一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，属于装配技术领域。包括定位螺母1、定位轴2、心轴3、弹簧4、涨块5、挡块6、后支架组合件定位轴7、止动螺母8、拧紧扳手9、调节螺母10；所述心轴3由锥块31、钢管32及螺纹衬套33焊接组合而成；定位轴2由导块21、止动块22、连接管23及衬套24焊接组合而成；弹簧4为压力弹簧，安装在涨块5上的径向凹槽内，一端顶住挡块6的端面，另一端顶住涨块5径向凹槽端面；后支架组合件定位轴7装配在导块21大内径的端面上。通过所述装配工装，满足了一种发动机长轴内腔前支架组合件装配完成后，后支架组合件的安装要求，操作方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，属于装配

技术介绍
某发动机长轴内腔结构特点为中间粗、两端细，且壁厚较薄，为了增加长轴的强度及满足使用性能，需在内腔中间壁厚较薄处距轴的前后端一定距离分别安装前、后支架组件。前、后支架组合件结构相同，均包括一个锥环，锥环内壁为圆柱面，外壁有一段圆锥面和一段圆柱面组成，且圆柱端面上周向均布若干径向凹槽；所述锥环外壁圆锥面套有一带开口的方形外圈，自锁螺母位于锥体小端圆柱面的外壁，且一端面与方形外圈贴合，另一端面有周向均布若干径向凹槽；当装配到位后，须在一定力矩的情况下通过径向凹槽拧紧所述自锁螺母，使前、后支架与长轴内壁紧贴。前、后支架组合件的最大处直径大于长轴的前后端内孔最小直径，而长轴后端内孔直径大于前、后支架组合件上方形的最小尺寸，这样前、后支架组合件必须分别从长轴的后端装入，前、后支架组合件的内孔直径相同，则前支架组 合件装配完成后，后支架组合件的装配较为困难，前期没有这类装配工装。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，解决上述后支架组合件的装配难题。本专利技术的技术方案是一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，包括定位螺母I、定位轴2、心轴3、弹簧4、涨块5、挡块6、后支架组合件定位轴7、止动螺母8、拧紧扳手9、调节螺母10 ；心轴3由锥块31、钢管32及螺纹衬套33焊接组合而成；锥块31中间为锥体、两端为圆柱体；钢管32位于锥块31小直径圆柱体外壁；螺纹衬套33位于钢管32外壁，且其长度小于钢管32长度，螺纹衬套33的一端外壁上有外螺纹；定位轴2由导块21、止动块22、连接管23及衬套24焊接组合而成；连接管23为标准钢管，其外SD1满足d「20mm ^ D1 ^ (I1-IOmnud1为后支架组合件的锥环内孔直径，长度L满足L = h+1，其中h为后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离，I取值在200 300_之间；止动块22为圆环形，套在连接管23的外壁，其外径与长轴前端外径相等；在其一端面上周向均布若干端齿，所述端齿与长轴前端的凹槽相配；导块21为圆环形，与连接管23的一端相连，其内壁有一段圆柱面和一段圆锥面组成，且所述圆柱面与圆锥面的小端相连；所述圆锥面与锥块31中间的锥体外壁相配；在导块21大内径的端面上周向均布若干径向凹槽，且导块21外壁上布有若干轴向凹槽；所述径向凹槽和轴向凹槽相应；导块21外径小于后支架组合件的锥环内孔直径Cl1 ;导块21大内径的端面到止动块22有端齿端面的距离，等于后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离；衬套24为圆环形，位于连接管23另一端的内腔；其内壁装配在螺纹衬套33无外螺纹部分的外壁上；所述的定位螺母I顶住止动块22无端齿一端的端面，且和长轴前端外螺纹相配；所述调节螺母10顶住衬套24的端面，且和螺纹衬套33的外螺纹相配；所述涨块5为扇形块；其个数与导块21径向凹槽个数相等；所述扇形块装配在锥块31中间锥体的外壁；其端面有与导块21径向凹槽相配的凸台；涨块5上有径向凹槽，其内装有弹黃4 ；所述挡块6为“T”形，其个数与导块21轴向凹槽个数相等，通过螺钉将挡块6装配在导块21轴向凹槽内；所述弹簧4为压力弹簧，安装在涨块5上的径向凹槽内，一端顶住挡块6的端面，另一端顶住涨块5径向凹槽端面；所述后支架组合件定位轴7为圆柱形，通过螺钉与销子将其装配在导块21大内径的端面上；所述后支架组合件定位轴7的外径与后支架组合件的锥环内孔直径间隙配合，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与锥块31大直径圆柱体外壁相配；所述止动螺母8为圆柱形，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与后支架组合件 定位轴7的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上锥环圆柱端面的径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上锥环圆柱端面的凹槽个数相等。所述拧紧扳手9为圆柱形，其外径小于长轴后端内孔最小直径，内壁有一段圆柱面和一段方孔组成，所述圆柱面与后支架组合件定位轴7的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上自琐螺母一端径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上自琐螺母端面的凹槽个数相等；所述拧紧扳手9的另一端方孔与限力扳手相配。后支架组合件的装配过程为先松开调节螺母10，通过弹簧4将涨块5缩回，将定位轴2依次从长轴前端内孔和前支架组合件锥环内孔送入，至止动块22有端齿端面与长轴前端贴合，并将其端齿与长轴前端凹槽相配；拧紧定位螺母I ;再拧紧调节螺母10，通过弹簧4将涨块5涨开；用手将后支架组合件从长轴后端内孔中水平送入，并将其翻90°使之与长轴内孔基本同轴，将后支架组合件的锥环内孔套入后支架组合件定位轴7的外径上，使后支架组合件锥环大端端面与涨块5的一端帖合；将止动螺母8套入后支架组合件定位轴7外径上，并将其端齿与后支架组合件上锥环圆柱端面的凹槽相配；通过压紧螺钉将止动螺母8与定位轴2连为一体；用拧紧扳手9拧紧后支架组合件上的自锁螺母使其与长轴内壁贴紧，完成后支架组合件的装配过程。本专利技术的有益效果是通过以上装配方案的实施，满足了一种发动机长轴内腔前支架组合件装配完成后，后支架组合件的安装要求，操作方便。附图说明图I是后支架组合件装配工装的装配结构示意图图2是后支架组合件装配工装中定位螺母I的结构示意图图3是后支架组合件装配工装中定位轴2的剖视图图4是图3的右视图图5是后支架组合件装配工装中心轴3的结构示意图图6是后支架组合件装配工装中涨块5的结构示意图图7是图6的左视图图8是图6的右视图图9是图6的俯视图图10是后支架组合件装配工装中挡块6的剖视图图11是图10的右视图图12是图10的俯视图图13是后支架组合件装配工装中后支架组合件定位轴7的剖视图图14是图13的左视图图15是后支架组合件装配工装中止动螺母8的剖视图图16是图15的左视图图17是后支架组合件装配工装中拧紧扳手9的剖视图图18是图17的左视图图19是后支架组合件剖视图图20是图19的左视图图中I-定位螺母，2-定位轴，3-心轴，4-弹簧，5-涨块，6_挡块，7_后支架组合件定位轴，8-止动螺母，9-拧紧扳手，10-调节螺母，21-导块，22-止动块，23-连接管，24-衬套，31-锥块，32-钢管，33螺纹衬套具体实施方式一种发动机轴内腔后支架组合件的装配工装，包括定位螺母I、定位轴2、心轴3、弹簧4、涨块5、挡块6、后支架组合件定位轴7、止动螺母8、拧紧扳手9、调节螺母10 ；心轴3由锥块31、钢管32及螺纹衬套33焊接组合而成；锥块31中间为锥体、两端为圆柱体；钢管32位于锥块31小直径圆柱体外壁；螺纹衬套33位于钢管32外壁，且其长度小于钢管32长度，螺纹衬套33的一端外壁上有外螺纹；定位轴2由导块21、止动块22、连接管23及衬套24焊接组合而成；连接管23为标准钢管，其外SD1为40mm满足d「20mm ^ D1 ^ (I1-IOmm, (I1为后支架组合件的锥环内孔直径57. 