一种汽车节能空调装置制造方法及图纸

一种汽车节能空调装置，涉及空调装置技术领域，其包括有空调机、充气筒、减震弹簧以及气压转动机，充气筒包括有上活动体和下活动体，上活动体的上端部装设有上固定轴承，下活动体的下端部装设有下固定轴承，减震弹簧套装于上活动体与下活动体之间，充气筒开设有第一出气孔以及第一入气孔，充气筒与气压转动机之间装设有合流器，合流器设置有第二入气孔以及第二出气孔。震动的汽车车架促使充气筒工作进而使得充气筒不断地往合流器内充气，合流器内所产生的高气压促使气压转动机工作，转动的气压转动机最终驱动空调机工作；本实用新型专利技术能够部分取代或者完全取代汽车发动机对空调机的动力驱动作用，即本实用新型专利技术具有节省燃油、环保效果好的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调装置
，尤其涉及一种汽车节能空调装置。
技术介绍
由于安装于汽车内的空调机压缩力较大，在汽车启动并打开空调机的情况下，汽车发动机的燃油量会变大，这不仅浪费燃油且环保效果不好。针对现有汽车的空调机的工作方式所存在的不足，有必要对其进行进一步的改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车节能空调装置，该汽车节能空调装置能够减少汽车发动机的燃油量，甚至能够完全脱离汽车发动机而实现制冷效果，节省燃油，环保效果好。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案来实现。一种汽车节能空调装置，包括有空调机，还包括有充气筒、减震弹簧以及与空调机驱动连接的气压转动机，充气筒包括有可相对活动且密封套装于一起的上活动体和下活动体，上活动体的上端部装设有上固定轴承，下活动体的下端部装设有下固定轴承，减震弹簧套装于上活动体与下活动体之间,减震弹簧的两端部分别与相应侧的上活动体的上端部以及下活动体的下端部抵接，充气筒开设有第一出气孔以及与外界连通的第一入气孔，充气筒与气压转动机之间装设有合流器，合流器设置有通过输气管道与第一出气孔连接的第二入气孔以及通过输气管道与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节能空调装置，包括有空调机（1），其特征在于：还包括有充气筒（2）、减震弹簧（3）以及与空调机（1）驱动连接的气压转动机（4），充气筒（2）包括有可相对活动且密封套装于一起的上活动体（21）和下活动体（22），上活动体（21）的上端部装设有上固定轴承（23），下活动体（22）的下端部装设有下固定轴承（24），减震弹簧（3）套装于上活动体（21）与下活动体（22）之间，减震弹簧（3）的两端部分别与相应侧的上活动体（21）的上端部以及下活动体（22）的下端部抵接，充气筒（2）开设有第一出气孔（26）以及与外界连通的第一入气孔（25），充气筒（2）与气压转动机（4）之间装设有合流器（5），合...

【技术特征摘要】
1.一种汽车节能空调装置，包括有空调机(1)，其特征在于还包括有充气筒(2)、减震弹簧(3)以及与空调机(I)驱动连接的气压转动机(4)，充气筒(2)包括有可相对活动且密封套装于一起的上活动体(21)和下活动体(22),上活动体(21)的上端部装设有上固定轴承(23)，下活动体(22)的下端部装设有下固定轴承(24)，减震弹簧(3)套装于上活动体(21)与下活动体(22)之间，减震弹簧(3)的两端部分别与相应侧的上活动体(21)的上端部以及下活动体(22)的下端部抵接，充气筒(2)开设有第一出气孔(26)以及与外界连通的第一入气孔(25)，充气筒(2)与气压转动机(4)之间装设有合流器(5)，合流器(5)设置有通过输气管道(6)与第一出气孔(26)连接的第二入气孔(51)以及通过输气管道(6)与气压转动机(4)的入气口连接的第二出气孔(52)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨英虎，
申请(专利权)人：杨英虎，
类型：实用新型
国别省市：