【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构。
技术介绍
气门-座圈结构是发动机的重要摩擦副之一，气门与座圈的运行寿命与可靠性在某种程度上决定了发动机的工作性能、服役寿命与输出功率。近年来，随着发动机，特别是柴油机的功率与可靠性要求的提高，对气门-座圈摩擦副的要求也相应提高了。因此，搭建一套可以快速、高效、可靠地评价气门-座圈摩擦磨损的试验台是非常必要的。通常地，每一种方案的气门和座圈需要配置一套相应的安装体与之匹配，周期长， 成本较高。因此，对发动机气门以规格大小进行分类，设计几种典型的、能够重复利用的、又能实现气门和座圈同轴装配的安装体结构非常重要。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决每一种方案的气门和座圈，都需要配置一套相应的安装体与之匹配，周期长且成本较高的问题，从而提出一种新的安装体结构，以实现配气机构摩擦磨损试验多方案气门-座圈的同轴安装。本专利技术的技术方案 一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门、座圈、导管、弹簧、锁夹、弹簧内座、弹簧外座、安装上盘、安装下盘、支撑箱体等零件，其中气门、...
【技术保护点】
一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门（1）、座圈（2）、导管（3）、弹簧（4）、锁夹（5）、弹簧内座（6）、弹簧外座（7）、安装上盘（8）、安装下盘（9）、支撑箱体（10），其特征在于，气门（1）、座圈（2）为试验主要考核试样；锁夹（5）为与气门（1）、座圈（2）匹配提供的零件；安装上盘（8）、安装下盘（9）和弹簧外座（7）为可重复使用的安装体主体零件；导管（3）、弹簧内座（6）为用于匹配气门？座圈与主体零件安装的过渡连接件；安装下盘（9）上部设有一个圆柱凸台，下部设有内外两个圆柱凸台，安装下盘（9）上部凸台与安装上盘（8）以小配合间隙定位连接，安装...
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门(I)、座圈(2)、导管(3)、弹簧(4)、锁夹(5)、弹簧内座(6)、弹簧外座(7)、安装上盘(8)、安装下盘(9)、支撑箱体(10)，其特征在于，气门(I)、座圈(2)为试验主要考核试样；锁夹(5)为与气门(I)、座圈(2)匹配提供的零件；安装上盘(8)、安装下盘(9)和弹簧外座(7)为可重复使用的安装体主体零件；导管(3)、弹簧内座(6)为用于匹配气门-座圈与主体零件安装的过渡连接件；安装下盘(9)上部设有一个圆柱凸台，下部设有内外两个圆柱凸台，安装下盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈闯，王小慧，彭海雄，王根全，田彩霞，韩文刚，卫军朝，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团第七零研究所，
类型：发明
国别省市：
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