【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种废气动力润轮(Abgasnutzturbine)、配备有这种废气动力润轮的废热回收系统(Abwarmeriickgewinnungssystem)以及用于使这种废热回收系统运行的方法。
技术介绍
在船舶应用中在多发动机设备(Mehrmotorenanlage)(也就是说具有多个内燃机的设备)中以彼此无关的方式实施内燃机的各个废气管线(Abgasstrang),从而保证,在一个废气管线中的故障对其它内燃机的运行方式没有影响。如果应实施带有使用废热的蒸汽涡轮和废气动力涡轮的WHR系统 (Waste-Heat-Recovery-废热回收)用于多发动机设备，则通常每个内燃机分别设置一个废气动力涡轮。然而,多个较小的废气动力涡轮具有在较差的效率方面(与大的废气动力涡轮相比)和在带有多个快速运行的传动机构的较复杂的结构方面(与大的慢速运行的废气动力润轮相比)的缺点，另一方面带有较高的损失和通过集中式传动机构(Sammelgetriebe)的损失。如果在较大的废气动力涡轮或动力涡轮机(Powerturbine)之前聚集(zusammenfiihren)多个...
【技术保护点】
一种用于在能量方面利用内燃机废气的废气动力涡轮(20)，带有：涡轮罩壳(21)；和转子(23)，该转子可旋转地支承在所述涡轮罩壳(21)中并且该转子具有多个涡轮叶片(23a)；以及布置在所述涡轮罩壳中的导向叶栅(24)以用于控制所述涡轮叶片(23a)的废气流入，其中，所述涡轮罩壳(21)具有多个废气进入通道(22a，22b)以用于通过所述导向叶栅(24)将废气引导到所述涡轮叶片(23a)上，其中，所述各个废气进入通道(22a，22b)彼此分离直至所述导向叶栅(24)，并且其中，在每个废气进入通道(22a，22b)中布置有压力传感器以用于测量在所述相应的废气进入通道(22a，...
【技术特征摘要】
2011.04.14 DE 102011007386.81.一种用于在能量方面利用内燃机废气的废气动力涡轮(20)，带有涡轮罩壳(21)；和转子(23)，该转子可旋转地支承在所述涡轮罩壳(21)中并且该转子具有多个涡轮叶片(23a);以及布置在所述涡轮罩壳中的导向叶栅(24)以用于控制所述涡轮叶片(23a)的废气流入， 其中，所述涡轮罩壳(21)具有多个废气进入通道(22a，22b)以用于通过所述导向叶栅(24)将废气引导到所述涡轮叶片(23a)上，其中，所述各个废气进入通道(22a，22b)彼此分离直至所述导向叶栅(24)，并且其中，在每个废气进入通道(22a，22b)中布置有压力传感器以用于测量在所述相应的废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PII);以及 压力平衡器件，其与所述压力传感器相连接并且设定成，使在所述废气进入通道(22a，22b)中的相应的废气压力(PI，PII)相互平衡。2.根据权利要求I所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，所述涡轮叶片(23a)构造成未减震的涡轮叶片。3.根据权利要求I或2所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，通过设定成用于调节在所述各个废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PU)的压力调节装置^0a，60b)置于每个废气进入通道(22a，22b)之前，形成所述压力平衡器件，其中，所述每个压力传感器和相应的压力调节装置(60a，60b)与涡轮控制装置(100)相连接，并且其中，所述涡轮控制装置(60a，60b)设定成，基于由所述各个压力传感器测得的废气压力(PI，PII)操控相应的压力调节装置^0a，60b)，以使得将在所有废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PU)调节到一致的理论压力水平上。4.根据权利要求3所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，利用彼此<I. Obar的废气压力(PI，PII)的调节偏差预设所述一致的理论压力水平。5.根据权利要求3或4所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，每个压力调节装置(60a,60b)具有节流装置以用于对进入到所述各个废气进入通道(22a，22b)中的废气输入流进行节流。6.根据权利要求3至5中任一项所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，每个压力调节装置(60a，60b)具有旁路装置以用于将废气从废气输入流中分支到所述各个废气输入通道(22a, 22b)中。7.一种废热回收系统(1)，带有 多个内燃机(10，50)，其中每个内燃机(10，50)具有独立的废气管线(15，55);以及 根据权利要求I至6中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·博恩霍恩，K·巴图洛梅，A·里普尔，S·梅尔，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。