【技术实现步骤摘要】
本技术涉及载货汽车的零部件
,特别涉及ー种汽车纵梁。
技术介绍
汽车纵梁是载货汽车的主要承载装置,所有的底盘零部件都安装在汽车纵梁上,运输货物的车厢或专用装置更是直接放置在汽车纵梁之上。目前载货汽车的汽车纵梁根据用途及使用エ况的要求,有的采用单层梁结构,有的采用主纵梁加副纵梁的双层结构,还有的采用主纵梁加两层副纵梁的三层结构,也有少数采用主纵梁加上、下翼面附加厚钢板的结构。单层梁结构的汽车纵梁的各个截面厚度一致,一般采用了强度很高的材料,虽然汽车纵梁的承载能力提高了,但是牺牲了纵梁的柔韧性,发生疲劳断裂的危险性増加,同时在纵梁上加工孔的难度提高,材料自身的成本也较高,价格上没有优势。主纵梁加副纵梁的双层结构在中重型载货汽车上广泛应用,发展历史悠久,技术上成熟可靠,但是车架的自重较大,同时由于需要加工两层车架纵梁,劳动强度较高,生产效率较低。三层结构的汽车纵梁 优点与缺点基本同双层纵梁。主纵梁加上、下翼面附加厚钢板的结构导致上、下翼面都要设置大量铆钉,不便于设置货箱或上装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种汽车纵梁,在不改变汽车纵梁材料成分的情况下,大幅度提高了汽车纵梁的抗弯、抗扭強度;在同等強度的前提下,明显降低了整车自重,大大简化了制造エ艺,节约了成本,提高了经济效益及社会效益。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是汽车纵梁,其包括由上翼面、腹面和下翼面构成的槽型梁,所述上翼面和所述下翼面相互平行且均垂直于所述腹面,所述上翼面与所述腹面通过圆弧形的第一过渡部连接,所述下翼面与所述腹面通过圆弧形的第ニ过渡部连接,所述上翼面和所述下翼面的厚度 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车纵梁,其特征在于,其包括由上翼面、腹面和下翼面构成的槽型梁,所述上翼面和所述下翼面相互平行且均垂直于所述腹面,所述上翼面与所述腹面通过圆弧形的第一过渡部连接,所述下翼面与所述腹面通过圆弧形的第二过渡部连接,所述上翼面和所述下翼面的厚度均大于所述腹面厚度。2.如权利要求I所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:李小玲,
申请(专利权)人:日照兴业汽车配件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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