被动式机械变矩器制造技术

本发明专利技术涉及被动式机械变矩器。具体地，提供了一种被动式机械变矩器，其包括耦联至第一向心离合器的输入的输入构件。第一向心离合器的输出耦联至行星齿轮组件的一个元件和第二双面向心离合器的输入两者。行星齿轮组件的另一元件耦联至单向离合器或超越离合器的一侧，该单向离合器或超越离合器的另一侧被地接。双面向心离合器的输出和行星齿轮组件的第三元件耦联至输出构件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆动カ系的变矩器，尤其涉及一种用于机动车辆动カ系的被动式机械变矩器，其具有两个向心离合器、以及行星齿轮组件和单向离合器。
技术介绍
在该部分中的声明仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可能或可能不构成现有技术。用于客车和轻型卡车的许多当代自动变速器构造包括串联布置的多个行星齿轮组件。各种固定构件以及可选择性接合的离合器和制动器连接行星齿轮组件的元件，以提供一系列传动比或速度。这些自动变速器构造的一体部分是变矩器，变矩器是ー种流体填充装置，其不仅増大发动机的扭矩，而且还用作发动机和变速器之间的液力偶合器，所述液カ偶合器在发动机空转时使发动机的输出与变速器的输入断开。尽管由变矩器提供的断开是必要的，但长期以来关于该装置的效率和成本的问题越来越凸显，其主要与变矩器提供的发动机输出与变速器输入之间的耦联的性质相关。许多年前采用的一项改进是锁止式变矩器。在该装置中，当变矩器(以及整个动カ系)达到某一速度时，变矩器的输入与输出被锁定到一起，从而消除变矩器的输入与输出之间的任何流体(摩擦)损失。尽管如此，该装置仍然代表了非常复杂且昂贵的动カ系部件，因此改善发动机输出与变速器输入之间的选择性扭矩稱联的努力一直都存在。本专利技术便是针对这个方面。
技术实现思路
本专利技术提供了一种被动式机械变矩器，其取代传统的流体填充变矩器，并且提供改善的性能和降低的复杂性。本专利技术的变矩器包括输入构件，该输入构件由原动机驱动，并且I禹联至第一向心离合器的输入。第一向心离合器的输出I禹联至行星齿轮组件的ー个兀件和第二双面向心离合器的输入两者。行星齿轮组件的另一元件耦联至单向(超越)离合器的ー侧，该单向(超越)离合器的另ー侧地接至例如变速器壳体。第二双面向心离合器的输出和行星齿轮组件的第三元件耦联至输出构件。因此，本专利技术的ー个方面是提供一种被动式机械变矩器。本专利技术的另一方面是提供ー种具有两个向心离合器的被动式机械变矩器。本专利技术的又一方面是提供ー种具有行星齿轮组件和两个向心离合器的被动式机械变矩器。本专利技术的又一方面是提供ー种具有单向离合器和两个向心离合器的被动式机械变矩器。本专利技术的又一方面是提供ー种具有两个向心离合器、以及行星齿轮组件和单向离合器的被动式机械变矩器。本专利技术还包括以下方案 I. 一种用于机动车辆动カ系的变矩器，以组合的方式包括 输入构件， 向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片，所述输入构件连接至所述第一多个片， 行星齿轮组件，其具有第一、第二和第三元件， 双面向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片， 所述向心离合器的所述第二多个片连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的ー个元件，并且连接至所述双面向心离合器的所述第一多个片， 单向离合器，其连接在所述行星齿轮组件的所述元件中的另一元件与地之间，以及输出构件，其连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的又一元件和所述双面向心离合器的所述第二多个片。2.根据方案I所述的变矩器，其中所述地为变速器壳体。3.根据方案I所述的变矩器，其中所述向心离合器包括设置在枢转臂上的至少ー个配重，所述枢转臂具有与所述配重相対的作用于所述第一和第二多个交错间置的片的端部。4.根据方案I所述的变矩器，其中所述双面向心离合器包括各自设置在相应对的枢转臂上的至少ー对配重以及相邻于所述第一和第二多个交错间置的片并且具有ー对端部和中心枢轴的至少ー个摇杆，所述枢转臂中的ー个枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的ー个端部，并且所述枢转臂中的另ー枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的另一端部。5.根据方案I所述的变矩器，其中所述输出构件驱动自动变速器。6.根据方案I所述的变矩器，其中所述输入构件耦联至原动机的输出构件并由所述输出构件驱动。7.根据方案I所述的变矩器，其中所述行星齿轮组件包括太阳齿轮、包括多个行星齿轮的行星齿轮行星架和环形齿轮，其中所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮和所述环形齿轮持续啮合。8. 一种被动式机械变矩器，以组合的方式包括 输入构件， 第一向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片，所述输入构件连接至所述第一向心离合器的所述第一多个片， 行星齿轮组件，其具有第一、第二和第三元件， 第二向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片， 所述第一向心离合器的所述第二多个片连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的一个元件，并且连接至所述第二向心离合器的所述第一多个片， 单向离合器，其连接在所述行星齿轮组件的所述元件中的另一元件与地之间，以及输出构件，其连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的又一元件和所述第二向心离合器的所述第二多个片。9.