本发明专利技术公开了一种多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置及其安装方法，该安全装置的多辋纹内环抱合在轮毂钢圈上，多辋纹调节装置和变形件相间设置于多辋纹内环和轮毂钢圈之间，变形件受到多辋纹内环和轮毂钢圈的挤压，多辋纹调节装置分别顶压多辋纹内环和轮毂钢圈，多辋纹调节装置与轮毂钢圈的接触面上垫附有垫片，所述的支撑体外环扣合紧固在多辋纹内环上并向中心挤压多辋纹内环。本发明专利技术的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置结构简单，只需要简单的若干部件就可以与多种轮毂钢圈上的辋纹相配合，使其能够适用于各种轮毂钢圈。厂家不再需要为不同钢圈辋纹制作多种模具，大大节省了厂家投入和生产成本，节约了大量资源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车安全保险装置，尤其涉及。
技术介绍
目前，防止汽车轮胎爆胎安全装置是在车辆轮毂上安装不同材料加工的附轮，目的是使车辆在爆胎发生时其附轮起到轮胎的作用，尽量避免发生更大的危险和事故，并且使车辆能够继续行使一段距离。这种安全装置也称为轮胎内支撑体技术。轮胎内支撑体技术在实施的过程中会遇到辋纹技术问题，其难题主要表现在，因为轮胎内支撑体产品的特点是安装在轮胎的钢圈表面，要想使内支撑体安装牢固，就必须将支撑体的内表面与钢圈的表面(辋纹)紧密配合，只有这样安装在轮胎内钢圈上的支撑体才不会破坏轮胎的动平衡和保证支撑体安装牢固并发挥其应有功能。由于目前世界上生产汽车的厂家众多，生产轮毂钢圈的厂家更多。如，同一种16寸的轮毂钢圈内表面(辋纹)少的有几百种，多的有几千种！生产汽车轮胎爆胎应急安全装置(轮胎内支撑体)的厂家目前只能一种(辋纹)开发一套模具，或加工多种毛坯，按不同的(辋纹)在来后期加工。所以使生产内支撑体的厂家投入、生产成本极大，又浪费各种资源。这种现状严重制约了这一种类汽车安全产品，即“内支撑体”的推广及发展。现有专利中公开了几种采用高强度工程塑料构成的轮胎安全装置，如中国专利ZL96219610. X《汽车爆胎保险装置》公开了一种安装在汽车真空车胎内的由高强工程塑料制成的附轮，在爆胎时附轮支撑车体继续滑行以保证安全。它包括真空轮胎和真空胎内的支撑器，支撑器为圆环形，环心套装在车胎轮毂上，圆环的外径小于轮胎的直径，圆环的宽度小于轮胎的宽度；支撑器由高强工程塑料制成。专利ZL200720094629. 2《汽车轮胎的安全保险装置》以及专利ZL200620056260. I《汽车轮胎安全保险装置》均公开了汽车轮胎的安全装置，但是都不能达到适应多样辋纹安装的目标。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以在各种轮毂钢圈上安装，适用于各种钢圈辋纹的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置及其快速便捷的安装方法。为实现上述目的，本专利技术的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置包括支撑体外环、多辋纹内环、多辋纹调节装置和变形件，所述的多辋纹内环抱合在轮毂钢圈上，多辋纹调节装置和变形件相间设置于多辋纹内环和轮毂钢圈之间，变形件受到多辋纹内环和轮毂钢圈的挤压，多辋纹调节装置分别顶压多辋纹内环和轮毂钢圈，多辋纹调节装置与轮毂钢圈的接触面上垫附有垫片，多辋纹调节装置包括可调节定位块和基座，可调节定位块与基座通过调节螺丝配合，可调节定位块顶压向轮毂钢圈；所述的支撑体外环扣合紧固在多辋纹内环上并向中心挤压多辋纹内环。采用以上设计，通过调整多辋纹调节装置上的可调节定位块，从而调节其对多辋纹内环和轮毂钢圈施加的压力，垫片由于受到压力而发生形变，该形变符合轮毂钢圈上的辋纹形状。又由于支撑体外环对多辋纹内环的挤压，变形件也受到挤压而变形，该变形符合轮毂钢圈上的辋纹形状。因此，该设计可以和各种轮毂钢圈上辋纹相配合，适合于多种轮毂钢圈。本专利技术的多辋纹内环靠向轮毂钢圈的面上设有多辋纹调节装置安装位和变形件安装槽，所述的多辋纹调节装置定位于多辋纹调节装置安装位内，多辋纹内环的多辋纹调节装置安装位中设有定位孔，多辋纹调节装置的基座上设有对应的定位台，定位台配合置于定位孔内，所述的变形件设有定位凸起，其与变形件安装槽配合。采用以上结构，多辋纹调节装置和变形件的安装更加方便，其在使用的时候安装位置牢固，动平衡性能良好。本专利技术的可调节定位块与多辋纹调节装置的基座相互搭接，调节螺丝与基座螺纹配合，调节螺丝的一端顶压在可调节定位块上，其调节并限制可调节定位块与基座的相对位置，调节螺丝的调节端位于基座的定位台上，其通过多辋纹内环上的定位孔外露。