带金属护片车用垫带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带金属护片车用垫带，包括：本体；在所述的本体内侧固定一金属护片；在所述的金属护片上开有凸出金属护片平面的护圈孔；本实用新型专利技术的有益效果是：即满足金属护圈的全部功能，又增加了防脱落的功能；从而延长了车用垫带、车用内胎、车用外胎的使用寿命，显著提高了产品的质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用垫带，尤其涉及该车用垫带的结构。背景技车用垫带是一种与车用内胎外胎配套使用的橡胶制品，目前主要用于载货汽车，安装在车用内胎外胎与金属轮毂接触部位，起到衬垫和保护车用内胎外胎的作用，延长车用内胎外胎的使用寿命。由图I可见(图中尺寸表示用在某车型中按8. 25R16规格)现有技术中的车用垫带由有本体I和金属护圈2两个部件组成。本体I采用橡胶材料,车用垫带的本体主要起到衬垫作用，是发挥功能的主体。护圈用金属制成，安装在垫带的圈孔中，主要作用是把内胎气门阻铜梗固定穿越车用垫带本体，保护车用垫带。金属护圈的车用垫带，因其车用垫带的本体与金属护圈接触面较小，在实际使用中，由于轮胎的转动受到挤压，产生10%金属护圈脱落。由此出现两大不利情况一是内胎汽门嘴铜梗没有了金属护圈的固定，易撕破车用垫带的本体，造成车用垫带和车用内胎的损坏，缩短车用外胎的使用寿命；二是脱落的金属护圈直接挤压车用内胎，造成车用内胎破裂，同样也缩短车用外胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了一种带金属护片车用垫带，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的本技术包括本体；在所述的本体内侧固定一金属护片；在所述的金属护片上开有凸出金属护片平面的护圈孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是即满足金属护圈的全部功能，又增加了防脱落的功能；从而延长了车用垫带、车用内胎、车用外胎的使用寿命，显著提高了产品的质量。附图说明图I是现有技术中车用垫带的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是图2中金属护片结构示意图。图4是图3的侧面视图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述由图2、图3、图4可见(图中尺寸表示用在某车型中按8. 25R16规格)本技术包括本体I ;在所述的本体I内侧固定一金属护片10 ;在所述的金属护片10上开有凸出金属护片10平面的护圈孔11。所述的金属护片10为一长方形，长方形的四角为圆弧状结构，长度方向与本体I的周边垂直。本技术制造原理在一块金属片上中下间冲出一个与金属护圈相同直径的孔，孔的周边形成金属护圈形状。金属护片安装到车用垫带后，即满足原金属护圈的全部功能， 又增加了防脱落的功能。本技术在金属护片安装到车用垫带本体时，其护片面向内侧，在汽车运行时，其护片内侧紧靠汽车轮毂，金属对金属，不会向内脱落。车用垫带外侧紧靠车用内胎，也是原金属护圈脱落的方位，但由于内侧护片大于穿越汽门嘴铜梗的圆孔，紧贴在车用垫带主体上，整个护片无法穿越圆孔而脱落。权利要求1.一种带金属护片车用垫带，包括本体；其特征在于在所述的本体内侧固定一金属护片；在所述的金属护片上开有凸出金属护片平面的护圈孔。2.根据权利要求I所述的带金属护片车用垫带，其特征在于所述的金属护片为一长方形，长方形的四角为圆弧状结构，长方形长度方向与本体的周边垂直。专利摘要本技术涉及一种带金属护片车用垫带，包括本体；在所述的本体内侧固定一金属护片；在所述的金属护片上开有凸出金属护片平面的护圈孔；本技术的有益效果是即满足金属护圈的全部功能，又增加了防脱落的功能；从而延长了车用垫带、车用内胎、车用外胎的使用寿命，显著提高了产品的质量。文档编号B60B21/12GK202378622SQ20122013884公开日2012年8月15日 申请日期2012年4月1日 优先权日2011年4月26日专利技术者吴仁昌, 张益明, 蒋新利 申请人:上海泰耀纤维纺织厂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴仁昌，蒋新利，张益明，
申请(专利权)人：上海泰耀纤维纺织厂，
类型：实用新型
国别省市：