蜂巢状非充气式轮胎总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种蜂巢状非充气式轮胎总成，该轮胎总成包括轮辋体和橡胶体(3)，轮辋体至少有一部分为蜂巢状结构，橡胶体(3)通过硫化与轮辋体固接为一体。本实用新型专利技术所公开的车轮无需充气，解决轮胎因泄气而无法行驶的问题。轮胎为非气体轮胎，能够在行驶中避免被破坏。且能够降低车辆行进中的噪音以及有效避免轮胎发热而爆胎。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎总成，特别是关于一种蜂巢状非充气式轮胎总成。
技术介绍
现在汽车上所用的轮胎，均为充气式轮胎，轮胎在使用过程中常因轮胎泄气而无法行驶，延误行程，且轮胎行驶过程中噪声较大，易爆胎。
技术实现思路
本技术的目的，是为解决现有汽车轮胎所存在的易泄气、易爆胎及行驶时噪音大的问题而提出的一种蜂巢状非充气式轮胎总成。为实现此目的，采用的技术方案是一种蜂巢状非充气式轮胎总成，包括轮辋体和橡胶体3，轮辋体至少有一部分为蜂巢状结构，橡胶体3与轮辋体固接为一体。所述的蜂巢状非充气式轮胎总成的橡胶体3经硫化与轮辋体固接为一体。进一步地，所述轮辋体采用分体式结构，包括轮辋外连接盘4和轮辋内连接盘2，轮辋内连接盘2、轮辋外连接盘4通过螺栓I连接为一体，轮辋外连接盘4采用蜂巢状结构设计，每个蜂巢具有六个面。按本方案实施的蜂巢状非充气式轮胎总成，取消原轮胎中的充气结构，避免了车辆爆胎及因轮胎泄气而无法行驶的问题。且当橡胶体磨损时，对橡胶体进行更换即可，维修使用保养更加方便。同时汽车高速行驶时的主要噪声为轮胎与地面的摩擦噪声，现有充气式轮胎在负荷作用下变形量较大，导致车辆行驶滚动阻力较大，噪声也较大。按本方案实施的蜂巢状非充气式轮胎总成，由于采用了蜂巢结构，轮辋体具有较好的强度，轮胎在负荷作用下变形量较小，行驶滚动阻力较小，噪声也较小。附图说明图I为本技术的分解结构示意图。其中I-螺栓 2-轮辋内连接盘3-橡胶体 4-轮辋外连接盘具体实施方式结合附图I所示的实施例作进一步的具体说明。本技术包括轮辋体和橡胶体3，橡胶体3与轮辋体固接为一体，本实施例中，橡胶体3通过硫化与轮辋体固接为一体。本实施例所述轮辋体采用分体式结构，包括用钢板焊接为一体的轮辋外连接盘4和轮辋内连接盘2，轮辋内连接盘2和轮辋外连接盘4相对应的位置上设置数个螺孔(图中未标示)，螺栓I穿过螺孔将轮辋内连接盘2和轮辋外连接盘4连接为一体，轮辋外连接盘4采用蜂巢状结构设计，每个蜂巢具有六个面。组装时，连接为一体的轮胎总成再通过螺栓及轮辋内连接盘2上的安装孔与驱动桥连接，轮辋外连接盘4采用蜂巢状结构设计，一方面可以较少的材料获得较大的受力，另ー方面其结构稳定性很好，不易变形，不易开裂和断裂，并具有减震、 隔首、隔热等优点。权利要求1.一种蜂巢状非充气式轮胎总成，其特征在于所述轮胎总成包括轮辋体和橡胶体(3)，轮辋体至少有一部分为蜂巢状结构，橡胶体(3)与轮辋体固接为一体。2.根据权利要求I所述的蜂巣状非充气式轮胎总成，其特征是所述轮辋体包括轮辋外连接盘(4)和轮辋内连接盘(2)，轮辋内连接盘(2)、轮辋外连接盘(4)通过螺栓(I)连接为一体，轮辋外连接盘(4)采用蜂巢状结构设计，每个蜂巣具有六个面。3.根据权利要求I或2所述的蜂巣状非充气式轮胎总成，其特征是橡胶体(3)经硫化与轮辋体固接为一体。专利摘要本技术提供一种蜂巢状非充气式轮胎总成，该轮胎总成包括轮辋体和橡胶体(3)，轮辋体至少有一部分为蜂巢状结构，橡胶体(3)通过硫化与轮辋体固接为一体。本技术所公开的车轮无需充气，解决轮胎因泄气而无法行驶的问题。轮胎为非气体轮胎，能够在行驶中避免被破坏。且能够降低车辆行进中的噪音以及有效避免轮胎发热而爆胎。文档编号B60B5/02GK202378621SQ20112056848公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者缪菊平 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪菊平，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：