【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车车身领域，尤其是涉及汽车车身结构的一种汽车A柱。
技术介绍
在NCAP评价测试中，车辆以一定的速度撞击壁障(可变形的或者刚性墙)用来模拟交通事故的实际情况，正面40%偏置碰撞模拟的是在实际交通中的移动车辆前部与静止的车前部发生40%重叠碰撞的情況，车辆以64km/h的速度撞击可变型壁障。因此在正面偏置碰撞中要想获得较好的效果，乘员舱必须要具备足够的刚度来抵抗变形。汽车A柱便是乘员舱中的一个组成部分，但现有的汽车A柱结构强度较弱。如图2所示，现有的A柱截面在X方向上有突变，在碰撞中，A柱易在突变处折弯。同吋，翼子板横梁截面与A柱搭接处截面过渡不平缓，传递路径不完整，在截面突变处易折弯变形，带动前围一起后移在正面偏置碰撞中折弯变形，不能将碰撞能量向后车身传递，同时现有车型必须要满足车身轻量化目标，因此车身在优化过程中不能增加车重，在这样的条件限制下车身优化只能从提升材料強度 和更改关键部位截面这两个方面着手。中国专利授权公告号CN201193053Y，授权公告日2009年2月11日，公开了ー种汽车A柱结构，包括侧围外板和安装在侧围外板外侧的A柱外板,还包括密封住接合边与前挡风玻璃、侧钳床之间间隙的密封体，这种设计可以再一定程度上提高A柱的強度和刚度，但是这种方案不能改善X方向上受カ变形的不足。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的汽车A柱截面X方向上由突变导致的碰撞后A柱位移过大的不足，提供了能克服上述问题的一种汽车A柱。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种汽车A柱，所述汽车A柱的截面呈封闭矩形，靠近后视镜ー侧坡面后的截面线平滑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱，其特征是，所述汽车A柱的截面呈封闭矩形，靠近后视镜ー侧坡面后的截面线平滑。2.根据权利要求I所述的ー种汽车A柱，其特征是，所述截面线上设有若干弧线。3.根据权利要求I或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁洪娟，管立君，廖慧红，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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