骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种适合骑乘型车辆的布局并且可以防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。蒸发燃料通路（110）以在连接燃料罐（35）与发动机（E）的中途具有最上部（X）的方式配置，该最上部（X）配置于比燃料罐（35）的燃料上限面、发动机（E）内的油上限面以及置脚部（44）高的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。
技术介绍
现有技术中公开了 ー种搭载有暂时吸附燃料罐内的蒸发燃料的吸附罐(canister),并将蒸发燃料从该吸附罐供给到发动机进气系统的机动两轮车(例如參照专利文献I)。将吸附罐配置于机动两轮车等骑乘型车辆的情况下，为了确保吸附罐的配置空间而导致车身设计受到限制，同时车身变得大型化。另ー方面，作为不采用吸附罐的方法，现有技术中公开了如下的ー种方法，S卩，使 燃料罐内的蒸发燃料经过曲轴室的油盘的油之后将其导入曲轴室，并在发动机运转时与漏气(blow by) 一起导出到发动机进气系统(例如參照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开平10 — 324281号公报专利文献2 :日本实开昭49 - 88172号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在对比文件2的结构中，需要在燃料罐与发动机之间设置蒸发燃料通路，在想要将对比文件2的方法适用于骑乘型车辆时，为了适应骑乘型车辆现有的部件配置、使用便利性，会产生各种各样的问题。例如，在将发动机配置于座椅下方，并将燃料罐配置于发动机前方的置脚部下方的骑乘型车辆中，如果在发动机与燃料罐之间以最短距离连接蒸发燃料通路，则在车辆摆动时，有可能燃料罐内的液体燃料流入发动机，或者发动机内的油流入燃料罐。如果为了避免这种情况而抬高燃料罐的位置，则置脚部变高，影响乘客的舒适性。本专利技术是鉴于上述状况而做出的专利技术，其目的在于，提供一种适合骑乘型车辆的布局并且可以防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。用于解决问题的方案为解决上述技术问题，本专利技术的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置包括驾驶者乘坐的座椅、配置于座椅下方的发动机、配置于发动机前方并供驾驶者放脚的置脚部、配置于置脚部下方的燃料罐、以及一端连接于燃料罐另一端连接于发动机而用于将燃料罐内的蒸发燃料排出到发动机内的油的蒸发燃料通路，其特征在干所述蒸发燃料通路以在连接所述燃料罐与所述发动机的中途具有最上部的方式配置，该最上部配置于比所述燃料罐的燃料上限面、所述发动机内的油上限面以及所述置脚部高的位置。根据该结构，由于蒸发燃料通路以在连接燃料罐与发动机的中途具有最上部的方式配置，该最上部配置于比燃料罐的燃料上限面、发动机内的油上限面以及置脚部高的位置，因此，可以适合骑乘型车辆布局地防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情況。在这种情况下，由于将蒸发燃料通路的最上部抬高到比置脚部高的位置，因此，可以将置脚部保持得较低以确保乘客的舒适性，并且可以有效地防止燃料、油流入的情况。在上述结构中，也可以将所述最上部配置于比所述置脚部靠车身后方的位置。根据该结构，可以将置脚部保持得较低，并且可以利用置脚部后方空出来的空间来形成山形配管的蒸发燃料通路。另外，在上述结构中，也可以将所述蒸发燃料通路以沿着所述发动机的上表面的方式配置。根据该结构，在蒸发燃料于蒸发燃料通路内结露的情况下，可以利用发动机的热量积极地使结露的燃料蒸发。在上述结构中，也可以将所述蒸发燃料通路配置为在所述燃料罐附近的所述置脚部的后方且比所述最上部低的位置具有在车辆宽度方向左右弯折为S字形的S形配管部。根据该结构，可以将置脚部保持得较低地利用置脚部后方的空间来配置S形配管部。由于利用该S形配管部可以使液体燃料难以流到最上部，因此可以简化燃料罐侧的气液分离结构。另外，在上述结构中，也可以在所述蒸发燃料通路的中途具有阻止从所述发动机向所述燃料罐流动的第I止回阀，并使该第I止回阀配置于比所述置脚部靠车身后方的位置。根据该结构，可以可靠地防止发动机内的油流入燃料罐的情況，同时可以将置脚部保持得较低地利用置脚部后方的空间。另外，在上述结构中，也可以在所述蒸发燃料通路的中途具有阻止从所述发动机向所述燃料罐流动的第I止回阀，并使该第I止回阀配置于比所述最上部靠发动机侧的蒸发燃料通路中。根据该结构，可以使由第I止回阀阻止的液体流向发动机侧。另外，在上述结构中，也可以使所述骑乘型车辆具有向所述燃料罐内供给空气的空气供给通路，并使该空气供给通路具有阻止从燃料罐向大气侧流动的第2止回阀。