一种电动应急消防泵制造技术

本发明专利技术涉及一种电动应急消防泵，包括电动机，其下方通过联接架与应急消防泵连接，电动机的驱动轴位于联接架内，且通过第一、第二联轴器、与轴连接，应急消防泵下方设有水环真空泵，轴穿过设于联接架内的轴承体后，依次与设于应急消防泵的泵体内的叶轮、设于水环真空泵的泵体内的真空叶轮连接。本发明专利技术所述的电动应急消防泵，结构合理，水环真空泵的真空叶轮和电动应急消防泵的叶轮采用同一根轴，真空叶轮消耗的功率相对很小，虽然抽气结束后真空叶轮和电动应急消防泵的叶轮一样还在旋转，但可以忽略不计；由于有电动应急消防泵内的水源可以进行内循环，因此真空叶轮不会磨损。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用消防设备，具体说是一种电动应急消防泵。尤指船用电动应急消防泵。
技术介绍
应急消防泵作为船上重要的辅机设备，关系到船舶的生命安全，其作用不可替代。船用应急消防泵除了达到必需的排量和压头外，最为重要的是必须具备良好的自吸功能，即具有快速的抽气和排气功能以及较高的自吸高度。从泵的品种来说，作为船用应急消防泵首先必须是离心泵而不是容积泵。因为如果是容积泵(如螺杆泵和齿轮泵)，由于其(一)造价很高；(二)输送的介质必须具有像润滑油一样的具有很好的润滑性。因此容积泵一般是不作为应急消防泵使用的。众所周知，普 通离心泵是不具备自吸功能的，不能直接作为船舶的应急消防泵使用。那么使普通离心泵具备自吸功能有以下几个方面途径(目前在普遍使用的) 1、在离心泵的吸入管路底部安装单向阀。也就是通常说的底阀。底阀的作用就是使吸入管路充满水，通过离心泵叶轮旋转使吸入管路产生负压，从而使得底阀打开，把外部水源引入到泵内，使泵可以正常工作。但是这里就有一个问题，由于底阀是在吸入管路的底部，即和外部水源(如大海或江河)直接接触，而吸入管路在船舶建造完毕后是无法移动的。也就是说，一旦该底阀出现如密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种电动应急消防泵，包括电动机(25)，其下方通过联接架(20)与应急消防泵连接，电动机(25)的驱动轴位于联接架(20)内，且通过第一、第二联轴器(17)、(18)与轴(8)连接，其特征在于应急消防泵下方设有水环真空泵， 轴(8)穿过设于联接架(20)内的轴承体(15)后，依次与设于应急消防泵的泵体(I)内的叶轮(3)、设于水环真空泵的泵体(12)内的真空叶轮(13)连接。2.如权利要求I所述的电动应急消防泵，其特征在于所述应急消防泵的泵体(I)上设有泵盖(2)， 应急消防泵的泵体(I)上有分别和叶轮(3)所在的腔体连通的进液接ロ(31)、出液接ロ(32)， 所述水环真空泵的泵体(12 )的下端设有真空泵盖(19 )， 水环真空的泵体(12)上设有分别和真空叶轮(13)所在的腔体连通的真空泵吸气ロ(44)和真空泵排气ロ(45)。3.如权利要求I所述的电动应急消防泵，其特征在于在联接架(20)和应急消防泵的泵体(I)之间设有第一 O型密封圈(6), 在应急消防泵的泵体(I)和水环真空泵的泵体(12)之间设有第二 O型密封圈(7)。4.如权利要求I所述的电动应急消防泵，其特征在于轴(8)穿入应急消防泵的泵体Cl)的部分从上至下依次设有骨架油封(24)、密封压盖(23)、机械密封(21)， 轴(8)穿入水环真空泵的泵体(12)的部分从上至下依次设有密封填料(22)、轴套(10 )，所述轴套(10)上设有下滑动轴承(11)。5.如权利要求I所述的电动应急消防泵，其特征在于叶轮(3)的下端和上端与应急消防泵的泵体(I)之间分别设有第一密封环(4)、第二密封环(5)。6.如权利要求I所述的电动应急消防泵，其特征在于所述轴承体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：包耀红，
申请(专利权)人：包耀红，宁波瑞德森船用泵制造有限公司，
类型：发明
国别省市：