采用以上设计，当多辋纹调节装置安装到多辋纹内环上后，通过旋转调节螺钉，使其在基座上上下移动，从而改变可调节定位块的位置，实现对多辋纹调节装置的调整及其对辋纹的牢固配 入口 O本专利技术的可调节定位块包括可调节压板和可调整转板，所述的可调节压板包括定位压板和压板定位块，定位压板设有施压面，定位压板的施压面顶压向轮毂钢圈，压板定位块置于基板的滑槽内与调节螺丝顶压，由调节螺丝调节其位置；所述的可调整转板包括转轴和定位板，可调整转板的转轴与基板上的旋转轴槽相适配，定位板延伸入基板朝向轮毂钢圈的一面的下方，定位板由另一个调节螺丝顶压，定位板背向基板的面为施压面，施压面顶压向轮毂钢圈。所述的可调整转板上顶压调节螺丝的面设有滑槽，调节螺丝的一端顶压在滑槽内。采用以上结构，可调节压板和可调整转板紧凑的设置在基板上，其对轮毂钢圈的施压面大，调节机构简单可靠，调节和维护十分方便。本专利技术的变形件还包括变形管，变形管支撑在轮毂钢圈和多辋纹内环之间，在轮毂钢圈和多辋纹内环的挤压下变形顶压在轮毂钢圈上采用以上设计，定位条用于将变形件定位在多辋纹内环上，而变形管的变形能力强，弹性回复力大，能够根据各种钢圈上的辋纹灵活变形并且配合牢固，使该安全装置适应于各种类型的轮毂钢圈。本专利技术的一个多辋纹内环上配合有两个以上的多辋纹调节装置和两个以上的变形件，多辋纹调节装置和变形件在多辋纹内环上均匀相间分布。采用以上设计，能够使车辆在运转中的动平衡达到最佳状态并且保证该安全装置安装的牢固并发挥其功效。本专利技术的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置的安装方法，其包括如下步骤 步骤I:将组装好的多辋纹调节装置安装在多辋纹内环上的多辋纹调节装置安装位上；将变形件安装在多辋纹内环上的变形件安装槽上； 步骤2 :将多辋纹内环断开，把多辋纹内环抱合安装在轮毂钢圈上； 步骤3 :在多辋纹调节装置和轮毂钢圈之间垫附上垫片，调整调节螺丝而改变可调节定位块位置，调节多辋纹调节装置对多辋纹内环和轮毂钢圈的顶压，使其与轮毂钢圈上的辋纹紧密配合； 步骤4:将支撑体外环扣合紧固在多辋纹内环外并向中心挤压多辋纹内环，在支撑体外环紧固力的作用下，变形件的变形管发生变形并与轮毂钢圈上的辋纹紧密配合。其中，步骤2中多辋纹内环的断开位置位于两个相邻的多辋纹调节装置安装位之间的正中位置，断开方向朝向轴向方向。与现有技术相比，本专利技术的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置结构简单，只需要简单的若干部件就可以与多种轮毂钢圈上的辋纹相配合，使其能够适用于各种轮毂钢圈。厂家不再需要为不同钢圈辋纹制作多种模具，大大节省了厂家投入和生产成本，节约了大量资源。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明 图I为本专利技术中多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置的总装结构示意图 图2为本专利技术多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置的结构示意 图3为本专利技术中多辋纹内环的结构示意图； 图4为本专利技术中多辋纹调节装置的结构示意 图5为本专利技术中可调节压板的结构示意 图6为本专利技术中可调节转板的结构示意 图7为本专利技术中变形件的结构示意图。具体实施例方式如图I至7所示，本专利技术的多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置包括支撑体外环I、多辋纹内环2、多辋纹调节装置3和变形件4，所述的多辋纹内环2抱合在轮毂钢圈5上，多辋纹调节装置3和变形件4相间设置于多辋纹内环2和轮毂钢圈5之间，变形件4受到多辋纹内环2和轮毂钢圈5的挤压，多辋纹调节装置3分别顶压多辋纹内环2和轮毂钢圈5，多辋纹调节装置3与轮毂钢圈5的接触面上垫附有垫片6，多辋纹调节装置3包括可调节定位块7和基座31本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多辋纹汽车轮胎爆胎安全装置，其特征在于：其包括支撑体外环、多辋纹内环、多辋纹调节装置和变形件，所述的多辋纹内环抱合在轮毂钢圈上，多辋纹调节装置和变形件相间设置于多辋纹内环和轮毂钢圈之间，多辋纹调节装置与轮毂钢圈的接触面上垫附有垫片，多辋纹调节装置包括可调节定位块和基座，可调节定位块与基座通过调节螺丝配合，基座与多辋纹内环配合,其端面套设在多辋纹内环上，可调节定位块顶压向轮毂钢圈；所述的支撑体外环扣合紧固在多辋纹内环上并向中心挤压多辋纹内环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤备战，
申请(专利权)人：福建省密斯盾轮胎安全装置科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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