等速万向节转矩阻尼器制造技术

等速万向节包括具有内表面和外表面的外圈，内表面包括多个外球轨道。等速万向节也包括具有多个内球轨道的内圈，所述内球轨道与外球轨道相对应，球笼设置在外圈和内圈之间，多个球布置在球笼内、且与外球轨道和内球轨道相接触。阻尼组件与外圈相连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于等速万向节的转矩阻尼组件。
技术介绍
在动力传动系统中，通过旋转部件生成的转矩可能是不平滑或不平稳的，或者被驱动的部件不能平稳地对所述转矩作出反应。进一步地，传送转矩的部件可产生非平滑的或交变的转矩。这就导致贯穿整个 系统而传送的转矩谐振。这种转矩谐振可导致不希望的情况，诸如尤其是传动系统碰撞声、噪音、振动和刺耳声。
技术实现思路
因而，就需要一种转矩阻尼器，其可以吸收这种贯穿整个系统而传送的转矩谐振，以及减小由系统所经历的传动系统碰撞声、噪音、振动和刺耳声的量。附图说明图I是示例性的车辆传动系统的示意图。图2是图I示出的等速万向节的分解透视图。图3是图2的阻尼组件的分解透视图。图4是图2的阻尼组件的进一步分解透视图。图5是图2的经装配的等速万向节的透视图。图6是图2示出的等速万向节的可替代的截面图。图7是图2示出的等速万向节的另一可替代的图示。图8是图7的经装配的等速万向节的透视图。图9是图8的9-9截面的局部剖视图。具体实施例方式在下面描述示例性实施例。为了清楚起见，没有在此说明书中描述实际实施的所有特征。当然应当了解，在任何这种实际例解的开发中，必须作出多个特定实施方式的决定来实现开发者的特定目的，正如依照系统相关的和业务相关的约束，其将会从一种实施方式变成另一种实施方式。而且，将会了解，这种开发工作可以是复杂且费时的，但不过将会是具有本专利技术益处的本领域技术人员进行的日常工作。图I图示出车辆(未示出)的传动系(driveline) 20。传动系20包括与变速器(transmission) 24相连接的发动机22,以及分动箱(transfer case),或动力输出(powertake off)单元26。动力输出单元26具有传动轴杆组件40,从此处延伸以将动力输出单元26连接至后差速器44。传动系20包括多个等速万向节100。即使由于操纵转向，传动系结束以及悬架颠簸和回弹，车轮38或传动轴杆组件40具有变化的角度，则该等速万向节100仍将转矩传送至车轮38。等速万向节100可以是任何公知的标准形式，如倒转三销式，十字槽接头，固定的球接头，固定的三销式接头，或双偏置式接头，所有这些公知的本领域术语用于不同种类的等速万向节。该等速万向节100允许在角度 方面的定速传输，这些角度在汽车每天的驱动中在这些车辆的半轴和传动轴杆两者中得到。传动系20代表一种全轮驱动车辆，然而应当注意到，本公开的等速万向节100的实施例也可以用于后轮驱动车辆，前轮驱动车辆，全轮驱动车辆以及四轮驱动车辆。如图2所示，等速万向节100包括外圈102 (与内驱动元件相连接，将要在下面进行描述)、内圈110、球笼(ball cage) 120、多个球130、以及阻尼组件140(将要在下面进行更加详细描述)。外圈102被构造成大致圆柱中空的圈以及包括贯穿过其的大致圆周形孔104。孔104被构造成用以接收球笼120和内圈110。绕着外圈102的外表面103的整个外周上设置至少一个圆周通道106。圆周通道106允许选择性地将启动盖(boot cover) 107附接到外圈102。外圈102进一步包括位于外圈102的内表面109上的多个外球轨道108。外圈102可基本上由钢材制成，作为外圈102必须能够承受等速万向节100的高的速度、温度和接触压力。其他合适的材料也可以用于外圈102，诸如其它金属、硬陶瓷、塑料或复合材料。内圈110被构造成一种具有实体截面的大致环形的圈。内圈110可包括内孔112，在内孔112的内表面上具有多个花键。内圈110也可包括端轴114，在端轴114的内表面或外表面上具有多个花键。端轴114或内孔112可被用于将内圈110连接至传动系20的传动轴杆。内圈110的外表面116包括多个内球轨道117，其与外圈102的外球轨道108相对应。球笼120也被包括在等速万向节100中。球笼120被构造成一种大致环形的中空圈，包括外表面122、内表面124以及贯穿其用于接收内圈110的孔126。球笼120也包括通过球笼120的外表面122和内表面124的多个孔口 128。孔口 128的数量与外球轨道108和内球轨道117的数量相对应。布置多个球130，从而每个球130位于球笼120的孔口 128之一中,在外球轨道108之一中，并且在内球轨道117之一中。在一个实施例中，如图2-4所示，阻尼组件140包括外驱动元件150、内驱动元件170以及阻尼构件190。外驱动元件150被构造成一种大致环形的圈，且包括具有孔154的顶部152，所述孔贯穿其而形成用于接收外圈102。顶部152包括顶表面155和底表面156 (最佳地如图4所示)，以及大致环形的壁158，该壁由从顶部152延伸的外壁表面159和内壁表面160所限定。在其上设置,或与其一体地设置，顶部152的底表面156和环形壁158的内壁表面160具有多个间隔开的齿162。