一种双层车辆立体停放装置，它有上、下两层停车平台。下层停车平台兼做固定架，安装本装置并为装置配重。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆上，位于支撑臂的外侧。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接，另一端分别和固定架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置，支撑臂和支撑杆有足够的长度，保证位于支撑臂外侧的上层停车平台，在上、下运行中不会刮碰到下层停放的车辆。上层停车平台在提升和下放的过程中保持水平，上、下两层车辆的停放，互不影响。下层停车平台的使用和普通平面停车位相同，上层停车平台由电机和减速机系统提供动力运行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双层车辆立体停放的装置，能够使现有停车方式，由普通的平面停放改变为立体双层停放。技术背景 现有的车辆立体停放的主要方式有一、大型多层立体多车位停放。二、中型双层多车位立体停放。三、地下双车位或多车位停放。四、折叠式双层停放。在这几种停车方式中，大中型立体停车对车辆的垂直提升和水平平移是分步骤单独进行的，对车辆的存放和提取所用时间都比较长，控制和运行机构也比较复杂，并且需要有足够的资金和场地。地下停车的方式要在允许地下挖掘施工的场所，也需要足够的资金。现有折叠式双层停放存在上层车辆取车受下层车辆影响的情况，并且需要土建施工，结构相对复杂，存在安装使用不方便的弊端。
技术实现思路
作为对现有停车方式的补充和完善，本技术提供一种双层车辆立体停放装置，在现有的停车位基础上，不做土建施工，不破坏原有的场地表面，现场组合安装，水平放置就能使用，移动也方便。本装置不增加占用场地面积，利用原有的停车间隙，使车辆从目前的平面停放，变为立体双层停放，能够使目前现有的平面停车位数量增加一倍。上、下两层使用者均可单独存取车辆，互不影响。本技术解决技术问题所采用的技术方案是本装置有上层车辆停放平台、下层车辆停放平台。下层车辆停放平台用于停放下层的车辆，兼做固定安装架为装置配重，防止装置在操作过程中受力不平衡发生侧翻。在使用下层车辆停放平台时，方法和普通的平面停车相同。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆上，位于支撑臂的外侧。四连杆结构的机械属性，保证上层车辆停放平台的垂直提升和水平平移一次完成，并能够保证上层车辆停放平台在提升和平移过程中，平台始终和地面平行。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接，另一端分别和固定安装架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置，支撑臂和和支撑杆有足够的长度，保证上层车辆停放平台在运行中避开下层停放的车辆。上层车辆停放平台放置在支撑臂的外侧，实现上层车辆停放平台在提升和下降的过程中，不刮碰下层停放的车辆。利用电机和减速机系统为装置提供动力，完成对车辆的垂直提升和水平平移。电机驱动的减速机系统通过钢丝绳实现对上层车辆停放平台的拉拽提升，上层车辆停放平台的下降依靠自身重力驱动，通过释放钢丝绳控制平台的下降速度。支撑杆也可以采用齿轮传动的方式，通过齿轮轴直接驱动支撑杆的方式实现对上层车辆停放平台的拉拽提升和下降操作。在电气控制系统中，使用平台距离传感器监视上层车辆停放平台到地面的距离，控制电机减速机系统的转速，实现对上层车辆停放平台的平稳操作。使用两侧距离传感器监视上层车辆停放平台两侧的物体，实现平台的安全下降。使用红外传感器或影像系统，实现对上层车辆停放平台下降过程中平台下方的人员和生物的安全防护。本技术的有益效果是不增加现有停车场地面积，不需要土建施工，不破坏现有场地表面结构，可以通过安放在道旁、小块空地、停车场的方式使用。使现有停车位数量增加一倍，能缓解停车位不够用的难题，是对现有停车方式的补充。附图说明以下结合附图和实施例对使用钢丝绳的本技术进一步说明图I为本技术的电气控制方框图图2为本技术停放的上层车辆位于地面位置时的上侧视图图3为本技术停放的上层车辆位于地面位置时的正视图图4为本技术停放车辆完成时的上侧视图图5为本技术停放车辆完成时的正视图图6为本技术的结构示意图图中I.下层车辆停放平台，2.上层车辆停放平台，3.左支撑臂，4.右支撑臂，5.左支撑杆A，6.左支撑杆B，7.右支撑杆A，8右支撑杆B，9.电机和减速机及控制系统，10.钢丝绳，11.钢丝绳，12.钢丝绳，13.钢丝绳。具体实施方式在图6中，下层车辆停放平台的使用是和普通停车位一样的。上层车辆停放平台2，只有在存车和取车时才放下。放下时操作人员发出控制指令，电机和减速机及控制系统9解除自锁，上层车辆停放平台2在重力作用下下降，电机和减速机及控制系统9通过钢丝绳10、钢丝绳11、钢丝绳12、钢丝绳13的拉拽控制上层车辆停放平台2的下降速度。车辆停放到上层车辆停放平台2后，操作人员发出提升指令。电机和减速机及控制系统9通过钢丝绳10、钢丝绳11、钢丝绳12、钢丝绳13拉动支撑臂3、支撑臂4上移，上移开始后，支撑杆5、支撑杆6、支撑杆7、支撑杆8开始受力，和钢丝绳10、钢丝绳11、钢丝绳12、钢丝绳13 —起承担上层车辆停放平台2和车辆的重量。继续提升一直到停止位置，电机和减速机及控制系统9自锁，此时上层车辆停放平台2位于下层停放的车辆的上方，车辆停放完成。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双层车辆立体停放装置，可以使原来的停车位的数量增加，其特征是由支撑杆和支撑臂组成的双四连杆机械结构，完成对车辆的垂直提升和平移。2.根据权利要求I所述的双层车辆立体停放装置，其特征是每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵健身，
申请(专利权)人：赵健身，
类型：实用新型
国别省市：
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