阀定时控制装置制造方法及图纸

一种阀定时控制装置包括与曲柄轴一起旋转的驱动转子(10、3010)以及与凸轮轴一起旋转的从动转子(20、2020)。驱动转子的壳体(15)具有圆筒形轴颈部分(140)以及驱动转子的链轮(13、3013)固定于此的固定部分(141)。圆筒形轴颈部分和固定部分同轴地对准并且其间在径向上布置有预定的距离。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种阀定时控制装置，其控制通过由从内燃机的曲柄轴传递的转矩驱动的凸轮轴打开/闭合的阀的阀定时。
技术介绍
已知的阀定时控制装置具有与曲柄轴一起旋转的驱动转子以及与凸轮轴一起旋转的从动转子。阀定时通过改变凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位而进行控制。JP-B2-4247624或JP-A-2005-180433描述了这种阀定时控制装置，其中从动转子容纳于与驱动转子的链轮一体地旋转的壳体内。从动转子通过分隔壳体的内部来限定壳体中的操作腔。而且，链条布置为将曲柄轴连接至链轮的齿，以使得驱动发动机的凸轮轴的发 动机转矩在圆周方向上传递至链轮。而且，在传递发动机转矩时，旋转相位通过工作流体流入操作腔/从其中流出而改变。链轮的内圆周螺旋或焊接至壳体以作为轴颈，并且轴颈在径向上由从动转子从轴颈的内侧同轴地支撑。在阀定时控制装置具有这个支承结构的情况下，当应力由于发动机转矩产生于链轮时，应力传递至轴颈。如果轴颈由应力扭曲，支承结构可出现松度。在此情况下，驱动转子会具有振动并且会在链条和驱动转子之间产生异常噪音。而且，在JP-B2-4247624或JP-A-2005-180433中，链轮在轴向上与从动转子相接触。如果应力在链轮的齿形成之后仍然存在和/或由发动机转矩引起的应力使链轮扭曲，在从动转子和链轮之间的边界处密封性能和滑动性会降低。
技术实现思路
本公开的目标是提供一种阀定时控制装置，其中限制了异常噪音的产生。根据本公开的一个示例，一种阀定时控制装置通过改变内燃机的凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位来控制由从曲柄轴传递的转矩驱动的凸轮轴打开/闭合的阀的阀定时，该装置包括驱动转子、环形转矩传递元件以及从动转子。驱动转子与曲柄轴一起旋转，并且具有带有多个齿的链轮以及与链轮一体地旋转的空心壳体。环形转矩传递元件将曲柄轴连接至链轮的多个齿以便在圆周方向上传递转矩。从动转子与凸轮轴同轴地旋转并且通过在圆周方向上隔开空心壳体的内部来限定操作腔。从动转子使用工作流体相对于操作腔的流改变旋转相位。空心壳体具有圆筒形轴颈部分和固定部分。圆筒形轴颈部分和固定部分同轴地定位，并且固定部分在径向上定位在圆筒形轴颈部分的外圆周外侧一个距离。圆筒形轴颈部分在径向上由凸轮轴和从动转子的至少一个从圆筒形轴颈部分的内侧支撑，并且链轮固定至固定部分。因此，能降低阀定时控制装置中的异常噪音。附图说明本公开的上面以及其他的目标、特点以及优点将从以下参照附图的详细描述中变得更加明显。在附图中图I是示出根据第一实施例的阀定时控制装置的截面图；图2是沿着图I的线II-II截取的截面图；图3是示出阀定时控制装置的侧视图；图4A-4D是示出生产阀定时控制装置的连接器部的方法的视图；图5是示出根据第二实施例的阀定时控制装置的截面图；图6是示出根据第二实施例的变型示例的阀定时控制装置的截面图；并且图7是示出根据第三实施例的阀定时控制装置的截面图。具体实施例方式本公开的实施例将在下文参照附图进行描述。在实施例中，与前述实施例中描述的事物相应的部分可指定相同的参考标号，并且这些部分的冗余解释可以省略。当在一个实施例中仅描述构造的一个部分时，另一个前述实施例可应用于该构造的其他部分。这些部分可组合，即使没有明确地描述这些部分能组合。实施例可部分地组合，即使没有明确地描述这些实施例能组合，只要组合是无害的。(第一实施例)根据第一实施例的阀定时控制装置I适用于例如车辆的内燃机。阀定时控制装置I设置于驱动力传递系统中以将发动机的曲柄轴(未示出)的驱动力传递至凸轮轴2。阀定时控制装置I控制用作由凸轮轴2打开或闭合的“阀”的进气阀的阀定时。阀定时控制装置通过改变凸轮轴2相对于曲柄轴的旋转相位来控制阀定时，并且包括绕着同一旋转轴线旋转的驱动转子10和从动转子20。图I是沿着图2的线I-I截取的横截图。驱动转子10包括外壳12、链轮元件13以及连接器部14。外壳12和链轮元件13由连接器部14彼此同轴地连接。外壳12由金属制成，并且具有圆筒形壁120以及结合至圆筒形壁120的端部的底壁122。如图2中所示，外壳12具有多个用作分隔元件的闸瓦120a、120b、120c、120d、120e。各个闸瓦120a、120b、120c、120d、120e在旋转方向上在预定间隔的位置处布置于圆筒形壁120上。各个闸瓦120a、120b、120c、120d、120e与在径向上向内凹陷的矩形凹陷12a、12b、12c、12d、12e相对应。