一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法技术

本发明专利技术属于航空技术领域，涉及一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法。本发明专利技术采用调节发动机轴线预安装位置，巧妙地在飞机轴线与发动机轴线之间设计一定的偏移量与夹角量，通过合理地选择下移量和偏转角度，可在牺牲少量推力的情况下平衡螺旋桨后的大部分气动旋转力矩，最终增加飞机的操稳性。本发明专利技术工作可靠、加工工艺简单，只需在安装发动机时，适当调节发动机轴线的安装位置即可，已经应用于我院LE500、LE500A、航模等型飞机上，解决了螺旋桨旋转气流对机身操稳造成的干扰，保证了飞机飞行的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空
，涉及ー种平衡螺旋桨后气动旋转カ矩的方法。
技术介绍
对于带螺旋桨的通用类小型飞机来说，由于螺旋桨的周向旋转，其后旋转气流会对机身气流造成干扰，产生气动旋转カ矩，有使飞机向螺旋桨旋转方向转动的趋势，最終会对机身的操纵性和稳定性产生不利影响。一般飞机上，主要靠设定差动副翼或垂尾的预安装角度来平衡此气动旋转カ矩，然而，这又造成了副翼或垂尾的预安装角度过大、可用偏转裕度变小等一系列问题
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种能在牺牲少量推力的情况下平衡螺旋桨后大部分气动旋转カ矩的方法。本专利技术的技术方案是ー种平衡螺旋桨后气动旋转カ矩的方法，包括如下步骤步骤a :从飞行剖面获取飞机典型飞行状态点的高度、速度等飞行状态信息；步骤b :获取该典型飞行状态点螺旋桨后旋转气流对全机身的气动旋转カ矩N和该典型飞行状态点螺旋桨的拉力F ；步骤c :通过调节发动机安装架，当螺旋桨顺时针旋转吋，将发动机轴线向右偏转至与飞机对称平面有一定夹角β <3° ;当螺旋桨逆时针旋转吋，将发动机轴线向左偏转至与飞机对称平面有一定夹角β < 3° ；并通过调节发动机安装架，将发动机轴线下移至低于飞机构造水平线一定距离D并与之平行；步骤d:根据关系式/

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种平衡螺旋桨后气动旋转カ矩的方法，其特征在于，该平衡方法包括如下步骤 步骤a :从飞行剖面获取飞机典型飞行状态点的高度、速度等飞行状态信息； 步骤b :获取该典型飞行状态点螺旋桨(2)后旋转气流对全机身(6)的气动旋转カ矩N和该典型飞行状态点螺旋桨(2)的拉カF ； 步骤c :通过调节发动机安装架(7)，当螺旋桨顺时针旋转吋，将发动机轴线(4)向右偏转至与飞机对称平面(3)有一定夹角β <3° ;当螺旋桨逆时针旋转吋，将发动机轴线(4)向左偏转至与飞机对称平面(3)有一定夹角β < 3° ； 并通过调节发动机安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚刚，屈展，郭晰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：