一种自行车停放锁固装置，包含一车架及一锁固单元。该锁固单元包括一设置于该车架上的锁具，及一设置于一自行车上的锁扣。该锁具包括一供该锁扣插置的插槽、一能相对该插槽移动的锁栓、一能限制该锁栓的移动的限制件、一用于驱动该限制件的动力源、分别对应该锁栓设置的一第一感应器和一第二感应器，及一与该锁栓间隔设置而用于判断该锁栓的位置的光遮断侦测件。而该锁扣则包括一由该第一、第二感应器先后感应的辨识元件。该第一、第二感应器依序感应该辨识元件，配合该光遮断侦测件确认该锁扣与该锁栓的相对位置，确认该锁栓确实锁固该锁扣，接着该动力源驱动该限制件限制该锁栓，确保该自行车有确实被锁固。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锁固装置，特别是涉及一种自行车停放锁固装置。
技术介绍
参阅图1、2，为中国台湾公告第M427315号「自行车停放锁固装置」新型专利案，该自行车停放锁固装置I包含一车架10，及一对应该车架10设置的锁固单元11。该锁固单元11包括一设置于该车架10上的锁具12，及一对应该锁具12而设置于一自行车2上的锁扣13，该锁具12具有一插槽121、一锁栓122、一限制件123、一用于驱动该限制件123的动力源124，及一与该锁栓122对应设置的感测器125。而该锁扣13具有一连设于该自行车2的连接端131、一相反于该连接端131的插置端132、一对应该感测器125设置的辨识元件133，及一对应该锁栓122设置的锁孔134。当该锁扣13的插置端132朝该插槽121方向移动时，该感测器125会先感测该辨识元件133，且该感测器125感测该辨识元件133后，该动力源124驱动该限制件123在一限制位置与一非限制位置间移动。当在该限制位置时，该限制件123是挡止该锁栓122，使该锁栓122无法相对该插槽121移动，当在该非限制位置时，该限制件123与该锁栓122相分离，该锁栓122能受外力而相对该插槽121移动，借此达成锁固自行车2或者让使用者借用自行车2的动作。然而，当该感测器125感测该辨识元件133时，仅能确认辨识成功，并且使该动力源124驱动该限制件123移动，却无法确保该锁栓122确实有锁固于该锁扣13，且当该感测器125感测到该辨识元件133，即已判断完成还车动作，但若是该锁栓122并未确实锁固于该锁扣13，仍可能有利用感应辨识的误判而发生的偷窃行为。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能确实辨识自行车被锁固的自行车停放锁固装置。本技术自行车停放锁固装置，包含一车架及一锁固单元，该锁固单元包括一设置于该车架上的锁具，及一对应该锁具而设置于一自行车上的锁扣。该锁具包括一供该锁扣插置的插槽、一能相对该插槽移动的锁栓、一能限制该锁栓的移动的限制件、一用于驱动该限制件的动力源、分别对应该锁栓设置的一第一感应器和一第二感应器，及一与该锁栓间隔设置而用于判断该锁栓的位置的光遮断侦测件。而该锁扣则包括一连接于该自行车的连接端、一相反于该连接端的插置端、一由该第一感应器与该第二感应器先后感应的辨识元件，及一对应该锁栓设置的锁孔。当该锁扣的插置端朝该插槽方向移动时，该第一感应器会先感应该辨识元件，接着该第二感应器再感应该辨识元件，而该光遮断侦测件则用于侦测该锁栓的位置，确保该锁栓有确实锁固于该锁扣或者确实与该锁扣分离，接着使该动力源驱动该限制件在一限制位置与一非限制位置间移动，当在该限制位置时，该限制件是挡止该锁栓，使该锁栓无法相对该插槽移动，当在该非限制位置时，该限制件与该锁栓相分离，使该锁栓能受外力而相对该插槽移动。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。较佳地，前述自行车停放锁固装置，其中，该第一感应器与该第二感应器间隔设置。较佳地，前述自行车停放锁固装置，其中，该锁栓具有一个面向地面且呈尖锥状的导引部、一个一体连设于该导引部上的杆体部，及一个连接于该杆体部且能被该光遮断侦测件侦测的延伸部。较佳地，前述自行车停放锁固装置，其中，当该限制件在该限制位置时，该限制件是挡止于该锁栓的杆体部上，而当在该非限制位置时，该限制件与该锁栓的杆体部相分离。