本发明专利技术涉及一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，拖曳装置包括掣链器、闭式加强导缆孔和防擦链，所述防擦链一端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔和掣链器后伸出船舷，防擦链的伸出端设有卸扣；船艉警示装置包括气动绞车、存储箱和浮体座，存储箱的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔，导缆孔与气动绞车间设有止动板，止动板安装于箱体侧面，浮体座连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔与气动绞车连接，浮体座上安装有旗子和自亮浮灯。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设计船用设备领域，具体涉及一种船用应急拖曳系统。
技术介绍
根据1994年5月国际海事组织(頂0)海安会(MSC)通过的MSC.35(36)决议案“关于油轮应急拖带装置的指南”的规定和国际海上人命安全公约(SOLAS)第V/15-1条的要求，在船舶在失去动力或突发事故时，应配备急拖曳系统，以便能够保证迅速及时地将船舶拖离作业现场，以减少事故的恶化程度，保护环境。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种功能全面且节省空间的船用应急拖曳系统。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案为: 一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，所述拖曳装置包括掣链器、闭式加强导缆孔和防擦链，所述防擦链一端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔和掣链器后伸出船舷，防擦链的伸出端设有卸扣；所述船艉警示装置包括气动绞车、存储箱和浮体座，所述存储箱的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔，导缆孔与气动绞车间设有止动板，止动板安装于箱体侧面，所述浮体座连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔与气动绞车连接，所述浮体座上安装有旗子和自亮浮灯。进一步地，所述缆绳包括引索段、提升索段、短缆段和拖缆段，所述各段间由卸扣连接，所述引索段连接浮体座，拖缆段连接气动绞车。采取以上技术方案后，本专利技术的有益效果为: 艏部分防磨链一端连接在卸扣上并挂在弦外长度不少于3m，防檫链通过导缆孔和挚链器，另一端连接在叩板的固定端上，正常航行时挚链器处于打开状态，用销子限位。船艏部分拖曳操作时:将挚链器的插销从上面孔中拔出，操纵手柄合上闸块，并将插销插到下面的孔中，则防檫链被卡住，拖船上放出的引缆，由被拖船抓回后，穿过导缆孔及绕过导缆滚轮后又抛到海中，并捞回到拖船上，在拖船上，引缆与其甲板上的拖缆相联后，拉引缆使拖缆移到被拖船上，被拖船拾起舷外防檫链端的卸扣，并与短拖缆相联后即可实行拖曳作业；船艏部分拖曳操作结束后，将连接短拖缆与防檫链的卸扣松开，8拖船回收拖缆，将挚链器插销从下孔中拔出，操纵手柄，闸块转动，则防檫链被松开，并将插销插入上孔中，系统至正常航行状态；船艉部分引导缆及浮标装于储存箱中，短缆及PP绳穿过导缆孔及止动板并通过卸扣相联接，绞车处于刹车状态，离合器处于脱开状态，短缆绕在卷筒上；船艉部分拖曳操作时:打开储存箱，将箱后侧两端插销拔出，则后墙板打开，再将箱前门上插销打开，打开自亮浮灯开关或橙色烟雾信号引线后将PP绳及浮标座推出，滑入海中；放短缆，手动操作刹车松开，则卷筒开始放缆，至短缆末端时，绳端闭式索节与止动板内锥孔相接触；拖船将浮标捞起后，将PP绳及浮标拆下，并将拖缆通过卸扣与短缆相联后即可进行拖曳作业；回收装置中设计闭式结构雷达反射功能浮体产生，并安装小旗自亮浮灯及橙色烟雾装置，确保在高温、高湿、盐、雾等能见度极低的恶劣环境下即使从30m高处抛投到水中也能正常发光，形成烟雾，浮于海面上，醒目的被发现和拾取；储存回收装置的储存箱为闭式结构，改善PP绳的环境，延长PP绳的老化时间，防腐防破损，减少用户易损件更换的频次，节约资金，同时操纵释放手柄便可使回转装置即刻抛入海中，缩短救助时间；船艉部分拖曳作业结束后，将引导缆及浮标通过卸扣与短缆相联并抛入海中，将绞车气动马达进口与气栗相联后通气，气动马达减速机工作，卷筒收缆后关闭气源，将PP绳及浮标捞起放到储存箱中并关上箱门，插上三处插销，系统至正常航行状态。【附图说明】图1为本专利技术船艏部分的的结构示意图； 图2为本专利技术船艉部分的结构示意图。图中:卸扣1，防擦链2，导缆孔3，掣链器4，气动绞车5，存储箱6，导缆孔7，短缆端8，提升索段9，卸扣10，拖缆段11，浮体座12，自亮浮灯13，旗子14，引索段15，止动板16。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做进一步详述: 一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，所述拖曳装置包括掣链器4、闭式加强导缆孔3和防擦链2，所述防擦链2 —端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔3和掣链器4后伸出船舷，防擦链4的伸出端设有卸扣1 ;所述船艉警示装置包括气动绞车5、存储箱6和浮体座12，所述存储箱6的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔7，导缆孔7与气动绞车5间设有止动板16，止动板16安装于箱体侧面，所述浮体座12连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔7与气动绞车5连接，所述缆绳包括引索段11、提升索段9、短缆段8和拖缆段11，所述各段间由卸扣连接，所述引索段15连接浮体座，拖缆段11连接气动绞车5。所述浮体座12上安装有旗子14和自亮浮灯13。【主权项】1.一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，其特征在于，所述拖曳装置包括掣链器、闭式加强导缆孔和防擦链，所述防擦链一端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔和掣链器后伸出船舷，防擦链的伸出端设有卸扣；所述船艉警示装置包括气动绞车、存储箱和浮体座，所述存储箱的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔，导缆孔与气动绞车间设有止动板，止动板安装于箱体侧面，所述浮体座连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔与气动绞车连接，所述浮体座上安装有旗子和自亮浮灯。2.根据权利要求1所述的一种船用应急拖曳系统，其特征在于，所述缆绳包括引索段、提升索段、短缆段和拖缆段，所述各段间由卸扣连接，所述引索段连接浮体座，拖缆段连接气动绞车。【专利摘要】本专利技术涉及一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，拖曳装置包括掣链器、闭式加强导缆孔和防擦链，所述防擦链一端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔和掣链器后伸出船舷，防擦链的伸出端设有卸扣；船艉警示装置包括气动绞车、存储箱和浮体座，存储箱的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔，导缆孔与气动绞车间设有止动板，止动板安装于箱体侧面，浮体座连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔与气动绞车连接，浮体座上安装有旗子和自亮浮灯。【IPC分类】B63B21/56【公开号】CN105416512【申请号】CN201510936504【专利技术人】黄卫东 【申请人】泰兴市依科攀船舶设备有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用应急拖曳系统，包括设置于船艏的拖曳装置和设置于船艉的警示装置，其特征在于，所述拖曳装置包括掣链器、闭式加强导缆孔和防擦链，所述防擦链一端固定于船艏，另一端依次经过闭式加强导缆孔和掣链器后伸出船舷，防擦链的伸出端设有卸扣；所述船艉警示装置包括气动绞车、存储箱和浮体座，所述存储箱的上部为存储空间，箱体的下部为设有导缆孔，导缆孔与气动绞车间设有止动板，止动板安装于箱体侧面，所述浮体座连接有缆绳，缆绳穿过导缆孔与气动绞车连接，所述浮体座上安装有旗子和自亮浮灯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫东，
申请(专利权)人：泰兴市依科攀船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。