一种双级行星轮无级变速传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种双级行星轮无级变速传动机构，其中，第一内中心轮和第二内中心轮分别连接在所述中心轴上；第一外中心轮与第二外中心轮连接；内行星轮和外行星轮分别活动连接在转臂上，内行星轮上的齿轮与外行星轮上的齿轮相啮合，转臂活动连接在所述行星架上；内行星轮的第一个传动面与第一内中心轮的传动面相接触，第二个传动面与第二内中心轮的传动面相接触；外行星轮的第一个传动面与第一外中心轮的传动面相接触，第二个传动面与第二外中心轮的传动相接触。本发明专利技术可用于各种车辆、机械等传动领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械摩擦传动
，具体涉及一种双级行星轮无级变速传动机构。
技术介绍
在最近的十几年中，CVT(ContinuouslyVariable Trans-mission)无级变速器技术已经取得很大的进步，目前被广泛应用在小功率汽车领域。无级变速器的种类有很多，其中已经在汽车上应用的有带传动式与牵引传动式，它们都是以摩擦力传递动力。流体式和电动式由于传动效率低，目前只有少量应用于特种汽车。 带传动式无级变速器主要靠可变径的主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，传动效率高、变速范围较宽，可以在相当宽的范围实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。但是，目前受到金属带材料和技术的限制，使制造成本非常高。现有技术中的行星式无级变速构成，多采用不同形状的单级行星摩擦轮及与其摩擦传动的内中心轮和外中心轮构成，通过外中心轮轴向移动，连续改变行星摩擦轮作用半径，即可得到无级变化的传动比。该类型的行星无级变速器虽然结构比较简单，但由于行星摩擦轮可变化的作用半径较小，且受其在行星机构中传动方式的制约，使得传动比变化范围小，传动功率小等缺点，制约了其发展及应用范围。若采取一种新的技术方案，改进现有的行星式无级变速构成，来提高行星式无级变速构成的传动效率和功率，使其达到甚至超越带传动式无级变速器优越的性能，在该领域一定会有很好的推广应用价值。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种双级行星轮无级变速传动机构，改善现有行星式无级变速机构中传动方式的技术问题，提高行星式无级变速构成的传动效率和功率。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种双级行星轮无级变速传动机构，包括内中心轮组、外中心轮组、行星架和双级行星轮组，所述内中心轮组包括第一内中心轮、第二内中心轮和中心轴，所述外中心轮组包括第一外中心轮和第二外中心轮，所述双级行星轮组包括多个内行星轮，与所述内行星轮数量相应的外行星轮，以及与所述内行星轮数量相应的转臂； 第一内中心轮和第二内中心轮分别连接在所述中心轴上； 第一外中心轮与第二外中心轮连接； 第一内中心轮、第二内中心轮、第一外中心轮和第二外中心轮上各自设置有一个传动面； 所述内行星轮和所述外行星轮上各自设置有两个传动面和齿轮； 所述内行星轮和所述外行星轮分别活动连接在所述转臂上，所述内行星轮上的齿轮与所述外行星轮上的齿轮相啮合，所述转臂活动连接在所述行星架上； 所述内行星轮的第一个传动面与第一内中心轮的传动面相接触，第二个传动面与第二内中心轮的传动面相接触； 所述外行星轮的第一个传动面与第一外中心轮的传动面相接触，第二个传动面与第二外中心轮的传动相接触。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中所述内中心轮组还包括至少一个第三内中心轮,所述外中心轮组还包括与第三内中心轮数量相应的第三外中心轮,所述双级行星轮组还包括与第三内中心轮数量相应的第二排双级行星轮组，第二排双级行星轮组包括与所述内行星轮数量相应的第二内行星轮，以及与所述内行星轮数量相应的第二外行星轮，第三内中心轮上设有两个传动面、并套接在所述中心轴上，第三外中心轮上也设有两个传动面、并与第一外中心轮或者第二外中心轮连接，第二内行星轮和第二外行星轮上各设有两个传动面，第二内行星轮通过轴与所述内行星轮连接，第二外行星轮通过轴与所述外行星轮连接；所述外行星轮的第一个传动面与第一外中心轮的传动面相接触，所述外行星轮的第二个传动面与第三外中心轮的第一个传动面相接触，第三外中心轮的第二个传动面与第二外行星轮的第一个传动面相接触，第二外行星轮的第二个传动面与第二外中心轮的传动面相接触；所述内行星轮的第一个传动面与第一内中心轮的传动面相接触，所述内行星轮的第二个传动面与第三内中心轮的第一个传动面相接触，第三内中心轮的第二个传动面与第二内行星轮的第一个传动面相接触，第二内行星轮的第二个传动面与第二内中心轮的传动面相接触。