蓄能器的切断或断开制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于汽车的具有至少两个能量源(1)的蓄能设备，所述两个能量源(1)通过电连接装置(4)相连，所述蓄能设备具有至少一个可变形和/或可膨胀的保险元件(2)，用于切断所述能量源(1)之间的电连接装置(4)。本发明专利技术涉及一种具有至少两个能量源(1)的蓄能设备的电连接装置的切断方法，其中，借助至少一个检测器件检测所述蓄能设备的短路危险，根据所述检测器件的检测结果激活工作介质(3)，并且使得至少一个保险元件(2)通过所述工作介质(3)的激活而变形和/或膨胀，以切断蓄能设备的至少一个电连接装置(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄能器的切断或断开本专利技术涉及一种用于汽车、尤其是混合动カ汽车或电动车的蓄能设备，所述蓄能设备具有至少两个能量源，例如蓄电池単元，以及涉及ー种用于断开这种蓄能设备的电连接的方法。在交通工具、尤其是混合动カ汽车或电动车的事故中，通常由金属构成的包含一个或多个蓄电池単元的蓄电池箱会由于车身的变形压在蓄电池或蓄电池単元的蓄电池极上的两个位置，因此可能使蓄电池短路并由于由此产生的损耗热量爆炸。车载电网或蓄电池中的短路导致短路接触处的加热并且可能使蓄电池和汽车处于火险中。必须确保的是，在事故中或事故后汽车蓄电池不会短路并可从车载电网中安全地断开。已知汽车中有一系列的保险设备用于将蓄电池从车载电网中切断。在 这种保险设备中由汽车蓄电池发出的电流由此从车载电网中切断，通过或者借助刀切断蓄电池的电连接，以在损坏情况中或其他紧急情况中快速安全地将蓄电池从车载电网中切断。这种情况下，由汽车的蓄电池系统引出的导线在车祸中被切断。但是，汽车蓄电池仍然有供电能力并且不能排除短路的可能性。由WO 9954904已知ー种用于切断电流回路的装置，其中，一种可激活器件能够产生直接或通过刚性器件作用在电线上的断开压力。DE 44 13 847B4公布了一种用于汽车的具有切断设备的保险设备，通过该切断设备可将电的能量源从车载电网中断开，其中，所述切断设备具有可借由驱动能加载的切断器件，例如刀具。本专利技术所要解决的技术问题在于，实现一种带有至少两个能量源的、具有短路保护的蓄能设备。按照本专利技术所述技术问题通过ー种具有权利要求I所述特征的蓄能设备或ー种具有权利要求9所述特征的方法解決。附属权利要求涉及的是本专利技术有利的扩展设计和结构设计。本专利技术的基础理念是，在紧急情况中避免能量源的正极和负极之间可能的直接电连接，以排除短路的危险。按照本专利技术的蓄能设备设计有至少两个借助电连接装置相连的能量源(亦即电源)，其中，所述蓄能设备具有至少ー个用于切断所述能量源之间的电连接的保险元件，其中，所述保险元件是可变形的和/或可膨胀的，用以断开电连接。当蓄能设备中或能量源中或与之连接的电流回路中可能出现短路危险时，所述保险元件通过其变形或膨胀直接压在电连接装置上，将其不可逆转地切断。所述蓄能设备能够例如设计为蓄电池，其具有两个或多个用于汽车、尤其是混合动カ汽车或电动车的蓄电池単元。按照本专利技术的ー种有利的扩展设计，所述蓄能设备具有至少ー个用于保险元件变形和/或膨胀的工作介质。所述工作介质可以是碰撞-爆燃发生器填料并且在事故中例如通过可控触发单元激活。当该爆燃发生器填料被点燃时，所述保险元件膨胀并且将由于其膨胀产生的力直接作用于能量源的电连接装置上，因此可切断所述电连接装置。按照本专利技术的ー种有利的结构设计，所述蓄能设备具有至少ー个检测器件，尤其是碰撞传感器，其中，所述工作介质可根据所述检测器件的检测结构被激活。如果所述检测器件识别到事故(例如碰撞)，则其向控制器发射电信号，该电信号能够再次激活工作介质的触发单元。按照本专利技术的另ー种有利的结构设计，所述保险元件设计为弹性的织物软管或塑料软管。所述软管通过膨胀然后直接撞击到能量源的电连接装置上，以切断这种电连接装置。在其再次縮小至原始状态后，这种软管在变形或膨胀后能够无需替换地再次使用。按照本专利技术的另ー种有利的结构设计，所述电连接装置具有至少ー个预定断开处，尤其是刻槽。按照这种方式，首先确定至少ー个所述电连接装置的断开处，然后使得该预定的断开处可轻易地使电连接装置断开。