一种用于飞行器的能量衰减座椅系统，其具有能量衰减特性，同时也可为乘员提供机动性。该系统设置为通过支撑件将操作人员、或枪手悬吊在飞行器的顶板上。系统包括供乘员使用的装甲式座椅或躯体安全带。系统可提供多方向上的能量衰减。为了控制乘员的移动，系统也可选择性的包括有底板缆绳。系统也可包括有影响检测系统，以选择性的改变支撑件和/或底板缆绳的拉力。为了提供能力衰减，系统还可包括有一个或多个安全气囊，安全气囊可设置在飞行器的机身里，也可设置在座椅系统中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及一种飞行器的座椅和安全带。
技术介绍
军用直升机有时需要“枪手”手动操作机枪。现有的常见配置为枪手坐在固定的或可转动的枪手座椅上。这种设计的一个缺点是枪手被枪手座椅的几何运动方式限制了机动性。枪手座椅的另一个缺点是枪手座椅通常安装在机舱的地板上，只有在非常高的重力作用下才可提供能量衰减，且还主要是在竖直方向上。这样，如果当飞机在前进方向上移动而出现碰撞或硬着陆的情况需要下降时，枪手座椅将不会衰减由于该影响所带来的前进方向上的冲击能量。 直升机一般为乘客配备固定结构的座椅。正如本说明书中提及的枪手座椅一样，乘客座椅通常也缺乏衰减多个方向上的能量的能力。进一步，固定的乘客座椅通常会增加直升机的重量和成本。此外，将直升机从乘客配置改成货物配置时，也需要花费大量的时间来移除乘客座椅结构。因此，有必要提出一种直升机中的座椅系统，以便为枪手、或其他职责需要机动性的乘务员提供机动性。而且也有必要提出一种轻型的、易于移动的乘客座椅系统。另外也有必要提出一种座椅系统，以便在低重力作用及高重力作用下提供多方向上的能量衰减。附图说明作为本申请的系统的特点的新颖性特征在随附权利要求书中描述。然而，结合附图参考下述详细说明，将更好地理解系统本身、优选的使用方式以及其他目的和优点，其中参考数字中的最左边的有效数字代表各个参考数字首次出现的附图，其中图I为根据本申请的系统的优选实施例的正视图；图2为根据图I中显示的系统的优选实施例的侧视图；图3为根据本申请的一个替代实施例的正视图；图4为根据本申请的另一替代实施例的正视图；图5为根据本申请的另一替代实施例的正视图；图6A和6B为图I中显示的优选实施例的图解视图；图7为根据本申请的一个替代实施例的图解视图；及图8A和8B为根据本申请的一个替代实施例的图解视图。本申请的系统容易受到不同修改和替代形式的影响，其具体实施方式已经以示例的方式在附图中示出，并且在本文中被详细描述。然而，应该理解的是，本文的具体实施方式的说明意图不在于将本专利技术限制为所公开的特定实施例，正好相反，意图是涵盖落入由随附的权利要求限定的本申请的方法的精神和范围内的所有修改、等同物和替代方式。具体实施方式下文描述了本申请的系统的示例性实施方式。为清楚起见，本说明书并未描述实际实施方式的所有特征。当然，应该意识到在任何这种实际实施方式的研发中，必须做出众多具体实施方式的决定以实现研发者的具体目标，例如与系统相关和商业相关的限制相兼容，这将在各种实施方式之间有所不同。此外，应该意识到，这样的研发努力可能是复杂且耗时的，但仍然在获益于本公开文本的本领域内技术人员的常规技能之内。在说明书中，由于在附图中示出了设备，将参考不同元件之间的空间关系以及元件的不同方位的空间朝向。然而，如本领域技术人员在完整地阅读本申请之后所认识的那样，本文描述的设备、元件、装置等可位于任何期望的朝向。因此，由于本文描述的设备可朝向任何期望的方向，使用诸如“之上”、“之下”、“ 上部”、“下部”的术语以及其他类似术语来描述不同组件之间的空间关系或描述这些组件的方位的空间朝向应该分别被理解为描述组件之间的相对关系或这些组件的方位的空间朝向。参考图1，显示了一种飞行器123中的可移动的能量衰减座椅和安全带系统101。在优选的实施例中，飞行器123为直升机，但飞行器123也可以是其他形式的飞行器，例如旋翼机、倾斜翼飞机、或普通飞机，仅列举几项。系统101包括支撑件113，支撑件113优选与顶座119相连。支撑件113设置为在拉伸状态下承受枪手117的重量。系统还包括座椅115，座椅115设置用于为枪手117提供符合人体工程学的支撑。座椅115上具有夹子121，夹子121设置为连接支撑件113。在图I中，枪手117示出了操作机枪103的姿势。机枪103安装在可旋转的销座105上，销座105可绕转轴107转动。机枪103也能够在一定方向上绕枢轴转动，以允许枪手117改变机枪103的射击仰角。为了操作机枪103以便能够瞄准和射击目标的全部范围，枪手117在飞行器123中需要具有足够的机动性。应该意识到的是，枪手117也可以是除了机枪103以外的其他设备的操作人员。例如，枪手117可以是操作起重机以救助伤者的救援人员。起重机与机枪103相似，都需要操作人员具有足够的机动性以便安全有效地操作设备。支撑件113通过顶座119连接在枪手117和飞行器123的顶板109之间。根据具体情况，顶座119可以有多种设置形式。