较佳地，前述自行车停放锁固装置，其中，该自行车停放锁固装置还包含一个可调整地设置于该车架上的调整座。较佳地，前述自行车停放锁固装置，其中，该自行车停放锁固装置还包含一个与该第一感应器、该第二感应器、该光遮断侦测件，及该动力源电连接的处理器，该处理器能控制该动力源的作动。本技术的有益的效果在于:该第一感应器与该第二感应器依序感应设置于该锁扣上的辨识元件，能确实在该锁栓锁固于该锁孔的正确位置进行该辨识元件的感测，而该光遮断侦测件则确认该锁栓确实锁固于该锁扣，才驱动该限制件限制该锁栓，能确实辨识该自行车被锁固。【附图说明】图1是一立体图，说明一现有的自行车停放锁固装置；图2是一局部放大立体图，说明该现有的自行车停放锁固装置的元件；图3是一立体图，说明本技术自行车停放锁固装置的一实施例；图4是一局部放大立体图，说明该实施例的元件；图5至图7皆是剖视图，依序说明该实施例进行锁固的过程中的一锁扣与一锁具的相对关系；图8与图9皆是示意图，说明该实施例的一第一感应器及一第二感应器依序感测一辨识元件；及图10与图11皆是示意图，说明该实施例的一限制件在一非限制位置与一限制位置。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图3、4，本技术自行车停放锁固装置3的一实施例包含一车架31、一锁固单元32、一可调整地设置于该车架31上的调整座35，及一用于控制该锁固单元32的处理器36。该锁固单元32包括一设置于该车架31上的锁具33，及一对应该锁具33而设置于一自行车4上的锁扣34。要特别说明的是，为方便说明，本实施例是以一个锁固单元32、一个调整座35，及一个处理器36进行说明。在实际的应用上，随着该车架31尺寸的不同，该自行车停放锁固装置3也可以包含多个锁固单元32、多个调整座35，及多个处理器36。其中，所述锁固单元32、所述调整座35，及所述处理器36的数目相同，以供停放并管理数辆自行车4，不以本实施例为限。参阅图4，该锁具33包括一供该锁扣34插置的插槽331、一能相对该插槽331移动的锁栓332、一能限制该锁栓332的移动的限制件333、一用于驱动该限制件333的动力源334、分别对应该锁栓332设置的一第一感应器335和一第二感应器336，及一与该锁栓332间隔设置而用于判断该锁栓332的位置的光遮断侦测件337。该锁扣34则包括一连接于该自行车4的连接端341、一相反于该连接端341的插置端342、一由该第一感应器335与该第二感应器336先后感应的辨识元件343，及一对应该锁栓332设置的锁孔344。该第一感应器3当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车停放锁固装置，包含一个车架及一个锁固单元；其特征在于：该锁固单元包括一个设置于该车架上的锁具，及一个对应该锁具而设置于一台自行车上的锁扣，该锁具包括一个供该锁扣插置的插槽、一个能相对该插槽移动的锁栓、一个能限制该锁栓的移动的限制件、一个用于驱动该限制件的动力源、分别对应该锁栓设置的一个第一感应器和一个第二感应器，及一个与该锁栓间隔设置而用于判断该锁栓的位置的光遮断侦测件，而该锁扣则包括一个连接于该自行车的连接端、一个相反于该连接端的插置端、一个由该第一感应器与该第二感应器先后感应的辨识元件，及一个对应该锁栓设置的锁孔；当该锁扣的插置端朝该插槽方向移动时，该第一感应器会先感测该辨识元件，接着该第二感应器再感测该辨识元件，而该光遮断侦测件则用于侦测该锁栓的位置，确保该锁栓有确实锁固于该锁扣或者确实与该锁扣分离，接着使该动力源驱动该限制件在一个限制位置与一个非限制位置间移动，当在该限制位置时，该限制件是挡止该锁栓使该锁栓无法相对该插槽移动，当在该非限制位置时，该限制件与该锁栓相分离使该锁栓能受外力而相对该插槽移动。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：江信毅，刘建良，
申请(专利权)人：高雄捷运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。