根据该结构，可以防止燃料罐的内压极端地变成负压。另外，在上述结构中，也可以使所述空气供给通路连接于所述蒸发燃料通路的中途。根据该结构，可以将蒸发燃料通路的一部分共用于空气供给通路。在这种情况下，也可以使所述空气供给通路在所述蒸发燃料通路的最上部附近与所述蒸发燃料通路连接。根据该结构，可以使油、燃料难以积存于连接部分。另外，在上述结构中，也可以使所述空气供给通路自连接于所述蒸发燃料通路的连接部向上方倾斜地配置，同时在向其上方倾斜的配管上配置所述第2止回阀。根据该结构，即使燃料从空气供给通路的第2止回阀进入蒸发燃料通路侧，也可以使燃料返回蒸发燃料通路侧。另外，在上述结构中，也可以使所述骑乘型车辆在所述置脚部的前方具有腿部防护罩，并将所述空气供给通路配置于所述腿部防护罩内。根据该结构，可以利用腿部防护罩 在本专利技术中，由于在包括驾驶者乘坐的座椅、配置于座椅下方的发动机、配置于发动机前方以使驾驶者放脚的置脚部、以及配置于置脚部下方的燃料罐的骑乘型车辆中，蒸发燃料通路以在连接燃料罐与发动机的中途具有最上部的方式配置，并且该最上部配置于比燃料罐的燃料上限面、发动机内的油上限面以及置脚部高的位置，因此可以适合骑乘型车辆布局地防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况。另外，如果将最上部配置于比置脚部靠车身后方的位置，则可以将置脚部保持得较低地利用置脚部后方空出来的空间来形成山形配管的蒸发燃料通路。另外，如果将蒸发燃料通路以沿着发动机的上表面的方式配置，则在蒸发燃料于蒸发燃料通路内结露的情况下，可以利用发动机的热量积极地使结露的燃料蒸发。另外，如果将蒸发燃料通路配置为在燃料罐附近的置脚部的后方且比最上部低的位置具有在车辆宽度方向左右弯折为S字形的S形配管部，则可以将置脚部保持得较低，并且可以利用置脚部后方的空间来配置S形配管部，可以利用该S形配管部来简化燃料罐侧的气液分离结构。另外，如果在蒸发燃料通路的中途具有阻止蒸发燃料从发动机向燃料罐流动的第I止回阀，并使该第I止回阀配置于比置脚部靠车身后方的位置，则可以可靠地防止发动机内的油流入燃料罐的情况，同时可以将置脚部保持得较低，并且可以利用置脚部后方的空间。另外，如果在蒸发燃料通路的中途具有阻止从发动机向燃料罐流动的第I止回阀，并使该第I止回阀配置于比最上部靠发动机侧的蒸发燃料通路中，则可以使由第I止回阀阻止的液体流向发动机侧。另外，如果使骑乘型车辆具有向燃料罐内供给空气的空气供给通路，并使该空气供给通路具有阻止空气从燃料罐向大气侧流动的第2止回阀，则可以防止燃料罐的内压极端地变成负压。另外，如果使空气供给通路连接于蒸发燃料通路的中途，则可以将蒸发燃料通路的一部分共用于空气供给通路。在这种情况下，如果使空气供给通路在蒸发燃料通路的最上部附近与蒸发燃料通路连接，则可以使油、燃料难以积存于连接部分。另外，如果使空气供给通路自连接于蒸发燃料通路的连接部向上方倾斜地配置，同时在向连接部的上方倾斜的配管上配置所述第2止回阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其包括驾驶者乘坐的座椅；配置于座椅下方的发动机；配置于发动机前方并供驾驶者放脚的置脚部；配置于置脚部下方的燃料罐；以及一端连接于燃料罐、另一端连接于发动机而用于将燃料罐内的蒸发燃料排出到发动机内的油中的蒸发燃料通路，其特征在干， 所述蒸发燃料通路以在连接所述燃料罐与所述发动机的中途具有最上部的方式配置，该最上部配置于比所述燃料罐的燃料上限面、所述发动机内的油上限面以及所述置脚部高的位置。2.根据权利要求I所述的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其特征在于，所述最上部配置于比所述置脚部靠车身后方的位置。3.根据权利要求I或2所述的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其特征在于，所述蒸发燃料通路以沿着所述发动机的上表面的方式配置。4.根据权利要求I至3中任一项所述的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其特征在干，所述蒸发燃料通路配置为在所述燃料罐附近的所述置脚部的后方且比所述最上部低的位置具有在车辆宽度方向左右弯折为S字形的S形配管部。5.根据权利要求I至4中任一项所述的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其特征在干，所述蒸发燃料控制装置在所述蒸发燃料通路的中途具有阻止从所述发动机向所述燃料罐流动的第I止回阀，该第I止回阀配置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻冈洋，藤原一夫，平山周二，猪狩武男，泷川俊直，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：