例如，顶座119可为一种简单的钩式连接装置。顶座119也可以是一种嵌装式的卷轴，其能通过卷绕或松开支撑件113来提升或降低枪手117的位置。应该意识到，顶座119可设置为整体式结构，以便在最恶劣的重力作用下，例如碰撞载荷情形，也可以支撑枪手117的重量。顶座119也可以安装在导轨系统中，以便允许顶座119可选择性的沿着顶板109的表面在预期的方向上移动。进一步讨论，顶座119也可以与能量衰减装置相结合，例如减震装置、缓冲器、弹性组件、及弹簧，仅举几例。支撑件113优选为柔性绳索或选定材料的线，以便提供能量衰减效果。例如，在一个简单的配置结构中，支撑件113的选定材料可以是尼龙纤维或尼龙绳。尼龙纤维或尼龙绳固有的弹性材料特性可被用来衰减能量，以便减少枪手117遭受到的因飞行器123的动态操作所产生的冲击力。支撑件113也可以是减振器类型的结构，如本说明书进一步讨论的。支撑件113也可以是具有相当大的非弹性特性的缆绳，其中能量衰减装置连接在顶座119和支撑件113之间。在另一种配置中，能量衰减装置可以结合到顶座119中。在这种实施例中，惯性卷轴通过允许支撑件113按照预设的方式松开，从而以线性或非线性的方式提供阻力，以便衰减枪手117可能遭受到的其他方面的冲击力。仍旧参考图1，座椅115示出了装甲式凹背座椅结构，其中座椅115可由刚性或柔性的装甲材料制作而成。凯夫拉尔(Kevlar )材料是用于制作装甲式凹背座椅结构的座椅115的材料的其中一种。应该意识到的是，座椅115可以是各种各样的结构配置，例如，除了包裹枪手117的上腹部之外，座椅115还可以包裹枪手的胸部和背部。座椅115也可以具有多个夹子121，以连接多根绳索。座椅115也可以具有护背，以便枪手117可以向后倾斜。座椅115也可以是具有多根皮带和带扣的全身安全带，以便牢固的支撑枪手117。座椅115还可以具有多根支撑件113，以便可以将枪手117悬吊在理想的位置。现在参考图2，从侧面描述飞行器123上的系统101。当位于操作机枪103的位置时，枪手117显示为被系统101支撑。系统101允许枪手117通过挪动腿部而向前及向后移动，从而围绕机枪103重新定位其自身的位置。现在参考图3，系统301被描述为系统101的一个替代实施例。系统301在某种程度上强调了系统101可能的变化。例如，座椅115被描述成全身安全带315。全身安全带315设置为通过环绕枪手的上腹部、肩部、以及大腿来支撑枪手117。全身安全带315上也 具有多个夹子121，以提供多个有效的连接点，便于可选择性的限定枪手117的移动。顶座319设置为嵌装式结构，以及设置为在具有多种载荷的情况下支撑枪手117。底板缆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.11 US 61/260,0621.一种系统，包括 支撑件，悬吊在飞行器的顶座上 '及 座椅，可释放的与支撑件相连； 其中，座椅设置为用于符合人体工程学地支撑飞行器中的乘员。2.根据权利要求I所述的系统，其中，座椅是装甲式枪手座椅。3.根据权利要求I所述的系统,其中,座椅是躯体安全带。4.根据权利要求I所述的系统，其中，乘员为飞行器中的枪手。5.根据权利要求I所述的系统，其中，乘员为起重机的操作人员。6.根据权利要求I所述的系统，其中，支撑件为弹性绳索。7.根据权利要求6所述的系统，其中，弹性绳索包括尼龙。8.根据权利要求I所述的系统，其中，支撑件设置为在飞行器和乘员之间衰减能量。9.根据权利要求I所述的系统，其中，顶座设置为在飞行器和乘员之间衰减能量。10.根据权利要求I所述的系统，其中，支撑件为减振器。11.根据权利要求I所述的系统，还包括影响检测系统，用于选择性的控制支撑件的张力。12.根据权利要求I所述的系统，还包括底板缆绳，可释放的与飞行器中的底座相连，底板缆绳也可释放的与座椅相连。13.根据权利要求12所述的系统，还包括影响检测系统，用于选择性的控制底板缆绳的张力。14.根据权利要求12所述的系统，其中，底板缆绳为弹性绳索。15.根据权利要求I所述的系统，还包括影响检测系统，用于选择性的打开飞行器中的安全气囊。16.根据权利要求I所述的系统，还包括配置在座椅中的安全气囊。17.一种用于飞行器的能量衰减座椅系统，该系统包括 座椅，设置为用于支撑飞行器的乘员； 支撑件，与飞行器的座椅和顶板相连，支撑件设置为在拉伸状态下悬吊乘员的重量，同时也提供能量衰减；及 底板缆绳，与飞行器的座椅和底板相连。18.根据权利要求17所述的座椅系统，还包括主动控制系统，根据飞行器的动力学变化主动改变支撑件的弹性。19.根据权利要求17所述的座椅系统，还...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·A·阿曼达，D·W·威克森，J·A·彭格拉次，
申请(专利权)人：贝尔直升机泰克斯特龙公司，
类型：发明
国别省市：
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