地图数据处理单元发送的所述用户偏好信息对应的兴趣点，当所述兴趣点为多个时，将每个所述兴趣点作为一个停靠地，以每个所述停靠地距所述当前位置的距离从近至远对所述停靠地进行顺序编号，并将所述顺序编号的停靠地信息发送给所述路径重规划单元；所述路径重规划单元确定所述当前位置与所述顺序编号的停靠地依次两两之间的行车路径。可选地，所述路径规划系统还包括选择单元，连接所述地图数据处理单元，接收所述地图数据处理单元发送的所述用户偏好信息对应的兴趣点，当所述兴趣点为多个时，根据用户选择信息从所述兴趣点中选择部分作为停靠地；排序单元，连接所述选择单元和所述路径重规划单元，接收所述选择单元发送的所述停靠地信息，以每个所述停靠地距所述当前位置的距离从近至远对所述停靠地进行顺序编号，并将所述顺序编号的停靠地信息发送给所述路径重规划单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路径规划方法，其特征在于，包括：获取用户偏好信息和当前位置信息；接收用户路径规划信息，获取与所述用户路径规划信息相对应的地图数据信息和交通数据信息；从所述地图数据信息中提取与所述用户偏好信息相对应的兴趣点信息，所述兴趣点信息包括兴趣点位置；结合所述交通数据信息，确定所述当前位置至所述兴趣点位置的行车路径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺大炜，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：