温差发电模组的保护外壳和汽车尾气管温差发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种温差发电模组的保护外壳和汽车尾气管温差发电装置，该保护外壳包括第一半壳体和第二半壳体，可拆卸地安装在汽车尾气管上，第一半壳体和第二半壳体分别包括与汽车尾气管夹持的前锥形段、与汽车尾气管夹持的后锥形段、以及位于前锥形段和后锥形段之间的保护段，其中，保护段与汽车尾气管的外表面之间形成温差发电模组的容纳空间。在本发明专利技术中，保护外壳固定安装在汽车尾气管上，形成密闭的保护空间，可避免飞溅的石子等异物撞击温差发电模组，也可避免雨水溅落在温差发电模组上而影响温差发电模组正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种温差发电模组的保护外壳和汽车尾气管温差发电装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展，与日俱增车辆的节能问题也越来越受到关注。内燃机所消耗燃油中的60 %以上的能量没有得到有效利用，绝大部分以汽车尾气余热的形式排放到大气中，排放尾气的温度可达600 °C以上。使用半导体温差发电技术可有效地回收汽车进行中的尾气热量。温差发电装置具有体积小、结构紧凑、无运动部件等特点，在低品位热能利用方面具有独特的优势。把它安装在内燃机的尾气管上，能够将内燃机运行余热直接转换为电能，供汽车内电器设备使用。 与传统的车载交流发电机相比，温差发电设备产生的电力不会增加发动机的负荷，达到了节油效果。汽车尾气管通常具有非平面形状的外形轮廓，普通的平面块状形式的温差发电片(热电片)不能直接安装在现有的汽车尾气管上，需要对温差发电片或汽车尾气管作适应性处理。中国专利CN201507346U披露了一种技术方案，其利用一种独立的汽车尾气温差发电装置，使用时截断原有的汽车尾气管以接入该汽车尾气温差发电装置。该技术方案需要对尾气管进行改动，改动操作难度较大，另外，对于不同品牌汽车的不同排气结构的尾气管而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温差发电模组的保护外壳，其特征在于，包括 第一半壳体和第二半壳体，可拆卸地安装在汽车尾气管上，所述第一半壳体和所述第二半壳体分别包括与汽车尾气管夹持的前锥形段、与汽车尾气管夹持的后锥形段、以及位于前锥形段和后锥形段之间的保护段，其中，所述保护段与所述汽车尾气管的外表面之间形成温差发电模组的容纳空间。2.根据权利要求I所述的温差发电模组的保护外壳，其特征在于，所述保护外壳在所述保护段的横截面形状呈矩形，所述保护外壳在所述前锥形段和后锥形段的横截面形状呈圆形。3.根据权利要求2所述的温差发电模组的保护外壳，其特征在于，所述前锥形段和所述保护段之间以及所述后锥形段和所述保护段之间分别设有过渡锥形段，所述保护外壳在所述过渡锥形段的横截面形状呈矩形。4.根据权利要求2所述的温差发电模组的保护外壳，其特征在于，所述前锥形段和所述后锥形段是可截断的并且在各所述截断处具有指示汽车尾气管外径的刻度。5.根据权利要求I所述的温差发电模组的保护外壳，其特征在于，所述第一半壳体和第二半壳体在接合处分别具有接合凸边，所述第一半壳体和第二半壳体通过螺纹紧固件连接。6.一种汽车尾气管温差发电装置，其特征在于，包括 至少两个温差发电模组，沿所述汽车尾气管的圆周方向排列在汽车尾气管外周上，各所述温差发电模组包括刚性基板、散热基板、夹设在所述刚性基板和散热基板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文博，刘大为，李启明，金安君，许世森，
申请(专利权)人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：