一种防溜车驻车装置，它包括轴和制动盘，制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，U形块设置在制动盘的边沿处，且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在周向上形成一楔形空间，楔形块放置在楔形空间中，通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的。本发明专利技术相对于传统的驻车机构具有以下优点：驻车制动的主要部件为楔形结构，具有刹车效果更好的特点，且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力，绝对不会出现向后溜车的现象，保证驻车的安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车制动驻车装置，具体地说是一种防溜车驻车装置。
技术介绍
驻车制动说是就是手刹车，这种制动在坡道起步时对新手来说有非常重要作用，在停放车时，熄火后拉上手刹(手制动)使手刹紧包住变速箱的手制动盘，控制传动轴的转动以达到稳住车子的作用。驻车制动目前有三种形式I.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。其中在第一中方式中，有与结构设计不合理，存在锁不紧的情况，容易溜车，造成不必要的事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防溜车驻车装置，通过在制动盘上再增加一套装置，达到安全制动的目的，可以保证驻车的安全。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是一种防溜车驻车装置，包括轴和制动盘，所述制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，所述U形块设置在制动盘的边沿处，且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间，所述楔形块放置在楔形空间中，且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧，所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接，通过制动索驱动楔形块在楔形空间内运动达到锁紧楔形块、U形块和制动盘的目的，由于楔形结构具有自锁特性，具有良好的防溜车效果。进一步地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于O度，小于30度。进一步地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角大于5度，小于20度。最佳地，所述U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上的夹角为8度。所述U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板，所示楔形块仅在制动盘周向上做往复滑动。进一步地，所述楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向上，具有防止后溜车的主要功能。本专利技术的有益效果是本专利技术相对于传统的驻车机构具有以下优点驻车制动的主要部件为楔形结构，具有刹车效果更好的特点，且β角的存在使得驻车时具有一定的自锁能力，绝对不会出现向后溜车的现象，保证驻车的安全；同时本专利技术结构简单，零部件较少，且利用原有的制动盘进行改造，无需进行大规模的改造，具有很好的改装性能。附图说明图I为本专利技术的主视图；图2为图I中A-A断面图；图3为本专利技术的右视图；图4为本专利技术驻车状态示意图；图5为楔形块结构示意图； 图中1轴，2制动盘，3U形块，31U形槽，4楔形块，5弹簧，6制动索。具体实施例方式如图I 图5所示，一种防溜车驻车装置，包括轴I和制动盘2，制动盘2固定在轴I上，且随着轴的转动而一起转动，轴和制动盘为汽车现有的结构，在制动盘上还设有盘式刹车结构，这些都为现有技术，不再累述。创新点在于，在不改变原有制动系统的前提下，在制动盘的空白处增加一套制动楔块，该制动楔块是由以下各部分有机组成的包括U形块3、楔形块4、弹簧5和制动索6，U形块3为锻件或者铸件，U形块3外侧通过紧固件固定在汽车车架上，U形块设置在制动盘的边沿处，且制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽31内，如图所示，这样就在制动盘和U形槽侧壁之间形成一个楔形空间，呈敞口状。其中的楔形空间逆向布置在制动盘转动方向上，如图I所示。楔形块4的截面形状为直角梯形，楔形块放置在楔形空间中，安装的角度为楔形块自小端到大端逆向布置在制动盘转动方向(箭头所示)上，如图I、图3所示，也就是说楔形块的锁紧方向和制动盘的旋转方向是相反的。这样一来，楔形块就可以沿着U形槽在制动盘的周向上进行移动，通过在U形槽和楔形块之间设置导向限位侧板或者其他形式的导向结构，可以实现楔形块沿制动盘周向进行移动的目的。当楔形块4远离楔形空间底部时，楔形块4和制动盘2分离，如图3 ;当楔形块靠近楔形空间底部时，楔形块和制动盘接触，如图4，由于楔形块是由耐磨的刹车片材料制成的，具有良好的摩擦效果，可以将制动盘进行固定起到驻车的效果。在楔形块和楔形空间底之间安装弹簧5，制动索穿过U形块一侧通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接，这样就可以实现楔形块得运动。如图3，上述U形槽31内壁与制动盘2在周向上的夹角β大于O度，小于30度最佳的夹角为8度，这样设置的目的在于，由于汽车后溜的情况较多，当汽车后溜时，楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧，形成一种自锁的结构，即使制动索松弛，也不会造成后溜。工作过程是这样的汽车正常行驶的情况下，楔形块和制动盘是分离的，两者处于分离状态，当汽车上行坡道制动到静止状态后，在制动索外部力量的作用下，楔形块向楔形底方向运动，最终楔形块和制动盘接触，将制动盘固定起来，如图4所示，由于U形槽内壁与制动盘在制动盘周向上具有一个夹角β，当汽车后溜时，楔形块和U形槽内壁及制动盘之间会越来越紧，形成一种自锁的结构，可松开制动索，也不会溜车。当启动汽车时，在汽车动力的作用下制动盘向前旋转，楔形块自动释放，完成坡道驻车起步动作；当汽车静止在停车场时，可拉开制动索，作为手刹，完成驻车动作。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。·本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防溜车驻车装置，包括轴和制动盘，所述制动盘固定在轴上，其特征在于，还包括U形块、楔形块、弹簧和制动索，所述U形块设置在制动盘的边沿处，且所述制动盘的外沿卡设置在U形块的U形槽内，所述U形槽侧壁倾斜设置且与制动盘之间在制动盘周向上形成一楔形空间，所述楔形块放置在楔形空间中，且在楔形块和U形槽一侧之间安装有驱动楔形块复位的弹簧，所述制动索穿过U形槽一侧的通孔后一端固定在楔形块上，另一端与外界的操控机构连接。2.根据权利要求I所述的一种防溜车驻车装置，其特征是，所述U形槽内壁与制动盘在...
【专利技术属性】
技术研发人员：部宏义，部一豪，
申请(专利权)人：部宏义，
类型：发明
国别省市：
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