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中所述内中心轮组和所述外中心轮组中的每一个传动面均设为圆盘曲面，所述双级行星轮组中的每一个传动面均设为锥面。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中还包括第一加压装置和第二加压装置，第一加压装置分别与第一内中心轮以及所述中心轴连接，或者第一加压装置分别与第二内中心轮以及所述中心轴连接，第二加压装置分别与第一外中心轮以及第二外中心轮连接。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中所述内中心轮组和所述双级行星轮组中的每一个传动面均设为锥面，所述外中心轮组中的每一个传动面也均设为锥面。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中还包括第三加压装置和第四加压装置，第三加压装置分别与第一内中心轮以及所述中心轴连接，或者第三加压装置分别与第二内中心轮以及所述中心轴连接，第四加压装置分别与第一外中心轮以及第二外中心轮连接。所述的双级行星轮无级变速传动机构，其中还包括制动器，所述制动器与所述内中心轮组连接，或者所述制动器与所述外中心轮组连接，或者所述制动器与所述行星架连接。本专利技术的有益效果本专利技术通过增设中间轮传动面的数量，以及改变与锥轮接触的传动轮形状，使在增加与锥轮接触传动面积的同时，还有效降低了锥轮机械摩擦传动机构中的几何滑动率，提高了传动效率和功率，本专利技术可用于各种车辆、机械等传动领域。附图说明、本专利技术包括如下附图 图I、图2、是本专利技术实施例一的结构示意 图3是本专利技术实施例二的结构示意 图I是本专利技术实施例三的结构示意 图3是本专利技术实施例四的结构示意图； 图4是本专利技术实施例五的结构示意 图5是本专利技术实施例六的结构示意 图6是本专利技术实施例七的结构示意 图7是本专利技术实施例八的结构示意 图8是本专利技术实施例九的结构示意图。具体实施例方式下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明 如图I、图2,本专利技术双级行星轮无级变速传动机构包括内中心轮组100、外中心轮组300、行星架12和双级行星轮组200，内中心轮组100包括第一内中心轮3、第二内中心轮4和中心轴2，外中心轮组300包括第一外中心轮9和第二外中心轮10，双级行星轮组200包括多个内行星轮5，与内行星轮5数量相应的外行星轮7，以及与内行星轮5数量相应的转臂11 ;第一内中心轮3和第二内中心轮4分别连接在中心轴2上；第一外中心轮9与第二外中心轮10连接；第一内中心轮3、第二内中心轮4、第一外中心轮9和第二外中心轮10上各自设置有一个传动面；内行星轮5和外行星轮7上各自设置有两个传动面和齿轮；内行星轮5和外行星轮7分别活动连接在转臂11上，内行星轮5上的齿轮与外行星轮7上的齿轮相啮合，转臂11活动连接在行星架12上；内行星轮5的第一个传动面与第一内中心轮3的传动面相接触，第二个传动面与第二内中心轮4的传动面相接触；外行星轮7的第一个传动面与第一外中心轮9的传动面相接触，第二个传动面与第二外中心轮10的传动相接触。在本专利技术的具体实施例中，可以选择双级行星轮组200包括三个内行星轮5、三个外行星轮7和三个转臂11，三个转臂11对称的分别活动连接在行星架12上，第一个行星轮5和第一个外行星轮7分别活动连接在第一转臂11上，第一个行星轮5上的齿轮和第一个外行星轮7上的齿轮啮合，第二个行星轮5和第二个外行星轮7分别活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭克亚，
申请(专利权)人：郭克亚，
类型：发明
国别省市：