【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种解决电气化鉄路接触网恒张力架设承カ索和导线过程中剩余尾线的装置。
技术介绍
国外引进的电气化接触网恒张力架线设备未能充分考虑剩余尾线的成本问题，每个锚段(I. 3千米 I. 5千米)剰余尾线量最少达到96米，剰余量达7%以上，并且只能做废线处理，造成极大浪费。目前国内没有专门解决此问题的设备。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种恒张カ车组架线剩余尾线装置，该装 置能有效地减少剩余尾线，合理的剰余量有效控制在30米以内，以克服现有技术存在的剩余尾线量大、造成极大浪费等不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种恒张カ车组架线剩余尾线装置，包括恒张カ车组平台，在恒张カ车组平台上从左至右依次设置有驾驶室、张カ盘、驱动盘、导向柱、发动机、承力索线盘、接触网线盘、升降柱，在原有恒张カ车组平台上面增加尾线装置，尾线装置放置于接触网线盘和升降柱之间。该尾线装置包括卷扬机、连接网套、手动葫芦、紧线器，在架线结束阶段通过连接网套将卷扬机滚筒上的钢丝绳与张カ盘和驱动盘上承力索和接触网线连接，替代线盘上的线索继续架线，完成剰余工作。连接在线索后面的钢丝绳缠绕在尾线装置上。在线索放线接近尾声时，延长可放线索的有效长度，从而达到減少剩余线索的目的。本技术的有益效果是，可以在保障架设线索エ艺流程和技术标准的同时，大量结余线索的预制量，节约成本，主要零部件主要采用都是常规液压和标准件，结构简単。附图说明图I是本技术的尾线装置在恒张カ车组系统中位置关系的侧视图；图2是本技术的尾线装置在恒张カ车组系统中位置关系的俯视图。具体实施方式本技术的实施例在原有恒张カ车...
【技术保护点】
一种恒张力车组架线剩余尾线装置，包括恒张力车组平台（11），在恒张力车组平台（11）上从左至右依次设置有驾驶室（1）、张力盘（2）、驱动盘（3）、导向柱（4）、发动机（5）、承力索线盘（6）、接触网线盘（8）、升降柱（10），其特征在于：在原有恒张力车组平台（11）上面增加尾线装置（9），尾线装置（9）放置于接触网线盘（8）和升降柱（10）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，刘小强，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团电务工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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