绑定装置及包括其的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车用储物绑定装置及包括其的汽车。该绑定装置包括靠板、滑杆以及绑定元件，靠板为车辆的乘员室或行李舱内的竖向面板，靠板内设置有水平的长凹槽，该凹槽的顶面和底面上均设置有沿凹槽的长度延伸的导槽，导槽内设置有竖向的、能够沿所述导槽滑动的滑杆，该绑定元件的第一端在导槽的一端处固定至靠板，绑定元件的第二端绕过滑杆，并且绑定元件的第一端和第二端上还分别设置有能够以可释放的方式接合于彼此的第一接合构件和第二接合构件。这种绑定装置及给汽车带来的优点是结构简单，并且可以捆绑不同尺寸不同形状的物体，并且有一定捆绑力，也满足容易取出的人机工程学要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车上的紧固装置；具体地说，本技术涉及一种汽车用储物绑定装置。进一步地，本技术还涉及一种包括前述绑定装置的汽车。
技术介绍
随着汽车工业进一步发展，国内消费者对车辆的设计、性能等各方面的要求越来越高。在产品性能相似的情况下，汽车内部空间、储物能力等更为人性化的设计往往在吸引消费者方面起到了关键的作用。在现有技术的设计中，汽车制造商也日趋关注到这一点，所以在设计中对于汽车内的储物空间，例如手套箱、车门内侧储物格、前后排座椅扶手储物格以及座椅后部储物袋等都在不断地进行完善，更有一些厂商贴心地设计出了卡槽、硬币储存格等等。另外，各大汽车制造商也逐渐以增大汽车的乘用空间、行李舱空间作为吸引消费者的一个手段，并且、在这一方面也恰好迎合了消费者的需求。通过前述的设计上的优化，这些设计或者是增大了车辆的尺寸、或者是加大了原有储物格的尺寸，或者是改进了原有储物格的限用物品的类型，使得车辆的设计越来越复杂、设计和制造成本越来越高；相反地，如果汽车用户不使用相应的待储存物品时则相应的储物格只能空闲着，从而实际上造成了空间上的浪费。例如卡槽及硬币储存格等，如果汽车用户不习惯于将各种卡和硬币存储于这些槽和储存格内，由于这些储物空间的尺寸和形状均不能调整，其实际上浪费了车内空间，并且不便于清洁。另一方面，车内乘用空间及行李舱空间越来越大，这种设计给乘用带来更好的舒适性并且提供更大的行李承载能力的同时，也带来了车内物品存放将更不稳定的问题。例如，原来可以存放在乘用舱或行李舱中的物品，在不加限制的情况下在有限的空间内能够较稳定地存放，但在扩大空间后则会由于车辆运动状态的急剧改变而在更大的空间内移位、翻转等，造成车体震动、产生噪声影响的客户感知，严重时会给物品带来损伤或者不能恢复的破坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够放置不同尺寸物体并且具有一定捆绑力度的汽车用储物绑定装置。本技术要解决的另一个技术问题是提供一种包括前述绑定装置的汽车。为了解决上述问题，本技术提出了如下的技术方案。根据本技术的第一方面提供了一种汽车用储物绑定装置，所述绑定装置包括靠板、滑杆以及绑定元件，其中，所述靠板为所述车辆的乘员室或行李舱内的竖向面板，所述靠板内设置有水平的长凹槽，所述凹槽的顶面和底面上均设置有沿着所述凹槽的长度延伸的导槽，所述导槽内设置有竖向的、能够沿所述导槽滑动的滑杆，所述绑定元件的第一端在所述导槽的一端处固定至所述靠板，所述绑定元件的第二端绕过所述滑杆，并且所述绑定元件的所述第一端和所述第二端上还分别设置有能够以可释放的方式接合于彼此的第一接合构件和第二接合构件。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述面板为所述乘员室或行李舱的内饰板。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述第二接合构件在所述绑定元件的所述第二端上延伸的长度大于所述第一接合构件在所述绑定元件的所述第一端上延伸的长度。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述绑定元件为绑带。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述第一接合构件和所述第二接合构件构成维可牢的接合方式。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述第一接合构件和所述第二接合构件构成钩、环的接合方式。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述绑定元件为多个环形件连成的链条。可选地，在如前所述的绑定装置中，所述第一接合构件为挂钩，所述第二接合构件为所述链条的所述第二端的环形件。根据本技术的第二方面提供了一种汽车，所述汽车包括有如前述权利要求中任一项所述的绑定装置。可以了解，前述的汽车多功能储物绑定装置包括车内立面板(例如汽车饰板或单独储物板等)、绑定元件、滑杆等，滑杆不能沿其轴向移动而只能沿其内的导槽滑动。该装置可以一套单独使用也可以多套配合使用；可以放置在汽车行李舱中，也可以放置在门板或仪表板上。