前车门限位器支架制造技术

本实用新型专利技术的前车门限位器支架，在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔，所述焊装夹具定位孔的R角为平滑弧面，所述R角2直径为8mm-10mm，本实用新型专利技术的前车门限位器支架，需要增大R角，也就是增大平滑弧面的直径，使过渡部位更为平滑，减小应力集中，减少拉延破裂的现象，增强零件的使用寿命，从而增强汽车前车门限位器支架的使用寿命，从而加强汽车车门限位器的使用效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车门限位器，特别涉及一种前车门限位器支架。
技术介绍
汽车的车身主要是先用薄板冲压的零件焊成一定的组合件，再由此组合件及其零件来焊接成，因此焊接就自然地成为车身制造成形的关键点。鉴于车身的零件一般是为一块整的薄壁板件，其刚性就比较差，因此采用各种形式的焊装夹来夹紧零件就是行街过程的重要步骤，此步骤决定了各个零件在每个焊接处的相互位置和贴合度是否恰当，尤其是门和窗等此种孔位之间的位置。汽车车门限位器是连接车门与车身的重要部件，可以防止车门过度开启而撞击到车身，而前车门限位器支架是车门限位器不可缺少的重要部件，不仅起到连接控制杆的作用，还可以起到抵抗车门过度开启的作用。一般支架上设置有焊接夹具定位孔，而焊接夹具定位孔的R角大小直接关系着零件的使用效果，R角太小，过渡部位不够平滑，因此应力比较集中，一般会造成拉延破裂等现象，R角为焊接夹具定位孔拐角 的平滑弧面半径。因此需要增大R角，也就是增大平滑弧面的半径，使过渡部位更为平滑，减小应力集中，减少拉延破裂的现象，增强零件的使用寿命，从而增强汽车前车门限位器支架的使用寿命，从而加强汽车车门限位器的使用效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的前车门限位器支架，在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔，需要增大焊装夹具定位孔的R角，也就是增大定位孔拐角的平滑弧面的半径，使过渡部位更为平滑，减小应力集中，减少拉延破裂的现象，增强零件的使用寿命，从而增强汽车前车门限位器支架的使用寿命，从而加强汽车车门限位器的使用效果。本技术的前车门限位器支架，在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔；进一步，所述焊装夹具定位孔I为2个；进一步，所述焊装夹具定位孔I设置有消除应力集中的R角；进一步,所述R角半径为8mm-10mm ；进一步，所述R角为渐变R角。本技术的有益效果本技术的前车门限位器支架，在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔，需要增大焊装夹具定位孔的R角，也就是增大平滑弧面的半径，使过渡部位更为平滑，减小应力集中，减少拉延破裂的现象，增强零件的使用寿命，从而增强汽车前车门限位器支架的使用寿命，从而加强汽车车门限位器的使用效果。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图I为本技术的结构示意图。具体实施方式图I为本技术的结构示意图，如图所示本实施例的前车门限位器支架，在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔I ;本实施例中，所述焊装夹具定位孔I为2个；便于前车门限位器支架的安装和固定，增强稳固性。本实施例中，所述焊装夹具定位孔I设置有消除应力集中的R角2，R角为为夹具定位孔拐角的一段平滑弧面，消除应力集中，减小拉延破裂。本实施例中，所述R角2半径为8mm-10mm ;增大平滑弧面的半径，使过渡部位更为平滑，减小应力集中，减少拉延破裂的现象，增强零件的使用寿命，从而增强汽车前车门限 位器支架的使用寿命，从而加强汽车车门限位器的使用效果。本实施例中，所述R角2为渐变R角，R为夹具定位孔拐角的一段平滑弧面的半径，该弧面在半径Smm-IOmm的范围内形成由小逐渐增大再减小渐变弧面，使弧面更均匀平滑，更容易防止拉延破裂。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前车门限位器支架，其特征在于：在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔(1)。

【技术特征摘要】
1.一种前车门限位器支架，其特征在于在前车门限位器支架上设置有焊装夹具定位孔⑴。2.根据权利要求I所述的前车门限位器支架，其特征在于所述焊装夹具定位孔(I)为2个。3.根据权利要求2所述的前车门限位器支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宇，冯渝，
申请(专利权)人：重庆至信实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：