5mm,长度L为1500mm满足L = h+1,其中h为后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离1332mm，I取值168mm之间；止动块22为圆环形，套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，包括定位螺母(1)、定位轴(2)、心轴(3)、弹簧(4)、涨块(5)、挡块(6)、后支架组合件定位轴(7)、止动螺母(8)、拧紧扳手(9)、调节螺母(10)；心轴(3)由锥块(31)、钢管(32)及螺纹衬套(33)焊接组合而成；锥块(31)中间为锥体、两端为圆柱体；钢管(32)位于锥块(31)小直径圆柱体外壁；螺纹衬套(33)位于钢管(32)外壁，且其长度小于钢管(32)长度，螺纹衬套(33)的一端外壁上有外螺纹；定位轴(2)由导块(21)、止动块(22)、连接管(23)及衬套(24)焊接组合而成；连接管(23)为标准钢管，其外径D1满足：d1？20mm≤D1≤d1？10mm，d1为后支架组合件的锥环内孔直径，长度L满足：L＝h+l，其中h为后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离，l取值在200～300mm之间；止动块(22)为圆环形，套在连接管(23)的外壁，其外径与长轴前端外径相等；在其一端面上周向均布若干端齿，所述端齿与长轴前端的凹槽相配；导块(21)为圆环形，与连接管(23)的一端相连，其内壁有一段圆柱面和一段圆锥面组成，且所述圆柱面与圆锥面的小端相连；所述圆锥面与锥块(31)中间的锥体外壁相配；在导块(21)大内径的端面上周向均布若干径向凹槽，且导块(21)外壁上布有若干轴向凹槽；所述径向凹槽和轴向凹槽相应；导块(21)外径小于后支架组合件的锥环内孔直径d1；导块(21)大内径的端面到止动块(22)有端齿端面的距离，等于后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离；衬套(24)为圆环形，位于连接管(23)另一端的内腔；其内壁装配在螺纹衬套(33)无外螺纹部分的外壁上；所述的定位螺母(1)顶住止动块(22)无端齿一端的端面，且和长轴前端外螺纹相配；所述调节螺母(10)顶住衬套(24)的端面，且和螺纹衬套(33)的外螺纹相配；所述涨块(5)为扇形块；其个数与导块(21)径向凹槽个数相等；所述扇形块装配在锥块(31)中间锥体的外壁；其端面有与导块(21)径向凹槽相配的凸台；涨块(5)上有径向凹槽，其内装有弹簧(4)；所述挡块(6)为“T”形，其个数与导块(21)轴向凹槽个数相等，通过螺钉将挡块(6)装配在导块(21)轴向凹槽内；所述弹簧(4)为压力弹簧，安装在涨块(5)上的径向凹槽内，一端顶住挡块(6)的端面，另一端顶住涨块(5)径向凹槽端面；所述后支架组合件定位轴(7)为圆柱形，通过螺钉与销子将其装配在导块(21)大内径的端面上；所述后支架组合件定位轴(7)的外径与后支架组合件的锥环内孔直径间隙配合，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与锥块(31)大直径圆柱体外壁相配；所？述止动螺母(8)为圆柱形，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与后支架组合件定位轴(7)的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上锥环圆柱端面的径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上锥环圆柱端面的凹槽个数相等；所述拧紧扳手(9)为圆柱形，其外径小于长轴后端内孔最小直径，内壁有一段圆柱面和一段方孔组成，所述圆柱面与后支架组合件定位轴(7)的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上自琐螺母一端径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上自琐螺母端面的凹槽个数相等；所述拧紧扳手(9)的另一端方孔与限力扳手相配。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳，王素娟，秦瑾琦，张玉宝，王荣，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：