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述第一向心离合器包括设置在枢转臂上的至少ー个配重，所述枢转臂具有与所述配重相対的作用于所述第一和第二多个交错间置的片的端部。10.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述第二向心离合器包括各自设置在相应对的枢转臂上的至少ー对配重和相邻于所述第一和第二多个交错间置的片并且具有一对端部和中心枢轴的至少ー个摇杆，所述枢转臂中的ー个枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的ー个端部，并且所述枢转臂中的另ー枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的另一端部。11.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述输入构件耦联至原动机的输出构件并由所述输出构件驱动。 12.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述输出构件驱动自动变速器。13.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述行星齿轮组件包括太阳齿轮、包括多个行星齿轮的行星齿轮行星架和环形齿轮，其中所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮和所述环形齿轮持续啮合。14.根据方案8所述的被动式机械变矩器，其中所述地为壳体。15. ー种机械变矩器，以组合的方式包括 壳体， 输入构件，其适于由原动机驱动， 第一向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片，所述输入构件连接至所述第一向心离合器的所述第一多个片， 行星齿轮组件，其具有第一、第二和第三元件， 第二双面向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片， 所述第一向心离合器的所述第二多个片连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的一个元件，并且连接至所述第二向心离合器的所述第一多个片， 单向离合器，其连接在所述行星齿轮组件的所述元件中的另一元件与所述壳体之间，以及 输出构件，其连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的又一元件和所述第二向心离合器的所述第二多个片，并且适于驱动自动变速器。16.根据方案15所述的机械变矩器，其中所述第一向心离合器包括设置在枢转臂上的至少ー个配重，所述枢转臂具有与所述配重相対的作用于所述第一和第二多个交错间置的片的端部。17.根据方案15所述的机械变矩器，其中所述第二向心离合器包括各自设置在相应对的枢转臂上的至少ー对配重以及相邻于所述第一和第二多个交错间置的片并且具有一对端部和中心枢轴的至少ー个摇杆，所述枢转臂中的ー个枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的ー个端部，并且所述枢转臂中的另ー枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的另一端部。18.根据方案15所述的机械变矩器，其中所述行星齿轮组件的所述第一、第二和第三元件包括太阳齿轮、包括多个行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.07 US 13/0417271.一种用于机动车辆动力系的变矩器，以组合的方式包括 输入构件， 向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片，所述输入构件连接至所述第一多个片， 行星齿轮组件，其具有第一、第二和第三元件， 双面向心离合器，其具有第一和第二多个交错间置的片， 所述向心离合器的所述第二多个片连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的一个元件，并且连接至所述双面向心离合器的所述第一多个片， 单向离合器，其连接在所述行星齿轮组件的所述元件中的另一元件与地之间，以及输出构件，其连接至所述行星齿轮组件的所述元件中的又一元件和所述双面向心离合器的所述第二多个片。2.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述地为变速器壳体。3.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述向心离合器包括设置在枢转臂上的至少一个配重，所述枢转臂具有与所述配重相对的作用于所述第一和第二多个交错间置的片的端部。4.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述双面向心离合器包括各自设置在相应对的枢转臂上的至少一对配重以及相邻于所述第一和第二多个交错间置的片并且具有一对端部和中心枢轴的至少一个摇杆，所述枢转臂中的一个枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的一个端部，并且所述枢转臂中的另一枢转臂可操作地接合所述摇杆的所述对的端部中的另一端部。5.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述输出构件驱动自动变速器。6.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述输入构件耦联至原动机的输出构件并由所述输出构件驱动。7.根据权利要求I所述的变矩器，其中所述行星齿轮组件包括太阳齿轮、包括多个行星齿轮的行星齿轮行星架...

【专利技术属性】
技术研发人员：AW菲利普斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：