一种改善强度的自行车架制造技术

本发明专利技术公开了一种改善强度的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁，所述的第一斜梁和第二斜梁之间连接有加强梁。本发明专利技术自行车架采用铬钼钢材质，加工性好、冲击的吸收性能好、比起钛、铝焊接容易，可以设计成各种形状。另外，铬钼钢材质的自行车架焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备。本发明专利技术自行车架在两条斜梁之间增设加强梁，改善和增加了自行车架的整体强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车的部件，尤其涉及一种自行车的车架。
技术介绍
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。另外有些自行车架为了方便上下车，省去了上梁，但为了保持整体强度在前叉套筒和立梁之间增设了第二斜梁，第二斜梁与原本的斜梁(第一斜梁)之间大致平行，与前叉套筒和立梁支架之间形成了平行四边形结构，但平行四边形结构的强度仍需进一步提高。
技术实现思路
本专利技术提供一种省去上梁且带有两条大致平行的斜梁的自行车架，通过对两条斜梁的连接改善和增加了自行车架的整体强度。一种改善强度的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁，所述的第一斜梁和第二斜梁之间连接有加强梁。所述的加强梁的两端分别焊接在第一斜梁和第二斜梁的中部。所述的加强梁与立梁之间带有30 60度的夹角，带有一定的夹角可以在局部形成类似三角形的结构，进一步保证了自行车架的整体强度。本专利技术自行车架采用铬钥钢材质，加工性好、冲击的吸收性能好、比钛、铝焊接容易，可以设计成各种形状。另外，铬钥钢材质的自行车架焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备。本专利技术自行车架在两条斜梁之间增设加强梁，改善和增加了自行车架的整体强度。附图说明图I为本专利技术自行车架的结构示意图。具体实施例方式参见附图，本专利技术一种改善强度的自行车架包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁2连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁I连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁3，第一斜梁2和第二斜梁3之间连接有加强梁4。本实施例中立梁I的顶部兼做鞍座套管。加强梁4的两端分别焊接在第一斜梁2和第二斜梁3的中部，加强梁4与立梁I之间带有大约30度的夹角，进一步保证了自行车架的整体强度。本专利技术自行车架采用铬钥钢材质，加工性好、冲击的吸收性能好，另外在两条斜梁之间增设加强梁，改善和增加了自行车架的整体强度。·本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善强度的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁，其特征在于，所述的第一斜梁和第二斜梁之间连接有加强梁。

【技术特征摘要】
1.一种改善强度的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁，其特征在于，所述的第一斜梁和第二斜梁之间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天津市佳兴工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：