绑定元件的一端固定到立面板上，而另一端可以活动，使用时可以将物体放到绑定元件上进行捆绑，然后将活动的一端拉紧，在拉拽的过程中，滑杆会向物体方向移动，当把物体捆紧之后，用绑定元件端部的接合构件(例如毛毡条或持钩)紧固住绑带，因此物体就会紧紧地捆绑在汽车饰板或单独储物板上。根据本技术的如上绑定装置及给汽车带来的优点是结构简单，并且可以捆绑不同尺寸不同形状的物体，如车载灭火器、行李箱、伞、可乐瓶、羽毛球包等，并且有一定捆绑力，也满足容易取出的人机工程学要求。附图说明参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于示例的目的，而并非意在限制本技术的保护范围。图中图I是根据本技术的绑定装置的第一实施方式的示意性主视图；图2是根据本技术的绑定装置的前述实施方式的示意性前视立体图；以及图3是根据本技术的绑定装置的前述实施方式的示意性后视立体图。具体实施方式下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。应当了解的是，如下的描述仅是说明性、示例性的。图I是根据本技术的绑定装置的第一实施方式的示意性主视图。如图所示，根据本技术的该实施方式的汽车用储物绑定装置包括靠板I、滑杆2以及绑带(即绑定元件)3等。从图I中可以看出，在靠板I内(例如适于放置物品的位置处)设置有一段基本水平的长凹槽11，滑杆2则以可往复滑动的方式设置在凹槽11内。绑带3的第一端为固定端，在凹槽11的一端处固定至靠板I ;第二端为可释放的活动端，其穿过凹槽11、绕过滑杆2，能够以可释放的方式固定在第一端上。在图I和2中示出的状态即为已(例如以维可牢的方式)将该第二端固定在第一端上。绑带3的第一端与第二端的结合和释放通过分别设置其上的、能够以可释放的方式接合于彼此的第一接合构件和第二接合构件实现。在可选的具体实施方式中，第一接合构件31和第二接合构件32构成维可牢的接合方式，即，其中一个构件呈粘毛的形式，而另一个构件则呈粘钩的形式，二者易于紧固或释放。在其它的可选实施方式中，第一接合构件 31和第二接合构件32也可以构成钩环的接合方式，即，其中一个构件上设置形单个挂钩，而另一个构件上则设置有多个挂环，反之亦然。根据具体的情况，也可以选用其它适当形式的第一、第二接合构件。第二接合构件32在绑带3的第二端上延伸的长度可以设置成大于第一接合构件31在绑带3的第一端上延伸的长度，从而能够调整捆绑的松紧程度。图2是根据本技术的绑定装置的前述实施方式的示意性前视立体图，其进一步地示出了各个部件的细节。从图中能够更清楚地看出，凹槽11水平地设置在靠板I内，其顶面12和底面13沿基本上垂直于该靠板I的方向陷入凹槽11。应当了解，在优选的实施方式中，顶面12和底面13也可以是沿倾斜的方向陷入靠板I从而使得凹槽11的横截面在靠板I上从外到内逐渐变窄，从而易于加工并且外观上显得更具美感。凹槽11的顶面12和底面13上相对应地分别设置有导槽14，两个导槽14均沿着凹槽11的长度延伸。滑杆2的两端分别被限制在前述两个导槽14内，从而滑杆2在两个导槽14之间基本上沿竖向设置，并且能够沿导槽14往复滑动。如前文所述，绑带3的第一端固定在靠板I上靠近导槽14的一端处，而活动的第二端穿过凹槽11并且绕过滑杆。优选地，两个导槽14之间的距离可以大于前述绑带3的宽度，从而绑带3能够绕绑带自由地滑动，以调节绑带的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用储物绑定装置，其特征在于，所述绑定装置包括靠板、滑杆以及绑定元件，其中，所述靠板为所述车辆的乘员室或行李舱内的竖向面板，所述靠板内设置有水平的长凹槽，所述凹槽的顶面和底面上均设置有沿着所述凹槽的长度延伸的导槽，所述导槽内设置有竖向的、能够沿所述导槽滑动的滑杆，所述绑定元件的第一端在所述导槽的一端处固定至所述靠板，所述绑定元件的第二端绕过所述滑杆，并且所述绑定元件的所述第一端和所述第二端上还分别设置有能够以可释放的方式接合于彼此的第一接合构件和第二接合构件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用储物绑定装置，其特征在于，所述绑定装置包括靠板、滑杆以及绑定元件，其中， 所述靠板为所述车辆的乘员室或行李舱内的竖向面板，所述靠板内设置有水平的长凹槽，所述凹槽的顶面和底面上均设置有沿着所述凹槽的长度延伸的导槽，所述导槽内设置有竖向的、能够沿所述导槽滑动的滑杆， 所述绑定元件的第一端在所述导槽的一端处固定至所述靠板，所述绑定元件的第二端绕过所述滑杆，并且所述绑定元件的所述第一端和所述第二端上还分别设置有能够以可释放的方式接合于彼此的第一接合构件和第二接合构件。2.如权利要求I所述的绑定装置，其特征在于，所述面板为所述乘员室或行李舱的内饰板。3.如权利要求I所述的绑定装置，其特征在于，所述第二接合构件在所述绑定元件的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵荣远，徐康聪，赵玉超，朱海涛，程雪娇，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：