各个闸瓦 120a、120b、120c、120d、120e 由凹陷 12a、12b、12 c、12d、12e和在轴向上凹陷的底壁122构成。每个腔30分别形成于在旋转方向上彼此相邻地定位的闸瓦 120a、120b、120c、120d、120e 之间。如图I中所示，链轮元件13具有齿轮131和圆筒部分134，并且由金属制成。圆筒部分134连接至齿轮131的在轴向上与外壳12相对的表面。齿轮131具有环形板状并且与凸轮轴2和外壳12同轴地布置。如图3中所示，齿轮131具有在旋转方向上以大约相等的间隔布置并且在径向上向外突出的多个齿132。链轮元件13经由在链轮元件13的齿132与曲柄轴的多个齿之间啮合的定时链条3连接至曲柄轴。在内燃机2的运行期间，由于驱动力从曲柄轴通过链条3传递至链轮元件13，驱动转子10在旋转方向上与曲柄轴一起旋转。旋转方向是预定方向，例如图2中的顺时针方向。如图I中所示，圆筒部分134与外壳12和凸轮轴2同轴地布置。圆筒部分134在轴向上从齿轮131的与凸轮轴2相对的内部分朝着外壳12延伸。也就是，圆筒部分134的与外壳12相邻地定位的部分在径向上没有与齿轮131重叠。连接器部14由金属制成，并且同轴地具有圆筒形轴颈140、固定部分141以及将轴颈140和固定部分141相互连接的环形板状连接器142。轴颈140与凸轮轴2同轴地装配，以使得轴颈140在轴颈140的径向上的内侧上由凸轮轴2可旋转地支撑。在此状态下，链轮元件13的圆筒部分134在径向上从轴颈140向外隔开，并且具有与轴颈140相同的轴线。连接器部14的固定部分141在压配合状态下与链轮元件13的圆筒部分134装配，同时固定部分141在径向上从轴颈140向外隔开。而且，在这个实施例中，圆筒部分134沿着圆周方向(旋转方向)的除了定位键134a的位置以外的一部分从外侧装配至固定部分141。由于链轮元件13通过装配结构固定至固定部分141，链轮元件13能与固定部分141一体地旋转。如图I中所示，外壳12的圆筒形壁120具有与底壁122相反的开口部分120f，并 且连接器142同轴地螺旋至开口部分120f。也就是，连接器部14和外壳12限定与链轮元件13 —体地旋转的空心壳体15。如图2中所示，柱状延迟止动件146和柱状提前止动件147设置于连接器142中。止动件146、147神入定位于闸瓦120a和闸瓦120e之间的腔30。延迟止动件146和提前止动件147在旋转方向上相互隔开。生产具有这种结构的连接器部14的方法将参照图4A-4D进行描述。如图4A中所示，制备金属板1014，并且通过深拉生产轴颈140。板1014的凸缘1141使用夹具1143弯曲，以使得板1014成形为双圆筒，如图4B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀定时控制装置，其通过改变内燃机的凸轮轴(2)相对于曲柄轴的旋转相位来控制阀的阀定时，该阀由从曲柄轴传递的转矩驱动的凸轮轴打开/闭合，该装置包括：驱动转子(10、3010)，其与曲柄轴一起旋转并且具有具有多个齿(132)的链轮(13、3013)，以及与链轮一体地旋转的空心壳体(15)；环形转矩传递元件(3)，其将曲柄轴连接至链轮的所述多个齿以便在圆周方向上传递转矩；以及从动转子(20、2020)，其与凸轮轴同轴地旋转并且通过在圆周方向上隔开空心壳体的内部来限定操作腔，从动转子利用工作流体相对于操作腔的流动来改变旋转相位，其中空心壳体具有圆筒形轴颈部分(140)和固定部分(141)，圆筒形轴颈部分和固定部分同轴地定位，并且固定部分在径向上定位在圆筒形轴颈部分的外圆周外侧一距离处，并且圆筒形轴颈部分由凸轮轴和从动转子中的至少一个从圆筒形轴颈部分在径向上的内侧支撑，并且链轮固定至固定部分。

【技术特征摘要】
2011.03.29 JP 073212/20111.一种阀定时控制装置，其通过改变内燃机的凸轮轴(2)相对于曲柄轴的旋转相位来控制阀的阀定时，该阀由从曲柄轴传递的转矩驱动的凸轮轴打开/闭合，该装置包括 驱动转子(10、3010)，其与曲柄轴一起旋转并且具有 具有多个齿(132)的链轮(13、3013)，以及 与链轮一体地旋转的空心壳体(15); 环形转矩传递元件(3)，其将曲柄轴连接至链轮的所述多个齿以便在圆周方向上传递转矩；以及 从动转子(20、2020)，其与凸轮轴同轴地旋转并且通过在圆周方向上隔开空心壳体的内部来限定操作腔，从动转子利用工作流体相对于操作腔的流动来改变旋转相位，其中空心壳体具有圆筒形轴颈部分(140)和固定部分(141)， 圆筒形轴颈部分和固定部分同轴地定位，并且固定部分在径向上定位在圆筒形轴颈部分的外圆周外侧一距离处，并且 圆筒形轴颈部分由凸轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：林将司，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：