【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车轮紧固
，具体涉及一种带有双重防松功能的车轮螺栓。
技术介绍
随着我国公路建设的快速发展，车辆的行使速度越来越高，对于车辆运行的安全性、可靠性要求越来越苛刻，要求紧固车轮的螺栓必须具有紧固可靠、有效防松的功能。 目前国内车轮螺栓采用的防松结构通常有以下两种螺栓杆径部分滚花防松；螺栓头部切边防松。对于螺栓杆径滚花防松结构在拆装几次轮胎后，容易引起轮毂和轮胎螺栓配合松动滑转，轮胎螺栓不能有效紧固。对于螺栓头部切边防松如果螺栓光杆与轮毂孔配合公差过盈量过大，会引起压装困难，也会造成轮毂安装孔周边出现微裂纹的质量隐患；如果螺栓光杆与轮毂孔配合公差过盈量过小，同样容易引起轮毂和轮胎螺栓松动滑转，不能有效紧固的现象。因此，以上防松均不可靠，时常出现个别螺栓松动甚至脱落，有时会引起车轮甩出的情况，给车辆运行带来了极大的潜在风险。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种带有双重防松功能的车轮螺栓，它是将车轮螺栓的头部设置切边，切边与轮毂凸台配合，防止拧紧车轮螺母时，车轮螺栓受扭转动，同时将车轮螺栓中部的光杆部分设置滚花齿槽，齿槽外径尺寸与轮毂螺栓孔过盈配合，安装后在轮毂螺栓孔内挤压出沟槽，防止车轮螺栓滑转；同时齿槽也便于定位压装。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种带有双重防松功能的车轮螺栓，其中车轮螺栓的头部设置有切边，该切边与车轮轮毂凸台相配合，车轮螺栓的光杆部分的外圆周上设置有滚花齿槽。进一步，所述的车轮螺栓的强度高于车轮轮毂的硬度。进一步，所述的滚花齿槽的数量为36 45个。本技术的有益效果为I、本技术是将车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有双重防松功能的车轮螺栓，其特征在于车轮螺栓(I)的头部设置有切边(3)，该切边(3)与车轮轮毂(4)的凸台相配合，车轮螺栓(I)的光杆部分的外圆周上设置有滚花齿槽(2)。2.根据权利要求I...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新龙，刘本岩，曾凡甫，吕习奎，权力，汪海洪，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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