当所述电连接装置由脆的、导电的材料，例如某种铜合金或铝铸件构成时，这种电连接装置可轻易地断开。按照本专利技术的另ー种有利的结构设计，所述保险元件设置在所述电连接装置和所述能量源之间。因为这之间的距离通常较小，而所述膨胀后的保险元件具有相对较大的横 截面，所述保险元件因此可将膨胀カ更好和更有力地作用于所述电连接装置。此外，所述蓄能设备的空间需求被降低，因为用于保险元件的附加空间需求通过其设置在电连接装置和能量源之间被节省了。此外，提出一种用于切断尤其用于汽车的、具有至少两个能量源的蓄能设备的电连接装置的方法，其中，借助至少ー个例如是碰撞传感器的检测器件检测所述蓄能设备的短路危险，尤其是事故，根据所述检测器件的检测结果激活工作介质，然后使得至少ー个保险元件通过工作介质的激活而变形和/或膨胀，用于断开蓄能设备的至少ー个电连接装置。以下结合附图中所示的实施例进ー步描述和阐述本专利技术。附图中图I显示的是具有保险元件的蓄能设备。图2显示的是软管形式的保险元件。在图I中显示作为车载蓄电池的蓄能设备具有多个串联的蓄电池単元I和ー个保险元件2。所述保险元件2可以设计成弹性软管的形式。电连接装置4能够由某种铜合金或铝铸件构成并且因此设计为脆性的。该电连接装置4将每两个邻近的蓄电池単元I的正极6和负极7桥接，使得蓄电池単元I串联起来。保险元件2设置在电连接装置4和蓄电池単元I之间，在此，该保险元件2以其纵轴基本横向于电连接装置4并且设置在蓄电池单元I的正极6和负极7之间。在该保险元件2的一端设置在碰撞时可被点燃或激活的爆燃发生器填料3，用于使该保险元件2膨胀。图2显示的是所述保险元件2设计成弹性软管的形式并且如切断所述电连接装置4的软管2 —祥工作。在此，分别显示了软管2的原始状态(a)和膨胀状态(b)。每个电连接装置4设计具有至少ー个刻槽5。这些刻槽5能够分别定义该电连接装置4的预定断开处。当撞击カ从下方压到电连接装置4上时，使得连接更易断开。电连接装置4在刻槽5的位置上向上弯曲并且在这些位置上断开。正常情况下所述软管2以原始状态位于电连接装置4和蓄电池単元I之间。在碰撞情况中，蓄电池或汽车的检测器件、尤其是碰撞传感器(在此未显示)能够识别该碰撞并且向汽车的保险系统发送电信号，该保险系统激活爆燃发生器填料3。在点火后，该爆燃发生器填料3开始燃烧并且在软管2中产生高压的燃烧气体。所述软管2由于上升的内压其横截面膨胀，并大于其原始状态。随着横截面的増大，软管2的外壁顶靠到电连接装置4上。因此，软管2通过其膨胀绷紧的外壁直接在连接装置4上作用撞击カ并且将其在刻槽5处切断。然后，蓄电池或蓄电池単元I被安全地切断了，因此可排除蓄电池或蓄电池単元I中短路。所述蓄电池通过软管2同样能够从车载电网中电断开。软管2能够在电连接装 置4断开后再次收缩回其原始状态，因此，作为用于蓄电池的保险元件的软管2能够重复多次使用而不需要更换。此外，上述蓄能设备也可以与其他的蓄能设备相互连接。整体存储的能量会提升。这样尤其有利于为电动车安装布置为达到可接受的有效行程来说足够数量的蓄电池単元。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.28 DE 102009050996.81.一种尤其用于汽车的蓄能设备，具有至少两个通过电连接装置(4)相连的能量源(I)，和至少一个保险元件(2)，其特征在于，所述保险元件(2)可变形和/或可膨胀，以将所述能量源⑴之间的所述电连接装置⑷切断。2.按照权利要求I所述的蓄能设备，其中，所述蓄能设备具有至少一个使所述保险元件(2)变形和/或膨胀的工作介质(3)。3.按照权利要求I或2所述的蓄能设备，其中，所述蓄能设备具有至少一个检测器件，尤其是碰撞传感器，其中，所述工作介质(3)可以根据所述检测器件的检测结果被激活。4.按照权利要求I至3之一所述的蓄能设备，其中，所述保险元件(2)是织物软管或塑料软管。5.按照前述权利要求之一所述的蓄能设备，其中，所述保险元件(2)可重复用于切断所述电连接装置(4)。6.按照前述权利要求之一所述的蓄能设备，其中，所述电连接装置(4)具有至少一个预定断开...

【专利技术属性】
技术研发人员：A戴伊达，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：