【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具,具体地说涉及车轮铸造模具。
技术介绍
随着汽车厂商对车轮轮辋结构、性能和安全性的要求越来越高,尤其是轮辋动刚性和惯性等方面的要求使内轮缘与轮辋部位倒梯度关系日趋明显,在铸造过程中既要保证轮辋部位的金属利用率也要提高内轮缘和轮辋力学性能。今后面临的技术难题,一是内轮缘厚大冷却缓慢导致其金相组织粗大、力学性能低下。二是内轮缘的性能高低对于行车安全至关重要,为了保证其充分的补缩,轮辋梯度必须尽可能大,这样对于铝车轮的原材料成本控制和后期机加工都是不利的,而且由于铸件的凝固是由表及里的方式,越厚的轮辋毛坯越难保证机加后轮辋成品的力学性能。因此,传统的模具结构很难解决上述问题。
技术实现思路
旨在解决上述传统模具结构的不足,本技术提供一种能够降低车轮轮辋毛坯重量、减少轮辋机加工量、提高内轮缘及轮辋部位的力学性能,同时又能提高生产效率的轻量化模具结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种铝车轮铸造模具,包括顶模、边模和顶摸,其特征在于在避免热处理变形及正常机加工余量的基础上,减小车轮轮辋毛坯梯度尺寸,即减少了其机加工量的同时保留了更多结晶组织致密的部分。轮辋区域的边模壁厚由50mm-60mm减薄至20-30mm,可保证轮辋毛还顺序凝固成型。内轮缘部位的顶模采取冷却管路,加强内轮缘的冷却速度,减少内轮缘的凝固时间。本技术的有益效果是,已针对多款产品进行设计,轮辋毛坯轻量化可提高金属利用率约5-6%,大大降低了原材料成本和机加工量;高温铝液的热量大幅减少,使每个车轮的生产效率比原来快约30s左右;同时,细化了内轮缘及轮辋部位的金相纤维组织,提高了内轮缘 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝车轮铸造模具,包括顶模、低模、边模,其特征在于减小车轮轮辋毛坯梯度,轮辋区...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪煦,李昌海,朱霖,
申请(专利权)人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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