本发明专利技术分输入和输出两部分，输入部分用接合套加工内花键与一轴花键直接连接，将发动机的输出扭矩力通过花键传递给接合套(1)，接合套传递到输出部分，当变速器所需的扭力小于或等于设计载重所需扭力时，一轴与汽车载重控制器正常啮合变速器运转正常，当变速器所需的扭力大于设计载重所需扭力时，因啮合单齿(2)受力压缩弹簧(4)受轴向压力回缩，一轴与汽车载重控制器分开，变速器停止运转发出哒哒哒的响声，汽车停止前进。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种能够汽车载重控制在一定范围的汽车零件。
技术介绍
当前汽车运输过程中超载特别盛行，损害甚多一是公路的损坏严重，公路设计的路面承受力是有一定标准的如果有货车超载，每个车轮对路面的单位压力也要增大，超过路面正常承受力，造成路面损害，进而缩短公路寿命，超载10%的货车对公路的损坏增加40%，一辆超2倍的车辆行驶一次，相当于不超限车辆行驶16次，影响公众交通；二是安全性越低，出现紧急情况时容易造成制动失灵，引起交通事故，对人、对社会，对财产造成严重损害；三是汽车零件影响，汽车超载时易引起前轮爆胎，往往会使轮胎负苘加大，并引起车 轮变形，特别是在车速较快的情况下，前轮容易发生爆胎现象，其危害性极大，因为前轮是转向轮，爆胎后两轮的滚动半径不同，会使汽车立刻偏向曝胎的一边行驶，常常酿成重大的变通事故击，实验表明，汽车在正常装载情况下每增如I吨，制动距离就增加I米，缩短发动机使用寿命汽车在运输中超载，不但使汽车发动机负荷增大，加剧各部件的管损.而且使发动机的温眨升高，产生过热现象，同时也增加了耗油量；四是操纵困难，车辆超载还会因前轴负荷过重造成转向沉重，操纵困难，转弯时离心力增大，严重时发生车辆侧翻事故等等；许多驾驶员都想多拉快跑，这样安全系数极大降低，交警罚款后还得让他走，无法解决根本问题，我对汽车进行分析专利技术汽车载重控制器。
技术实现思路
“汽车载重控制器”是将汽车变速器的一轴花键加长后进行分解成两段，靠近变速器一端加装汽车载重控制器，本控制器分输入和输出两部分，输入部分用接合套加工内花键与一轴花键直接连接，将发动机的输出扭矩力通过花键传递给接合套，接合套传递到输出部分，输出部分的接合套钻内弹簧孔铣啮合单齿槽及活动距离槽，加工上导向销、下导向销、压缩弹簧、啮合单齿(啮合单齿钻弹簧孔，齿顶部加工R型半圆表面光滑)，在接合套内装入上导向销、压缩弹簧、下道向销、啮合单齿，输出部分的花键用啮合单齿与变速器一轴花键连接，并传递扭矩力，当变速器所需的扭力小于或等于设计载重所需扭力时变速器运转正常，当变速器所需的扭力大于设计载重所需扭力时，变速器一轴花键压缩啮合单齿，因啮合单齿受力压缩到压缩弹簧，在弹簧的任何横剖面上将受作用力扭矩T = FRcosa，弯矩M = FRsina ,切向力Fq = Fcos a和法向力Nf = Fsin a ,还有受轴向压力的作用，设计时计算好在额定载重时变速器的扭矩力、压缩弹簧受轴向最大变形压力，当作用压力超出设计范围，压缩弹簧会压缩变形轴向回缩和弯曲变形，导向销防止了弹簧弯曲变形，啮合单齿回缩变速器停止运转发出哒哒哒的响声，汽车停止前进，具有了载重控制的功能。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是计算好额定载荷时一轴的各种受力数具，用45#钢加工接合套并计算好接合套输入端的扭矩力、强度、中心距、花键基圆直径、花键分度圆直径、花键齿顶圆直径、花键模数、花键齿数、花键齿面接触疲劳强度、花键齿宽、花键齿压力角、花键齿面重合度、接合套外圆直径等，输出端强度、弹簧孔深度、让刀槽深度、啮合单齿的活动范围、疲劳强度、塑性变形等满足接合套外圆直径实际要求，用65MnTi钢加工压缩弹簧，计算扭矩、弯矩、切向力、法向力、轴向压力、弹簧长度、内圆直径、外圆直径，用45#钢加工啮合单齿计算扭矩力、强度、中心距、基圆直径、分度圆直径、齿顶圆直径、模数、齿数、压力角、齿面接触疲劳强度、齿宽、齿面重合度、弹簧孔深度、长度，用45#钢加工上导向销计算长度、直径，用45#钢加工下道向销计算长度、外圆直径、内孔直径、孔深，加工完成各零件后进行组装与一轴配合。本专利技术的有益效果是控制汽车在运输过程中，严重超载，减少安全隐患和对公路的严重损坏，提高汽车安全性能和公路的使用年限。附图说明图I :汽车载重控制器外形图。图2:压缩弹簧图。图3:啮合单齿图。图4 :啮合单齿B-B剖面图。图5:上导向销剖面图。图6 :下道向销剖面图。图7 :汽车载重控制器A-A剖面图。I-接合套。2_卩齿合单齿。3-活动距离。4-压缩弹簧。5-导向销。说明接合套两外圆用“R”连接，汽车载重控制器各零件之间的装配关系和装配位置。具体实施例方式本专利技术专利分输入和输出两部分，输入部分用接合套加工内花键与一轴花键直接连接，将发动机的输出扭矩力通过花键传递给接合套(I)，接合套传递到输出部分，当变速器所需的扭力小于或等于设计载重所需扭力时，一轴与汽车载重控制器正常啮合变速器运转正常，当变速器所需的扭力大于设计载重所需扭力时，因啮合单齿(2)受力压缩弹簧(4)受轴向压力回缩,一轴与汽车载重控制器分离,变速器停止转动发出哒哒哒的响声,汽车停止前进，具备了载重控制功能。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.引用部分 《说明书》技术方案.计算好额定载荷时ー轴的各种受カ数具，用45#钢加工接合套并计算好接合套输入端的扭矩力、強度、中心距、花键基圆直径、花键分度圆直径、花键齿顶圆直径 、花键模数、花键齿数、花键齿面接触疲劳强度、花键齿宽、花键齿压力角、花键齿面重合度、接合套外圆直径等，输出端強度、弹簧孔深度、让刀槽深度、啮合单齿的活动范围、疲劳强度、塑性变形等满足接合套外圆直径实际要求，用65MnTi钢加工压缩弹簧，计算扭矩、弯矩、切向力、法向力、轴向压力、弹簧长度、内圆直径、外圆直径，用45#钢加工啮合单齿计算扭矩力、強度、中心距、基圆直径、分度圆直径、齿顶圆直径、模数、齿数、压カ角、齿面接触疲劳强度、齿宽、齿面重合度、...
【专利技术属性】
技术研发人员：张智剑，
申请(专利权)人：张智剑，
类型：发明
国别省市：
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