车用空调暖风器芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调暖风器芯体，包括边板、多根扁管、翅片、主板、上水室、下水室、进液管、出液管相联通，进、出液管设于芯体上部，所述上水室的顶壁处与隔板的位置相应处设有周外延伸的凹槽，称为上部凹槽；所述主板的底壁上与隔板的位置相应处设有向周外延伸的凹槽，称为下部凹槽；所述隔板于上部凹槽与下部凹槽处限位并与上水室与主板间焊接固定。本实用新型专利技术的隔板与凹槽相应的两侧面和隔板两面焊接，增大了焊接面积，可有效降低内漏可能；本实用新型专利技术进一步地通过加高水室高度及将进、出液管孔向外翻边，增大水室内部空间，减小液体流阻，使液体流动更均匀，可提高换热效果。本实用新型专利技术适用于各种汽车，作为车用空调系统的暖风器芯体。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用空调领域，具体地说是一种车用空调暖风器芯体。
技术介绍
前汽车空调用暖风芯体的常见结构有管带式与层叠式两种，其中层叠式产品存在着加工工艺难度大、成本高、焊接工艺要求较高等不足，若需满足大换热量时，成型板尺寸变化受限制，使用范围有限，所以越来越多厂家采用管带式结构。管带式产品又分为两种结构①一种是进、出液管分别焊接在芯体两侧的水室上，由扁管、翅片、主板、边板、水 室及进、出液管钎焊而成，不需要隔板；②另一种是进、出液管焊接在芯体同一侧的水室上，即所谓的“U”型结构，此种结构上水室中间需加隔板将水流分开，将水室或左右分开，或前后分开。现有技术焊接隔板与水室及主板缝隙时，接触面仅为隔板截面(落料断面)，焊接面积小，对隔板制作精度要求较高，容易发生内漏，另外由于水室高度低偏，进、出液孔向内翻边或不翻边，造成流阻大，影响散热效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种车用空调暖风器芯体，其进、出液管设于芯体同一侧水室上，隔板将上水室左右分开，通过在主板与隔板接触外所设的冲压而成的凹槽，隔板卡在凹槽里，与凹槽相应处的隔板侧面和凹槽侧面焊接固定，增大了焊接面积，可有效降低内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调暖风器芯体，包括左右侧边板，位于两边板间竖置的多根扁管、位于扁管间的多根翅片，设于扁管与边板上下端的两主板，还包括分别于上部主板上方、下部主板下方与相应主板相联接的的上水室、下水室，上水室经设于其中部的隔板分为左侧进液上水室、右侧出液上水室，它们分别与进液管、出液管相联通；其特征在于所述上水室的顶壁处与隔板的位置相应处设有周外延伸的凹槽，称为上部凹槽；所述主板的底壁上与隔板的位置相应处设有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑树起，甄永敏，范海涛，庞瑞丰，高振东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：