顶部152包括多个安装孔164，每个安装孔穿过顶部152的顶表面155和底表面156 ;以及齿162之一。安装孔164可穿过一些或所有齿162。安装孔164被构造成用以接收安装元件166。外驱动元件150可由金属制成，尽管可使用任何适用的材料。内驱动元件170被构造成一种大致环形的圈，且包括底部172，底部172具有贯穿通过其的孔173。内驱动元件170可由金属制成。底部172包括顶表面174和底表面175、以及从顶表面174延伸的多个凸起176。底部172包括多个狭长的孔178，一个孔用于外驱动元件150的每个安装孔164。狭长孔178被构造成比安装孔164更宽。内驱动元件170通过安装元件166而与外驱动元件150相连接，安装元件166穿过狭长孔178和安装孔164。 安装元件166也用来安装等速万向节100在传动系20的位置，诸如安装到变速器24或车轮38。外圈102与内驱动元件170相连接，诸如通绕孔173而焊接外圈102以提供从外圈 102至内驱动元件170的转矩的引导线。内驱动元件170可由金属制成，尽管可使用任何合适的材料。阻尼组件140也包括阻尼构件190。如图3_4所示，阻尼构件190包括通过阻尼构件连接器194而连接在一起的多个阻尼元件192。阻尼构件190由高密度橡胶材料制成，诸如天然橡胶(乳胶)，或合成橡胶，包括但不限于合成天然橡胶(IR)，氢化丁腈橡胶(HNBR)， 丁腈橡胶(NBR)，氯丁橡胶(CR)，以及硅橡胶(MQ，VMQ ’ PMQ, FMQ)，然而可用任何合适的材料。所述高密度橡胶材料可包括填充材料以刚化/硬化所述高密度橡胶材料或增塑剂以使所述高密度材料变软/软化。所述高密度材料可基于阻尼组件140可经历的操作情况而进行选择。阻尼构件190包括至少一个阻尼元件192与内驱动元件170的每个凸起176相对应。可替代地，阻尼构件190可包括不相互连接的多个离散的阻尼元件192。阻尼元件192 不局限于图3-4中所图示的阻尼元件192的构造，因为可以使用任何可合适构造的阻尼元件 192。如图3所示，阻尼元件192 包括阻尼孔196，贯穿过该孔接收了凸起176。阻尼构件190被布置在内驱动元件170上，从而使得每个阻尼元件192通过阻尼孔196接收内驱动元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种等速万向节包括 具有内表面和外表面的外圈，所述内表面包括多个外球轨道； 具有多个内球轨道的内圈，所述内球轨道与外球轨道相对应； 设置在外圈和内圈之间的球笼； 布置在球笼内的多个球，且其与外球轨道和内球轨道相接触；以及 与外圈相连接的阻尼组件。2.根据权利要求I的等速万向节，其中阻尼组件包括 外驱动元件，其构造成大致环形的圈，限定贯穿其中的孔，外驱动元件具有包括顶表面和底表面的顶部，和大致环形的壁从顶部延伸，外驱动元件包括多个设置在顶部的底表面上的齿； 内驱动元件，其构造成大致环形的圈，限定贯穿其中的孔，内驱动元件具有包括顶表面和底表面的底部，内驱动元件包括多个从内驱动元件的顶表面延伸的凸起，其中内驱动元件连接至外驱动元件和外圈；以及 设置在内驱动元件的顶表面上的阻尼构件。3.根据权利要求2的等速万向节，其中所述阻尼构件由高密度橡胶材料制成。4.根据权利要求2的等速万向节，其中所述阻尼构件包括多个阻尼元件。5.根据权利要求4的等速万向节，其中阻尼元件关于从内驱动元件延伸的凸起而布置，从而使得所述凸起设置在阻尼元件之间。6.根据权利要求4的等速万向节，其中多个阻尼元件是离散的阻尼元件。7.根据权利要求4的等速万向节，其中多个阻尼元件通过阻尼元件连接器而连接在一起。8.根据权利要求4的等速万向节，其中外驱动元件的齿设置在相邻的阻尼元件之间。9.根据权利要求2的等速万向节，其中外驱动元件的顶部包括贯穿过其而形成的多个安装孔，而且内驱动元件的底部包括多个相对应的狭长孔，所述狭长孔的宽度大于安装孔的宽度。10.根据权利要求2的等速万向节，其中阻尼组件进一步包括具有第一端和第二端的分隔件，分隔件的第一端连接至外圈，且分隔件的第二端连接至内驱动元件。11.根据权利要求I的等速万向节，其中阻尼组件包括 具有第一端和第二端的壳体构件，外圈与壳体构件的第一端集成为一体，壳体构件的第二端具有外壁、内壁和第一端的底表面，壳体构件的第二端包括多个设置在底表面上的齿； 内驱动元件设置成大致环形盘，内驱动元件具有顶表面和底表面，内驱动元件包括多个从内驱动元件的顶表面延伸的凸起，其中内驱动元件与壳体构件相连接；以及 多个阻尼元件关于从内驱动元件延伸的凸起而设置，其中壳体构件的齿设置在相邻的阻尼元件之间。12.根据权利要求11的等速万向节，其中所述壳体构件包括关于壳体构件的第二端的外壁而周向地设置的环形凸脊。13.根据权利要求12的等速万向节，其中内驱动元件包括具有内面和外面的环形壁，其关于内驱动元件的顶表面而周向地延伸，环形壁的内面包括环形凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·L·卡塞尔，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统北美有限公司，
类型：发明
国别省市：